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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Batteries > recharge batteries via 220volt, panneau solaire, alternateur

Rubrique : Batteries

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recharge batteries via 220volt, panneau solaire, alternateurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Septembre 2016, (màj Septembre 2016) par : sergio11430 image   

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bjour, besoin conseil et experience
j’ai 2 batteries meme marque et meme date d’achat au plomb (camion) de 130 ah

j’ai un répartiteur 4 positions : boot, bat1, bat2 et off,
j’ai un panneau solaire 85 watt branché sur un régulateur pour panneau solaire programmable, charge maxi 15volt
l’alternateur moteur débitant 70a
prise de quai en 220 volt avec un chargeur de 30a
.
branchement les moins bat1 et bat2 reliés ensemble
bat1 le + répartiteur panneau solaire branché sur cette batterie uniquement
le + branché sur répattiteur 4 positions sur le plot bat1

bat2 le + branché sur répartiteur sur 4 positions sur bat2

220volt via prise de quai et chargeur 2 sorties. répartiteur 4 positions bat1 et l’autre bat2

alternateur sur repartiteur 4 positions branché sur bat2
mon branchement est il bon, sachant que le répartiteur 4 position si sur boot, je charge :
avec panneau solaire bat1 et bat2
avec alternateur bat2 et bat1
estce bon cordialement

UP

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2 Messages de forum

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  • recharge batteries via 220volt, panneau solaire, alternateur
    30 septembre 2016 18:11, par sergio11430 écrire     UP     		image

    bjour, ci joint plan je pense que cela sera bien plus clair
    voir solution 1 ou 2 laquel sera le mieux
    je vous remercie de bien vouloir me conseiller et critiquer si besoin merci
    je dois changer mes batteries par des batteries au plomb
    2 fois 130ah serviture et 1 70ah ce qui est préconisé pour mon moteur yanmar

    Répondre à ce message

    • recharge batteries via 220volt, panneau solaire, alternateur
      30 septembre 2016 20:05, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ...       		Animateur

      La recharge des batteries par différents générateurs est tellement abondamment traité sur Plaisance Pratique que la lecture de toutes ces contributions peut prendre pas mal de temps, mais c’est du temps bien placé, vu le prix des batteries génératrices de frustrations ;-)

      Commencez donc par lire les articles (bandeau du haut, « articles » entre Grand voyage et truc et astuces, rubrique « électricité à bord » , c’est du lourd et vous y verrez ensuite plus clair avec les répartiteurs (les 1,2,both, qu’on aime pas trop ici à cause des pertes ohmiques), les coupleurs électroniques (cyrix entre autre), les moniteurs de batterie (qu’au final nous jugeons indispensable) et les difficultés liées aux « chargeurs intelligents » (chargeurs, alternateur, panneaux solaires, etc.) qui passent leur temps à s’enfumer mutuellement et qui du coup chargent beaucoup moins que ce qui est annoncé sur la brochure (ex : un alternateur de 70A charge rarement plus de 40A avec un booster type A2B, et 15A sans. Un chargeur 30A peut mettre 24 ou 48 à recharger des batteries de 300 A, etc.).

      L’article « schéma 12V pour un voilier bien équipé » (et son forum) vous sera précieux pour placer les robinets (pas les coupleurs ou répartiteurs) là où il faut : on doit pouvoir isoler les batteries du reste du bateau, parc par parc et en bipolaire sur les bateaux en alu.

      Vous y trouverez aussi des raisonnements décourageants - sauf exceptions duement maitrisées - la séparation des batteries domestiques en deux bancs. Réunissez le tout, vous y gagnerez en simplicité (keep it small and simple, kiss) et sureté et économie - sauf exception rare et bien maitrisée.

      Vous risquez fort de comprendre rapidement comment utiliser un cyrix pour qu’un alernateur recharge la batterie moteur et les servitudes sans trop les endommager.

      Personnellement j’aime bien les batteries à électrolyte accessibles, le pèse-acide devenant alors un juge de paix inflexible propre à démonter les fantasmes les plus fous (voir l’article écrit avec aikibu).

      Le document de Victron « énergie sans limite » - à condition de le lire au moins 7 fois - vous sera précieux pour mixer les techno de la batterie de démarrage, du propulseur d’étrave et du parc de service,

      Et une fois tout ça lu et confronté à votre projet (c’est lui le vrai pilote)) vous aurez des tonnes de question qui ne disparaitront peut-être pas toutes à la lecture de « Forum technique » > « l’électricité à bord »

      Bon courage, bonne lecture.

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