image
image
image

Votre IP : 54.156.39.245
Dernier ajout : 20 octobre
Visiteurs connectés : 14

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > Electronique, instruments -forum- > Pilote > pilote auto

Rubrique : Pilote

__________________________________________________________________________________________________________________

pilote autoVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Août 2013, (màj Août 2013) par : clown  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail

Bonjour à tous ,
j’ai achete un pilote raymarine st70 en 2012 il a été installé a grenade pas de probleme majeur .

Je laisse mon bateau à curaçao pendant 6 mois et quand je le récupère le pilote se met en carafe et après quelques minutes de fonctionnement le message «  curent Limit » appariait .
après info aupres de raymarine ce message dit que le pilote demande trop de courant .
de retour en France je re adresse l’unite centrale a raymarine en RU il m’en revoient un neuf mais disent n’avoir rien trouvé sur le mien mais pas acquis de conscience ils préfèrent m’en envoyer un autre.
Donc si ce n’est l’unité centrale c’est quoi a votre avis ?
merci d’avance pour votre réponse
Lucien du voilier clown

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

8 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 31 août 2013 17:28, par Robert écrire     UP

    Bonjour,

    Cela peut être le vérin qui consomme trop de courant et non pas l’unité centrale qui est en panne .... ou le câble qui va au vérin qui a un court jus ...

    Répondre à ce message

  • 31 août 2013 18:31, par tilikum écrire     UP

    ... le pilote se met en carafe et après quelques minutes de fonctionnement le message « curent Limit » appariait .
    après info aupres de raymarine ce message dit que le pilote demande trop de courant .

    Quelques raisons possibles :

    • Moteur pilote HS ou grippé.
    • Safran trop dur, bagues gonflées ?
    • Mauvais contacts électriques d’où chute de tension ?

    Cette dernière raison est souvent mal comprise, en pratique, un moteur alimenté sous une tension trop faible absorbe plus d’intensité, et si l’intensité augmente, ça fait chuter la tension... effet « boule de neige » !

    Il est étonnant que le SAV n’ait pas évoqué cette possibilité... pourtant classique. |-)

    _/)

    Répondre à ce message

    • 31 août 2013 19:08, par clown écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      merci beaucoup pour vos réponses Je vais voir la question électrique . Le safran n’est pas dure ni la barre .
      Puis-je démonter l’ensemble du moteur sans avoir de purge à faire ensuite ?.
      Car pour démonter le moteur je suis obliger de défaire les flexibles
      On m’a aussi parlé des charbon (balais ) certainement à changer.
      qu’en pensez vous ?

      Répondre à ce message

      • 31 août 2013 20:22, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

        Puis-je démonter l’ensemble du moteur sans avoir de purge à faire ensuite ?.

        Euh... avant de démonter quoi que ce soit, il serait intéressant de vérifier les tensions et les intensités absorbées en fonctionnement.

        On m’a aussi parlé des charbon (balais ) certainement à changer.

        Il est peu probable que les balais soient déjà usés en si peu de temps ! Ou alors le bateau a déjà fait un tour du monde (agité) depuis l’installation du pilote ? :-/

        _/)

        Répondre à ce message

  • 1er septembre 2013 22:01, par caipirinha écrire     UP  image

    Bonsoir,

    j’ai eu un jour, après pause déjeuner au mouillage, le même symptôme accompagné d’un blocage du vérin lorsque le pilote était enclenché. J’ai pensé à un bouchage du circuit hydraulique et me suis apprêté à devoir tout démonter.
    Trajet de l’après midi en manuel, une nuit de repos et le problème avait disparu...
    Je reste sur l’hypothèse d’un bouchage hydraulique qui faisait forcer la pompe.

    slts

    Répondre à ce message

    • 2 septembre 2013 07:02, par clown écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonsoir ,

      J’ai en effet pense a l’hydraulique et fais réviser le vérin rien a changé . et je n’ai jamais eu de blocage particulier de la barre juste un arrret du pilote
      C’est pour cela que je vais me tourner sur la question électrique ’ Câbles, charbons etc ...

      merci beaucoup de votre réponse on se sent moins seul devant parfois les mystère de l’électronique (en tout cas pour moi

      Répondre à ce message

  • 2 septembre 2013 14:20, par domde écrire     UP  image

    J’ai eu un message identique en installant un SPX 10 récemment avec un verin electrique, le problème venait de l’étalonnage du capteur d’angle de barre (capteur maison) qui indiquait un angle de barre bien inférieur à la réalité. Une fois le capteur un peu prés réglé manuellement en déplaçant la biellette, le problème à disparu et les procédures de réglages se sont déroulées normalement.

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales