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Accueil du site > Forum technique > Electronique, instruments -forum- > Pilote > compatibilité pilote B&G H1000 acp et B&G acp 1

Rubrique : Pilote

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compatibilité pilote B&G H1000 acp et B&G acp 1Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Septembre 2015, (màj Septembre 2015) par : Alayat  image   

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Compatibilité pilote B&G h1000 acp et B&G acp1
Bonjour
mon voilier est équipé d’un pilote B&G acp1 qui vient de tomber en panne. Est ce que je peux le remplacer par un pilote B&G h 1000 ?

Merci d’avance

NB le pilote n’est raccordé qu’au compas B&G, à l’électrovanne sur le verrin, au positionneur de secteur, et bien sur à la pompe

UP


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3 Messages de forum

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  • 6 septembre 2015 21:25, par Alien écrire     UP  image

    Je tente une réponse sans grande certitude.

    Le module ACP1 fait partie de la gamme d’instruments B&G Net.

    Le pilote B&G h1000 appartient à la gamme Fastnet. Il comprend aussi un module ACP assez similaire mais pas tout à fait.

    Net et Fastnet sont des réseaux propres à B&G qui permettent aux différents instruments de communiquer entre eux (et bien entendu pas avec ceux d’autres marques).

    Les capteurs sont pour la plupart les mêmes depuis des années.

    La partie hydraulique est commune à bien des constructeur, elle est d’origine Lecomble et Schmitt.

    Si il n’y a pas de girouette, de sondeur et de speedomètre raccordés au système, un pilote H1000 avec son unité de commande et d’affichage ainsi que son module ACP devrait pouvoir fonctionner puisque le compas, le RRU(potentiomètre d’angle de barre) et l’hydraulique sont raccordés en direct dans le boitier ACP .

    Mon pilote B&G Net et son module ACP1 fonctionnent mal sans information du speedomètre. Il affiche en permanence un message « no speed » et bipe sans arrêt.

    Répondre à ce message

    • Pour ce qui est des dysfonctionnement du Net Work (« NO SPEED »), je crois que le pilote ne peux travailler sans info de vitesse. Aussi, il faut peut-être simplement choisir la source de vitesse sur le NET Work
      Je peux vous passer une copie de la doc

      Répondre à ce message

    • Merci pour votre réponse et les infos.
      Comme je ne me sers du B&G que pour la fonction pilote, si j’ai bien compris je peux monter un B&G h1000 acp, en lieu et place de mon B&G ACP 1 et le connecter à mon compas magnétique et au retour de position de barre (RRU) ainsi qu’à la pompe indépendante du vérin Lecombe et Schmitt. Enfin, je dépose mon NetWork au profit de l’unité de commande du B&G h1000 acp (pilot display unit) si j’ai la place(?).

      Restent trois questions :
      - J’ai une électrovanne sur le vérin (en 12v à priori) à connecter pour au B&G h1000 acp. Page 35 de la pièce jointe, se serait en BR et BL (avec 2 fils seulement !). Avez vous une idée ?
      - Coté puissance délivrée par le B&G h1000 acp, y a t-il une vérification à faire au regard de la puissance appelée par la pompe hydraulique, en 12 v également et ce, en fonction du bateau (j’ai un océanis 411 de 1999) ?
      - Enfin, cerise sur le gâteau, pour effectuer les réglages initiaux connaissez vous un site sur lequel je puisse trouver une notice en français (je suis limité en anglais).

      Répondre à ce message

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