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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Batteries > Batteries agm et/ou plomb calcium

Rubrique : Batteries

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Batteries agm et/ou plomb calciumVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mars 2015, (màj Mars 2015) par : cepheides   

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Bonsoir.

J’envisage de changer mon parc de batteries aujourd’hui démarrage et servitude en p !omb ouvert.

Dans la perspective future de la pause de panneaux solaires j’aimerais ne pas me planter. Comme je pense qu’il faut la même technologie de batteries pour la charge sur 220 volts à quai (mon chargeur de 50 A dispose d’un curseur selon la technologie). J’envisageais des agm mais on me conseille plutôt des plomb calcium « alphaline » pour une décharge lente. Dans ce cas, est-ce gênant pour le démarrage ?

Merci d’avance pour votre éclairage. Yvon

UP


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7 Messages de forum

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  • 15 mars 2015 21:25, par yoruk écrire     UP Animateur

    Bonsoir
    Je ne suis pas à vraiment dire une pur expert en termes de batteries. mais je suis un consommateur éclairé

    Le débat fait rage sur les pontons, entre batteries basiques dites de camion et et les batteries d’une technologie plus élaborées, les batteries au gel en particulier... Ce que j’observe avec des gens qui naviguent beaucoup, par ici

    • Ils privilégient les batteries basiques de qualité renforcées. Nous trouvons ici, en Turquie des PbCa dites “marine” en fait avec des éléments épais, résistant mieux aux chocs. il y a un très gros marché, avec les milliers de “Gulets” faisant du charter ici
    • Bon marché, disponibles partout, faciles à charger, elles conviennent aussi bien au démarrage qu’au service...
    • Le rapport qualité/prix fait que nous ne nous prenons pas la tête : tous les 4 ans ; voire les 5 ans, nous changeons la totalité du parc sans état d’âme

    C’est iconoclaste, je sais, mais nous sommes très nombreux à le pratiquer

    Michel à Finike

    NB il y a des conditions de charge à respecter... Je pense qu’on y viendra pus tard

    Répondre à ce message

  • 15 mars 2015 21:41, par yvesD écrire     UP Animateur

    Personellement je ne jure plus que par les OLA (open lead acid, batteries ouvertes au plomb). J’y vois le gros avantage de pouvoir aller regarder dedans et surtout y insérer un pèse acide, ce que je fais à chaque visite, pour connaitre précisément l’état de charge, et conforter la confiance que j’ai dans mon moniteur et ses réglages, tout ça est reporté sur le LdB avec la température ambiante, ça m’instruit. Un peu anxieux le gars, ah, on me l’avait jamais dit ;-)

    Mais tu a bien raison, ces OLA ont un taux de décharge élevé, en quelques mois c’est vide de chez à plat. Heureusement il y a Plaisance-Pratique ! Robert y a suggéré un montage de compensation de cette auto-décharge importante des OLA en insérant un ’chti PS de 30W (avec un régulateur pour PS tout à fait banal). Je pratique ce montage depuis plus de 2 ans et j’en suis ravi, datalogger à l’appui (moi, inquiet ?). Comme prévu, l’auto-décharge est compensée par le faible courant (car petit PS, et posé à plat pont, et à La Rochelle) sans pour autant que les batteries soient soumises à un trop fort courant de maintient , qui consommerait de l’eau. La encore le datalogger et la vérification du niveau d’eau me rassurent.

    Les PbCa, dans mon souvenir (jai eu ça sur le cata), imposent une tension de charge (dans la 1ère phase, courant constant élevé, boost) élevée (15V et +), bien documentée et supportée par de nombreux régulateurs mais qui peut être un peu génante pour certaines électronique (j’ai bien dis « peu »). Si cette valeur n’est pas respectée, elles sont sous-chargées de manière endémique, ce qui n’est pas bon du tout. Et là encore il suffit (de prendre son courage à deux mains et) de lire les forums de PTP, tout y est dit.

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    • 15 mars 2015 21:58, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Les PbCa, dans mon souvenir, imposent une tension de charge élevée (15V et +)

      Parfait, j’attendais la confirmation. Je m’en tire par une pirouette. Mais ça ne doit bien fonctionner que dans les pays à fort ensoleillement

      • Mon parc de batterie de service est chargé en direct par mes panneaux solaires, via un régulateur PWM basique, mais dont je peux régler la tension... 15v
      • En complément mon petit répartiteur automatique cyrix me gère tout seul ma batterie moteur, et éventuellement si besoin est le parc de service, pour quelques dizaines d’euros

      Dans mes conditions habituelles de navigation (navigation diurne très ensoleillée, manœuvres moteur fréquentes) je navigue pratiquement tout le temps batteries pleines...

      Michel

      Répondre à ce message

  • 15 mars 2015 21:58, par cepheides écrire     UP

    Merci Michel et Yves.

    Mes batteries camion m’ont apporté satisfaction. J’ai lu également les différents postes et notamment l’article de Robert. Je continue de creuser. Au fait je vous adresse ma cotisation dès demain. Bonne soirée. Yvon

    Répondre à ce message

  • 16 mars 2015 16:29, par cepheides écrire     UP

    Voili, voilà, chose promise chose due. Ma cotisation est adressée via Paypal. Bon vent à tous.

    Et si vous avez encore des idées, des bons plans pour les batteries, je suis preneur.

    n@vicalement Yvon

    Répondre à ce message

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