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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Inverseur et propulsion > déterminer le pas d’une hélice

Rubrique : Inverseur et propulsion

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déterminer le pas d’une héliceVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2014, (màj Juin 2014) par : christophe  image   

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Bonjour,

Sur mon voilier ayant changer l’ancien moteur, un Ford 75 CV, par un Perkins 4236 de même puissance, il se trouve que le Perkins tourne en sens inverse du Ford, en conséquence l’hélice du Ford, une 21 pouces, avec son pas à gauche n’est plus adaptée.
Je cherche à acheter une hélice équivalente mais avec un pas à droite, mon problème est que j’ignore le pas de l’ancienne hélice.

Comment puis-je par des mesures simples ( je n’ai pas de tri-dim à ma disposition) déterminer le pas de mon ancienne hélice ?

Pour info pas de marquage sur l’hélice hormis le diamètre et le sens de rotation, j’ai également fait des demandes de prix, les fabricants vous donne le diamètre de la nouvelle hélice mais garde l’info du pas jusqu’au paiement final.

Merci pour votre aide, et bonnes navigations estivales

UP


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4 Messages de forum

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  • 29 juin 2014 13:43, par Négofol écrire     UP Animateur

    C’est assez simple, mais pas facile à expliquer dans une réponse succincte. Je fais un petit article et le mettrai en ligne sous 48 h.

    Petite question : l’inverseur est-il du type acceptant la même puissance et ayant le même rapport en marche avant et marche arrière (voir notice ou question à poser au fabricant) ?
    Si oui : la réponse est toute simple : inverser la commande de l’inverseur et utiliser la même hélice....

    Répondre à ce message

  • 30 juin 2014 22:18, par Alien écrire     UP  image

    ll y a deux façons de procéder avec des moyens simples et d’autres avec des moyens moins simples.

    Méthode rudimentaire mais assez efficace, sans démonter l’hélice :
     on déplace le grand coté d’une équerre à 45° sur l’intrados (la face arrière) d’une pale
     quand les petits cotés sont pour l’un parallèle à l’arbre et pour l’autre perpendiculaire, on relève la position de l’équerre par rapport à l’axe .
     à cette position, le pas est égal au diamètre du cercle tangent à l’équerre multiplié par Pi (3,1416...).

    Méthode un peu moins rudimentaire, toujours sans démonter l’hélice :
     on trace des repères sur la face arrière d’une pale aux deux tiers du diamètre. Un sur le bord d’attaque et l’autre sur le bord de fuite
     on mesure l’inclinaison en degrés de la droite qui relie ces deux points par rapport à un plan perpendiculaire à l’arbre
     le pas est égal à : sinus(alpha) x 3 x D / 2
    (il se peut que je me goure car j’affirme de mémoire)

    Mais les hélices sont des objets un peu mystérieux car chaque fabricant a des séries un peu différentes et dont les performances varient en fonction de l’application.

    Le pas , en particulier, est une notion globale et non géométrique. Les hélices modernes ont un pas qui varie au long des pales.

    Même si on a envie de tout contrôler, il y a un moment où on ne peut que faire confiance au fabriquant sachant qu’il a une obligation de résultat.

    L’important est de bien définir son cahier des charges :
     performance à la voile versus au moteur (influence sur le nombre de pales et leur surface).
     caractéristiques du moteur et de l’inverseur sachant qu’on détermine l’hélice en fonction des régimes de pointe et de croisière (influence sur le diamètre et le pas).

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