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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Batteries > limiter la section des cables recharge batterie guindeau

Rubrique : Batteries

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limiter la section des cables recharge batterie guindeauVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Août 2015, (màj Août 2015) par : Jpma  image   

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Bonjour,

J’installe un guindeau 1400w avec batterie 80ah dédiée à l’avant. La longueur aller retour du circuit de recharge serait de 30 mètres

installation existante :
Batterie moteur 1 x 105 ah. Batteries service 3 x 105ah. Alternateur 115 A avec repartiteur de charge Cristec RCE/150-1E-3IG.

Si le moteur tourne, l’alternateur va-t-il compenser immédiatement la consommation du guindeau ?

Comment limiter le courant de recharge pour eviter les sections de cables monstrueuses ? ( passer 120A sur 30m en limitant la chute de tension a 1 volt impliquerait du 70 carré... )

A une question sur la recharge de batterie d’un guindeau 24v a partir d’une installation 12v, il avait été proposé :
« Ce guindeau de 2700 w doit consommer environ 120 A, soit 10 Ah pour remonter 50 mètres de chaîne à 10 mètres/minutes ?
Il suffit donc d’un petit chargeur/convertisseur 12/24 volts de 20 A installé entre la batterie moteur 12 volts et celle de 24 volts du guindeau, piloté par le contact moteur ou par un relais de couplage automatique... »

Cette solution est- elle transposable ? Avec quel matériel ? Quelles pertes ?
Merci d’avance pour vos lumières.

UP


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5 Messages de forum

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  • 31 août 2015 15:42, par Négofol écrire     UP Animateur

    Pour limiter la section des câbles, il faut limiter le courant maximal qui peut être appelé si la batterie guindeau est déchargée.

    Une solution simple et sûre serait d’utiliser un chargeur B to B 12V-12V entre la batterie de servitude et la batterie guindeau. Un B to B 20 ou 25 A permettra de limiter la section à 4 mm2 environ. La chute de tension est sans effet puisque la fin de charge se fait avec un courant, donc une chute de tension, faible.

    Compenser la décharge de la batterie guindeau pour le relevage d’un mouillage demandera probablement 1 h ou plus, mais ne demandera aucune intervention de votre part.

    Le coût total devrait être similaire à 30 m de câble en 70 ou 80 mm2...

    Répondre à ce message

  • Merci de vos reponses, precises et rapides

    Répondre à ce message

  • Merci de vos réponses, Je suis donc allé fureter sur internet ...et en reviens avec quelques interrogations :
    1)
    Site Seatronics : « Le chargeur de batterie à batterie se branche en parallèle de la batterie de démarrage »
    mais
    Site Sterling : « Simply connect the B2B between the battery being charged and the battery you wish to charge ».
    Je traduirais « between » par « en série ». Erreur ? de ma part ?
    2)
    Site Seatronics : « Mode de fonctionnement : Le chargeur de batterie à batterie se branche en parallèle de la batterie de démarrage, il lui garantit la priorité de recharge dans la mesure où il s’assure que celle ci ait atteint une tension de 13,3V avant de commencer son effet. Une fois que la batterie de démarrage sera suffisamment chargée, il prendra le surplus de courant produit par l’alternateur pour recharger la batterie de service avec un cycle de charge adapté grâce à un amplificateur de courant. »
    Vous préconisiez batterie service / batterie guindeau .
    Dans ce cas est-ce qu’il faudra que la tension service soit au dessus de 13,3v, donc que l’alternateur débite, donc que le moteur tourne tout le temps de recharge de la batterie guindeau .
    Ou bien suffit-il que la batterie service atteigne 13,3v pour que le BtoB enclenche la recharge de la batterie guindeau et la poursuive jusqu’à charge complète même si la tension du groupe service est redescendue ?

    3) question subsidiaire : le répartiteur Cristec RCE/150-1E-3IG (3 sorties) a-t-il encore sa place ?
    Merci encore
    ⛵️ +

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