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Articles associés au mot clé "organisation_voyage" :
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L’application électronique permettant d’accéder à la régularisation de la nouvelle taxe de navigation grecque |
On trouve de plus en plus de traces, de routes ou de WP téléchargeables. On peut les afficher directement et facilement sur Google earth, pour contrôle en 2 clics... Module opératoire : |
Si vous faites parti de l’espace Schengen, vous bénéficierez de tous les avantage communautaires en Grèce. En Turquie, vous vous trouverez en pays tiers avec des contraintes liées à la souveraineté de la Turquie. Des accords d’état à état seront appliqués en Turquie, fluctuants au gré des négociations internationales. En Grèce, les difficultés viendront plutôt des réactions des autorités, et de l’administration grecque aux contraintes économiques et sociales imposées par les pays riches de la CE. |
Les spécificités du mouillage forain en méditerranée orientale, ce qu’il convient de faire, et ce qu’il vaut mieux éviter |
Toute l’expérience et la pédagogie de Franck Singleton |
Créé par des turcs, en 2015, traduit en français, c’est une remarquable collection des ports, marinas et mouillages en Turquie |
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Fin du chemin de croix à Malte et envol vers l’aventure grecque |
Ports et mouillages des côtes éoliennes (partie Nord) et leur approche, depuis Le cap Baba jusqu’à Foça |
Ports et mouillages des Dardanelles et leur approche par l’Egée et la la Mer de Marmara. Approche large incluant les côtes soumises aux courants et contres courants des Dardanelles : Samothrace, Enez, Saros, Gokçeada et Bozcaada en Égée d’une part et jusqu’à Kabiga d’autre part, en Mer de Marmara. |
Ports et mouillages du sud de la Mer de Marmara. C’est la bonne option pour remonter depuis les Dardanelles vers le Bosphore. On y trouvera des courants opposés faibles, voire de bons contre courants. On y trouvera aussi de bons mouillages, mais, conséquence d’une évolution tellurique liée à l’activité de la faille nord anatoliennes, les fonds bougent tout le temps... |
S’étendant sur 10 milles de long, 5 de large, située au centre de la mer de Marmara occidentale, à 10 milles des côtes européennes et 3 de l’Asie, avec ses 600 m d’altitude, on ne peut pas la manquer. |
Golfes enchâssés entre de hautes chaines de montagne, soumis à des influences maritimes complexes : ionienne, tyrrhénienne et adriatique, et parcouru de courants et contre courants complexes... ouf... c’est pas simple, et ça mérite de la réflexion... Cerise sur le gâteau, peu de bons ports souvent ensablés. |
Passage obligé entre la Méditerranée orientale et l’Atlantique, exposée à des influences maritimes contrastées (Canal de Sicile, Mer Ionienne, Mer tyrrhénienne), elle aura vu passer toutes les civilisations. |
Sous l’influence de l’Adriatique pour sa partie grecque |
Mer close et soumises à une topographie agressive, sous l’influences de thermiques puissants, offrant un nombre limité d’abris. Une navigation ici, ne sera jamais une promenade tranquille. |
Ports et mouillages du Nord de la Mer de Marmara, y compris l’accès au Bosphore. On navigue dans une zone de courants et contre courants complexes. Cerise sur la gâteau, conséquence d’une évolution tellurique liée à l’ativité de la faille nord anatoliennes, les fonds bougent tout le temps... |
Fabrication et essai d’un système d’antifouling à ultrasons simple. |
Au SE de la Sicile, 8 sites architecturaux phénoménaux, logés dans le Val di Noto. Encore faut il trouver un port capable de nous accueillir, sans nous assassiner. Nous en avons testé 4... |
Tout est dans le titre |
Tout est dans le titre |
Les voyages de CYBELE 17, un Ovni 445 en Scandinavie |
Le bateau est mythique et son équipage ne l’est pas moins... Déjà, fragola en italien, c’est la fraise... Ce qui n’est pas commun pour un nom de bateau... Il a été baptisé pour être original... Il l’est, et très beau.... |
Equipement voyage, les spécificités en Méditerranée orientale |
Utilisation d’un logiciel de routage : retour d’expérience |
De tous temps, les navigateurs ont cherché à exploiter les vents et courants favorables pour optimiser leur route. |
Quel besoin d’équipiers y a-t-il sur mon bateau pour le faire marcher ? |
Entretien avec un responsable d’une société spécialisée dans la protection maritime. |
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Ce guide couvre la côte de la Turquie de le Bosphore à la frontière syrienne et à Chypre. Il ya aussi un chapitre sur la côte de la mer Noire. Depuis la dernière édition en 2009, la côte turque a changé plus que toute autre en Méditerranée et dans certains endroits au-delà de la connaissance. |
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La météo dans cette zone peut réserver des surprises. Mieux vaut s’y préparer. |
La faille Nord Anatolienne en mer de Marmara...Rubriques associées au mot clé "organisation_voyage" :
Organisation du voyage au long cours
Turquie et Grèce
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Lors de la phase de préparation au voyage, nous nous sommes évidemment posés une foule de questions. J’imagine que ceux qui sont « en mode départ » aujourd’hui se posent les mêmes questions. J’ai écrit cet article pour eux. |
L’Atlantique à la rame dans le cadre de la course « Bouvet-Guyane » par Christophe DUPUY |
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Les enfants en grand voyage |
Valérie et Pascal sont repartis sur un 53’ en alu qu’ils ont eux-même construit |
Mon bateau est un First 30 qui a 31 ans mais est en très bon état, c’est une carène assez classique de ce grand monsieur qu’était le regretté André MAURIC. |
Cela devait bien arriver un jour, « LE » coup de tabac, celui que l’on n’attendait pas et, disons le, que l’on pouvait craindre. |
Cette traversée d’environ 900 mn est l’une des plus ennuyeuses et des plus frustrantes d’un tour du monde à la voile classique par les tropiques, à cause des conditions météorologiques que l’on peut rencontrer sur cette route et de la traversée du pot au noir du Pacifique Est. |
Sans prétendre avoir La solution, je peux apporter le regard de notre expérience de quelques années sur l’eau, en monocoque en premier puis le passage sur le cata. |
Où trouver les informations concernant la piraterie maritime à travers le monde ? Comment préparer sa traversée du Golfe d’Aden ? Que faire en cas d’attaque ? Des informations pour passer son bateau par cargo... Le témoignage d’un couple...
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Données recueillies en janvier 2008, valable dans le sens Atlantique-Pacifique. |
Options de navigation entre l’Egée et la Mer Noire : Zone complexe, trait d’union entre deux bassins très différents. La mer Noire, fermée irriguée de nombreux fleuves, comportant deux zones météorologiques distinctes... Et la mer Egée, climat méditerranéen, sujette à de fortes évaporations, en font une zone météorologique complexe à aborder avec prudence. |
Courants en Euripe dans le golfe d’Eubée, à l’instar d’Aristote, je me jette à l’eau : tenter d’expliquer l’anarchie des courants de Chalkis |
Cliquer sur le titre pour ouvrir le dossier |
Escales exotiques La danse des eaux turquoises |
Mer de Marmara, les marchés… Les marchés, tradition ancestrale en Turquie, prennent un style très particulier quand ils s’établissent sur un port. C’est le cas à Esenkoy, également nommé Katirli, sur la côte Sud Est de la mer de Marmara. |
Enchâssée entre les sommets du plateau anatolien et les Balkans dominant à près de 3.000 m, affectée d’une situation barométrique stable en été : des hautes pressions à l’Ouest et des basses pressions dans son Est, la mer Égée est balayée par le meltem. Il peut être violent |
Resté, à l’écart du développement touristique de la côte turque sud égéenne, on y trouvera qu’une seule marina bien équipée : Ayvalik (2011). Sur Lesbos, Mytilène s’équipe difficilement. Riche de l’histoire de la naissance de notre civilisation, la région regorge de sites historiques, Pergame n’étant pas le moindre. |
Sur le môle du vieux port de Kas, un groupe d’artistes turcs, s’étaient mis en tête de peindre une immense fresque retraçant la riche histoire de la cité. Sur les 300 mètres du mur du môle extérieur une soixantaines d’œuvres, peintes avec talent magnifiaient quelques fois avec humour les grandes heures du lieu de la Grèce pré historique à l’avènement révolutionnaire de Kemal Attaturk. |
Bacchanales étésiennes au gré du vent de Grèce en Turquie, comme les anciens... Merci Kerdubon. |
Chio, le fond du couloir des habitants... Lors de plusieurs escales dans l’île, nous ne pouvions manquer d’aller admirer les paysages, visiter les quelques ruines pas forcément antiques à part celles du temple d’Apollon à Phana et surtout les beaux villages, dont les habitants rescapés des massacres turcs de jadis intéressaient fortement l’exote que j’étais. |
Le Colosse avait les pieds plats ! |
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Pour les plaisanciers laissant leur bateau en Turquie, l’évolution politique récente amène à chercher des solutions alternatives dans les îles proches du Dodécanèse |
A cause de ce qui se passe dans le monde, apportant la crainte du cinglé mitrailleur où celle d’une dictature plus ou moins cachée de certains gouvernants, sont-elles terminées les belles escales en Turquie et ailleurs ?… est-ce fini l’exotisme ? |
Escales exotiques Danses olympiques |
Escales exotiques - Kastellorizo Selon Joachim Kerdubon, ceux qui ne croient pas un menteux qui n’est jamais un menteur, mais un embellisseur des choses, n’ont qu’à faire un petit tour au pays des dieux : la Grèce. Kastellorizo pour les anciens envahisseurs italiens, ou Megisiti pour les grecs modernes, ou Meis pour les anatoliens tout proches est chérie des dieux, et la danse est une valse lente, les maitres de ballet ont toujours été les envahisseurs. Les derniers, sont les touristes |
Escales exotiques - La danse du Pantheon Si dans un odéon, notamment celui de Périclès à Athènes, on y récitait des poèmes, on y faisait de la musique ou si les anciens y chantaient, au Panthéon du mont Parnasse, les dieux dansaient ! Ceux qui ne croient pas un menteux qui n’est jamais un menteur, mais un embellisseur des choses, n’ont qu’à faire un petit tour au pays des dieux : la Grèce. |
Danses exotiques, Le bouzouki fait danser... |
Escales exotiques. Zeybek, la « danse du brave turc » |
Escales exotiques. La danse de Zorba le Grec ! |
Conséquence de l’éparpillement de l’archipel grec égéen, si la nouvelle loi est appliquée, sans restriction, elle réduira sensiblement les possibilités de navigation en Mer Egée. |
Barques de pêche, barques de plaisance, barques de travail... elles sont souvent très belles... |
Je ne sais pas si ce genre de voltige existe dans d’autres ports. Mais ici à Babakale, en Turquie, il est de tradition en été d’y voir entrer chaque soir une vingtaine de chalutiers de 20 à 40 m. |
Les pontons restaurants offrent des mouillages souvent bien sécurisés, et des services appréciables pour les voiliers de passage. Souvent rustiques, quelques uns, au confort discret et à la table gourmande, mérite notre attention... C’est ce qu’à fait pour nous Mr Raoul |
Il n’y a que 35 milles en ligne droite entre Marmaro au nord de Chios et L’île de Lesbos, plein nord... Pourtant à 12 ans d’écart, quelle différence de style de navigation |
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L’image traditionnelle de Kuzu Limani, le port d’approche de Gokçeada, l’image qui fait fuir, c’est cette image : un port désert, des fils de fer barbelés, des bateaux militaires... Aucune vie... |
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Spécificité très répandue en Méditerranée Orientale, en Turquie en particulier ; ces pontons restaurants offrent des mouillages souvent bien sécurisés, et des services appréciables pour les voiliers de passage. |
Voilà l’ensemble des liens permettant de (presque) tout savoir sur les divers ports et mouillages de la côte Turque ! |
Preveza, commande le passage vers le Golfe d’Amvraki. La ville active et commerçante renait à un tourisme populaire raisonnable. Un tunnel routier sous le détroit reliant Preveza à la presqu’île d’Aktio et son aéroport a boosté l’activité plaisance, par la présence de chantiers et ports au sec performants. c’est aussi un lieu historique qui a vu la victoire navale d’Octave sur Antoine, piètre marin, à moins que son amour pour Cleopatre lui ai fait perdre de ses facultés... |
Mer intérieure, trois fois plus étendue que le golfe du Morbihan, paysage de marais, peu usitée, on trouvera des mouillages bien protégés partout |
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Lefkas - port et marina, centre d’entretien et de réparation |
Entre Ithaque et Cephalonie, orienté au NW, sans abris sur Ithaque, la côte orientale de Cephalonie offre de bons mouillages et deux ports. |
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Avlaki, l’ancien petit abri pour les pêcheurs, juste dans le SE d’Ormos Ammou, a été dragué à 3 mètres et aménagé sommairement. Une nouvelle jetée prolonge plein Est/Ouest l’ancien môle. Les quais ont été aménagé. C’est le parfait endroit, pour couper la longue route entre Santa Maria di Leuca et Corfou |
Corfou, ville de marins... mais aussi ville de soldats, véritable un verrou militaire, le promontoire du cap Sidhero a permis, sur une presqu’île, la construction d’une forteresse inexpugnable... Les ottomans s’y sont cassé les dents, alors que les vénitiens avaient su négocier... Bonaparte, puis les anglais ont succédé aux vénitiens... Bien avant eux, Corfou, habité par les Phéaciens, aurait été l’ultime étape d’Ulysse avant son retour à Ithaque. Ulysse se serait échoué sur le rocher qui se trouvait sur l’îlot de Pondikonissi, à la pointe de Kanoni au sud de la ville de Corfou. Les Phéaciens, très bons marins l’auraient aidé et Nausicaa, fille du roi des Phéaciens, Alcinoos, l’aurait accueilli. |
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Détroit de Corfou Passage obligé si l’on souhaite éviter la côte au vent, venant de Santa Maria di Leuca, en direction des îles ioniennes. On trouvera de nombreux mouillages forains, que l’on pourra choisir en fonction des vents. Effet de la configuration de la côte, sur une assez courte distance, on pourra se protéger quel que soit le type de vent. |
Seul port correctement organisé pour avitailler du détroit d’Ithaque, halte agréable et bien sécurisée |
Deux anses protégées tout temps, au nord d Igoumenitsa |
Sécurisé récemment, il faudra impérativement respecter le balisage, mis à jour en 2016 |
Petriti, petit port de pêche, sur la côte SE de Corfou. Très peu de place, mais relativement bien abrité des vents dominants de NW, par la cap Voukari, permet une halte en mouillage forain, comme à l’intérieur du port, et coupe la longue route entre le détroit de Corfou et Paxos |
Sécurisé récemment, il faudra impérativement respecter le balisage, mis à jour en 2016. On y trouvera deux mouillages forains bien protégés du NW dominant en été, tout au sud du canal et dans Lefkas une marina très performante et un long quai géré par la municipalité |
Il y a très peu de sites offrant des abris tout temps, en particulier des vents de SE, en mer Ionienne. Ormos Pera Pigadi et tout proche les plages de la source d’Arethuse en sont un |
Apparemment bien protégé des vents dominants, offrant en particulier des criques à l’abri des vents de SE, un petit môle offre une bonne protection par vents maniables. Au delà, il faudra mieux gagner les abris de Vathy, tout proche. |
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Île déserte, belle halte entre Astakos, Patras, Lefkas et Ithaque, mouillage paradisiaque malheureusement sur-bondé en été. |
Seul port correctement organisé pour avitailler sur la côte, entre le Golfe de Patras et Lefkas |
Meganisi, ports et mouillages. A 10 milles au débouché du canal de Levkas, à une heure du centre d’avitaillement de Nidri, au centre d’un extra ordinaire bassin de navigation, tout proche de l’aéroport international d’Aktio/Preveza, la petite île de Meganisi, très découpée, offrant de nombreux mouillages forains bien protégé, est un paradis... Sauf en haute saison ou la surpopulation maritime pose problème. |
Proche du canal de Lefkas, base de départ vers les nombreux mouillages bien protégés depuis la presqu’île jusqu’à Zante |
Une perle, dans la lagune de Logarou... Le petit port de pêche a été dragué et aménagé tout récemment. |
Paxos et Ante-Paxos, à quelques milles au sud de Corfou. Paxos offre quelques très bons mouillages, malheureusement très fréquentés en été. Ante-Paxos n’est qu’un abri de beau temps |
L’Epire, la très belle côtes entre Parga et Preveza, réserve quelques bons mouillages si l’on souhaite faire route directe depuis ou vers Corfou. L’autre solution eu large est de passer par Paxos et Ante paxos. Parmi ceux ci Parga, très difficile d’accès, mais en toute proximité quelques bons mouillages |
Ex paradis, colonisé par des hôteliers, des restaurateurs, des boites de nuits et des bars. Peu de place en saison |
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La douleur chez l’enfant c’est un peu plus compliqué. Bien sûr comme chez l’adulte, il y a les moyens physiques, psychologiques et chimiques. Les moyens physiques ne changent pas. La psychologie chez le gamin c’est très important. |
Le but premier est de déstresser les navigateurs perdus au milieu de nul part, sans moyen de communications et qui sont souvent démunis devant l’utilisation des médicaments. |
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Il faut être anglais pour avoir une pareille idée : refaire à l’identique le voyage de Jason. |
La mer n’est jamais domptée par l’homme. Le marin promis à une longue vie est celui qui cède à la mer lorsqu’elle se fâche pour mieux lui survivre et qui en toute circonstance saura exploiter ses cadeaux et ses faiblesses. La combinaison des savoirs accumulés, des attentes des navigateurs, des progrès techniques et des conditions naturelles a défini des routes et a façonné un espace-temps original, que les thalassocraties antiques ont tenté de maîtriser à leur profit. |
Dans ce premier recueil de photos, Heidi et Nicolas évoquent les îles visitées autour du monde pendant leur voyage en voilier s’étalant sur neuf années. Le présent ouvrage retient une sélection de 80 d’entre elles, regroupées par océan, et repérées sur la carte de leur parcours. |
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L’auteur, nous prévient, je dois cet aveu : je ne suis strictement pour rien dans la rédaction de cet édifiant ouvrage. S’il est indûment signé de mon nom, c’est pour une mesquine - et très hypothétique - question de droits d’auteur. En fait, c’est l’oeuvre de Népomucène, mon ange gardien, ou, plus exactement, mon ange comptable qui, démangé d’un soudain prurit - prétendument - littéraire, s’est mis en tête de retracer, pas toujours à mon avantage, les plus significatifs de mes avatars. |
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IC Campbell, néo-zélandais et professeur à l’université de Canterbury, à Christchurch, NZ, est probablement passionné de voile et de navigation. Il s’est interrogé sur l’origine des voiles dites « latines », établissant un comparatif avec les voiles traditionnelles des océans Indien et Pacifique |
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La vie et l’oeuvre de François Sergent |
L’histoire du Tamaris commence en 1869, année finissante du règne de Napoléon III. Construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer, ce trois-mâts barque innove puisque sa coque est entièrement métallique. |
Ce n’est pas une Bible, comme le cours des Glénans ou le livre des Hiscock. Ce n’est pas un récit haletant comme les Moitessier et autres aventuriers. Si je devais apparenter Hal Roth et son épouse Margaret à un navigateur connu, je dirais que c’est avec Harry Pidgeon qu’ils ont le plus de points communs. |
L’histoire du parler marin du Levant |
Chacun de nous a en mémoire quelques bouquins, ceux dont on garde un grand souvenir, ceux qu’on relit sans se lasser, les meilleurs, quoi ! |
Je peux, sans indiscrétion majeure, vous expliquer que le héros, qui a perdu son bateau dans un port d’Afrique (abordage avec éventration, je crois bien, pendant qu’il faisait son marché à terre), se voit proposer une mission impossible avec, à la clé pas mal d’argent et un superbe voilier. |
Un curieux objet que ce roman : publié en 1903, c’est un des tout premiers romans d’espionnage. Certains disent même le premier. |
J’avais envie de vous parler de ces personnages hors du commun, à la fois navigateurs et explorateurs, qui ont été les premiers à boucler un tour du monde à la voile en solitaire. |
L’auteur, Michel Ceccaldi, a été Officier Mécanicien de la Marine Marchande mais aujourd’hui il enseigne la mécanique au Lycée Professionnel Maritime de Bastia aux élèves en BEP, en Bac Pro et aux adultes en formation continue. |
Il existe, sur la terre Victoria, une montagne appelée « Mount Crean » ; et un glacier de Géorgie du sud porte aussi ce nom, en l’honneur de Tom Crean, fils d’un modeste agriculteur du comté de Kerry, né en 1877 |
Ce livre donne de précieuses informations aux futurs circumnavigateurs. |
Ce tome 2 s’ouvre par le récit d’une longue escale de 11 mois en Polynésie. Les Quatre Vents rallie la Nouvelle Zélande en avril 1954. En juillet c’est le départ pour la Nouvelle Calédonie. |
Marcel Bardiaux, né en 1910, a connu une enfance matériellement difficile. Grand sportif il est champion de France et d’Europe de kayak et fait avant 1940 un tour d’Europe de 13.000 km en kayak par le Danube et la Mer Noire. En 1943 il commence la construction d’un sloop. |
En 1892 Joshua Slocum est à Boston depuis deux ans. Depuis la perte de l’Aquideneck et son retour sur le Liberdade (le voyage du Liberdade) il ne navigue plus. |
L’Aile du papillon de Pierre Schoendoerffer |
Livre sur Philippe Harlé : décevant ! |
En octobre 1998 Alex de Roquefeuil propose à sa femme et ses deux enfants de partir faire un tour en Nouvelle Zélande et d’y aller en voilier ! |
En 1996 René Van Bever décide d’emmener sa famille faire le tour du monde à la voile. |
En 1886 Joshua Slocum est propriétaire du trois mâts Aquidneck dont il est capitaine et où il vit en famille. |