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Accueil du site > Grand Voyage > Organisation du voyage au long cours
Organisation du voyage au long cours
Articles de cette rubrique :
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Equipement voyage, les spécificités en Méditerranée orientale |
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Lors de la phase de préparation au voyage, nous nous sommes évidemment posés une foule de questions. J’imagine que ceux qui sont « en mode départ » aujourd’hui se posent les mêmes questions. J’ai écrit cet article pour eux. |
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L’Atlantique à la rame dans le cadre de la course « Bouvet-Guyane » par Christophe DUPUY |
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Géographie Le rio de la Plata est un estuaire formé par les fleuves Uruguay et Parana et constitue la frontière entre l’Argentine et l’Uruguay. Son bassin versant de plus de 4 millions de km² est le (...) |
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Que veut dire « lecture sur support numérique » ? En fait vous l’avez déjà tous pratiquée en lisant un article ou un livre au format PDF sur votre ordinateur, mais pour lire un roman nous allons voir (...) |
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Les enfants en grand voyage |
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Valérie et Pascal sont repartis sur un 53’ en alu qu’ils ont eux-même construit |
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Mon bateau est un First 30 qui a 31 ans mais est en très bon état, c’est une carène assez classique de ce grand monsieur qu’était le regretté André MAURIC. |
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Cela devait bien arriver un jour, « LE » coup de tabac, celui que l’on n’attendait pas et, disons le, que l’on pouvait craindre. |
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Cette traversée d’environ 900 mn est l’une des plus ennuyeuses et des plus frustrantes d’un tour du monde à la voile classique par les tropiques, à cause des conditions météorologiques que l’on peut rencontrer sur cette route et de la traversée du pot au noir du Pacifique Est. |
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Sans prétendre avoir La solution, je peux apporter le regard de notre expérience de quelques années sur l’eau, en monocoque en premier puis le passage sur le cata. |
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Où trouver les informations concernant la piraterie maritime à travers le monde ? Comment préparer sa traversée du Golfe d’Aden ? Que faire en cas d’attaque ? Des informations pour passer son bateau par cargo... Le témoignage d’un couple...
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Données recueillies en janvier 2008, valable dans le sens Atlantique-Pacifique. |
Autres rubriques associées au mot clé "organisation_voyage" :
- Turquie et Grèce
- Mer Ionienne
- Le grand voyage -forum-
- Médecine en voyage
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L’application électronique permettant d’accéder à la régularisation de la nouvelle taxe de navigation grecque |
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On trouve de plus en plus de traces, de routes ou de WP téléchargeables. On peut les afficher directement et facilement sur Google earth, pour contrôle en 2 clics... Module opératoire : |
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Si vous faites parti de l’espace Schengen, vous bénéficierez de tous les avantage communautaires en Grèce. En Turquie, vous vous trouverez en pays tiers avec des contraintes liées à la souveraineté de la Turquie. Des accords d’état à état seront appliqués en Turquie, fluctuants au gré des négociations internationales. En Grèce, les difficultés viendront plutôt des réactions des autorités, et de l’administration grecque aux contraintes économiques et sociales imposées par les pays riches de la CE. |
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Les spécificités du mouillage forain en méditerranée orientale, ce qu’il convient de faire, et ce qu’il vaut mieux éviter |
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Toute l’expérience et la pédagogie de Franck Singleton |
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Créé par des turcs, en 2015, traduit en français, c’est une remarquable collection des ports, marinas et mouillages en Turquie |
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Fin du chemin de croix à Malte et envol vers l’aventure grecque |
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Ports et mouillages des côtes éoliennes (partie Nord) et leur approche, depuis Le cap Baba jusqu’à Foça |
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Ports et mouillages des Dardanelles et leur approche par l’Egée et la la Mer de Marmara. Approche large incluant les côtes soumises aux courants et contres courants des Dardanelles : Samothrace, Enez, Saros, Gokçeada et Bozcaada en Égée d’une part et jusqu’à Kabiga d’autre part, en Mer de Marmara. |
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Ports et mouillages du sud de la Mer de Marmara. C’est la bonne option pour remonter depuis les Dardanelles vers le Bosphore. On y trouvera des courants opposés faibles, voire de bons contre courants. On y trouvera aussi de bons mouillages, mais, conséquence d’une évolution tellurique liée à l’activité de la faille nord anatoliennes, les fonds bougent tout le temps... |
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S’étendant sur 10 milles de long, 5 de large, située au centre de la mer de Marmara occidentale, à 10 milles des côtes européennes et 3 de l’Asie, avec ses 600 m d’altitude, on ne peut pas la manquer. |
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Golfes enchâssés entre de hautes chaines de montagne, soumis à des influences maritimes complexes : ionienne, tyrrhénienne et adriatique, et parcouru de courants et contre courants complexes... ouf... c’est pas simple, et ça mérite de la réflexion... Cerise sur le gâteau, peu de bons ports souvent ensablés. |
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Passage obligé entre la Méditerranée orientale et l’Atlantique, exposée à des influences maritimes contrastées (Canal de Sicile, Mer Ionienne, Mer tyrrhénienne), elle aura vu passer toutes les civilisations. |
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Sous l’influence de l’Adriatique pour sa partie grecque |
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Mer close et soumises à une topographie agressive, sous l’influences de thermiques puissants, offrant un nombre limité d’abris. Une navigation ici, ne sera jamais une promenade tranquille. |
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Ports et mouillages du Nord de la Mer de Marmara, y compris l’accès au Bosphore. On navigue dans une zone de courants et contre courants complexes. Cerise sur la gâteau, conséquence d’une évolution tellurique liée à l’ativité de la faille nord anatoliennes, les fonds bougent tout le temps... |
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Fabrication et essai d’un système d’antifouling à ultrasons simple. |
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Au SE de la Sicile, 8 sites architecturaux phénoménaux, logés dans le Val di Noto. Encore faut il trouver un port capable de nous accueillir, sans nous assassiner. Nous en avons testé 4... |
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Tout est dans le titre |
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Les voyages de CYBELE 17, un Ovni 445 en Scandinavie |
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Le bateau est mythique et son équipage ne l’est pas moins... Déjà, fragola en italien, c’est la fraise... Ce qui n’est pas commun pour un nom de bateau... Il a été baptisé pour être original... Il l’est, et très beau.... |
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Utilisation d’un logiciel de routage : retour d’expérience |
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De tous temps, les navigateurs ont cherché à exploiter les vents et courants favorables pour optimiser leur route. |
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Quel besoin d’équipiers y a-t-il sur mon bateau pour le faire marcher ? |
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Entretien avec un responsable d’une société spécialisée dans la protection maritime. |
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Ce guide couvre la côte de la Turquie de le Bosphore à la frontière syrienne et à Chypre. Il ya aussi un chapitre sur la côte de la mer Noire. Depuis la dernière édition en 2009, la côte turque a changé plus que toute autre en Méditerranée et dans certains endroits au-delà de la connaissance. |
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La météo dans cette zone peut réserver des surprises. Mieux vaut s’y préparer. |