Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Inverseur et propulsion

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Fuite d’huile sur inverseur Hurth Version imprimable

Publié Septembre 2013, (màj Septembre 2013) par : Cyril

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23 Messages de forum

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• Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 18:43, par Pil-Poil

  De mémoire, ce joint se change facilement sans démontage compliqué. Au remontage il faut bien centrer le levier, avec un débattement symétrique avant-arrière.

  Ci-joint les éclatés.

  

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  • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 19:47, par Cyril         Ce message répond à ...

    Bonjour Robert,
    Merci pour la doc. Il doit s’agir du repère 8 sur le schéma. Il faut donc l’extraire en force après avoir démonté le levier ?
    Cyril.

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    • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 20:05, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

      Je n’ai jamais ouvert le mien, mais « au pif » c’est probablement un simple joint « Spi » ou un joint « à lèvres » accessible dès qu’on a enlevé le couvercle.

      De tout façon, il faudra acheter la pièce d’origine, ce qui permettra immédiatement de comprendre comment la sortir.

      Voilà le manuel d’atelier d’un Hurth plus ancien, mais cela ne doit être guère différent.

      

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    • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 20:14, par Nicodefreja         Ce message répond à ...

      Non, non, à cet endroit on n’extrait rien en force !

      D’abord on met l’inverseur au point mort

      Avant de démonter quoique ce soit, on fait d’abord un repère au feutre (une croix) sur le levier et l’axe du levier en place, afin de remonter à la fin le levier dans la position exacte où il se trouvait à l’origine.

      Ensuite, on défait le cable morse (et encore, ce n’est pas vraiment nécessaire, mais c’est pour avoir plus d’accès), puis on dévisse l’écrou de serrage du levier. A ce niveau, en « diguonant » le levier, il doit venir tout seul.

      Ensuite, on défait les 4 écrous de la plaque, ce qui désolidarisera également la plaque qui tient le cable morse.

      Ensuite on sort la plaque de commande, en prenant bien soin de repérer la position du galet de commande de foruchette, qui doit être vers le bas si je me souviens bien (la partie la plus large du galet est soit vers le haut, soit vers le bas).

      Puis on inspecte la plaque de commande, surtout au niveau des écrous car celle ci est fragile. Elle peut être fêlée, surtout au passage des écrous.

      Ensuite on ne s’embête pas à acheter un joint chez Hurth, on prendre de la pâte à joint moteur rouge qui est bien plus efficace que les joints papiers, et que tout bateau devrait avoir à bord tellement c’est pratique, pas cher, et ça sert pour plein de matériel (le moteur, l’inverseur, le guindeau, bref tout ce qui contient de l’huile, même et surtout de l’huile de transmission).
      On met bien du joint partout autour de la plaque de commande, et bien autour des passage de gougeons.

      On remonte la plaque en serrant un peu mais pas trop. On laisse gentiment sécher la nuit. Le lendemain, on resserre un peu plus, mais surtout pas trop car c’est ainsi que plus d’un ont cassé cette plaque au niveau des passages de gougeons.

      C’est pour cela je préfère la pâte à joint car elle demande un serrage beaucoup plus faible, donc moins de risque de casse.

      Puis on remonte le levier ce qui est facile puisque l’on a fait des repères, on remonte le câble, et c’est reparti pour un tour

      On n’oublie pas bien sur de contrôler le niveau d’huile d’inverseur comme indiqué dans le manuel

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      • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 20:35, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

        Et n’y a-t-il pas de joint à changer sur l’axe de sortie du levier ?

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        • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 22:34, par Nicodefreja         Ce message répond à ...

          Si effectivement, je crois qu’il y a un petit joint torique, qui se trouve chez n’importe quel fournisseur. Mais si mon inverseur m’a fait tous les problèmes que peut faire cet inverseur, ce joint torique lui ne m’en a jamais fait !

          Mais celui là, je ne l’ai jamais changé, il faut que je regarde les schémas (je l’ai tellement démonté et remonté cet inverseur ..... !)

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          • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 9 septembre 2013 23:02, par Nicodefreja         Ce message répond à ...

            Ah ! Non ce n’est pas un torique mais un joint spi ! Il ne pose pas de difficulté à changer, mais cela m’étonnerait fort que cela fuit de cet endroit .....

            A toute fin utile, je joins ma doc en anglais, que je trouve bien plus pratique que la vieille française (heuh, qui a déjà le mérite d’exister, je ne critique pas). Il y a toutes les histoires de damper plate également, ce qui peut être bien utile ........

            

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            • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 10 septembre 2013 10:01, par Cyril         Ce message répond à ...

              Merci Nico pour la longue explication et pour la doc en anglais, c’est vrai qu’elle est plus complète que celle en français. J’ai un doute pour le démontage de la plaque tenue par quatre boulons, dans toutes les docs, il est indiqué de ne pas démonter cette plaque. Je pense a un réglage en usine ?

              

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              • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 10 septembre 2013 10:11, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

                On peut présumer que cette directive est destinée à l’utilisateur lambda qui n’est pas en train de réparer l’inverseur et qui n’effectue que de la maintenance ordinaire de réglage des câbles de commande.

                Il me semble évident que cette directive ne peut pas s’adresser au mécanicien qui répare l’inverseur ! Le réglage du train de pignon interne est autrement plus compliqué que le couvercle

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      • Fuite d’huile sur inverseur arbre sortie 11 juillet 2015 16:23, par achab         Ce message répond à ...

        Bonjour,
        mon problème est une fuite d’huile sur l’arbre de sortie (inverseur technodrive TMC40P).
        En regardant le plan http://www.melody-in-blues.org/down...) , j’ai l’impression qu’il n’y a pas besoin de tout démonter. Si l’on retire le gros écrou (après avoir reculé le tourteau, bien sûr) la flasque d’accouplement devrait sortir ?
        Quel est votre avis ?
        Bien cordialement

        Jb lagrange ACHAB

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        • Fuite d’huile sur inverseur arbre sortie 11 juillet 2015 16:45, par Négofol         Ce message répond à ...

          Animateur

          C’est peut-être possible. Le problème me semble être de desserrer l’écrou (couple de serrage 125 Nm d’après la notice + pointage !).

          Notice en français.

          

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• Fuite d’huile sur inverseur Hurth 10 septembre 2013 10:21, par Cyril

  Merci a tous ! Je vais me lancer et je vous tiens au courant !

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• Fuite d’huile sur inverseur Hurth 19 septembre 2013 09:36, par Cyril

  Réparation effectuée ! Pas de difficulté, changement du joint spi et réfection du joint de la plaque. Bien positionner l’axe au remontage avec le triangle intérieur. Sortie prochaine pour contrôle d’étanchéité, en espérant que la fuite provient bien de cet endroit.

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  • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 20 septembre 2013 21:40, par Nicodefreja         Ce message répond à ...

    Bravo !

    Mais si c’était moi, je testerais d’abord au port, moteur embrayé à 2000 t/mn pendant 1/2 H.

    Ce genre de réparation, je préfère toujours les tester au port, histoire d’être sur de ne pas attraper d’embêtements en mer

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    • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 25 septembre 2013 09:10, par Cyril         Ce message répond à ...

      Merci Nico,
      J’ai déjà fait tourner au port, plus de fuite. Je contrôlerai lors d’une prochaine sortie en mer.
      Merci a tous.

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      • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 26 septembre 2013 12:34, par ernestpt         Ce message répond à ...

        As tu fait tourner en charge (embrayé) AV puis AR ? Afin de t’assurer que l’inverseur inverse, sans fuites ?

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        • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 27 septembre 2013 08:30, par Cyril         Ce message répond à ...

          Essai en mer effectué, marche Av et Ar, plus de fuite.

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• Fuite d’huile sur inverseur Hurth 26 juin 2017 21:47, par amuitz

  Bonjour,
  j’ai une fuite d’huile sur mon inverseur Hurth HBV 10, fuite qui se situe au niveau du joint « spi » de l’arbre du sélecteur de vitesses. J’ai lu sur les divers commentaires que le démontage de la plaque était aisé. Je voulais savoir ce qui allait venir avec la plaque... Sur les éclatés on voit l’axe, un roulement etc... Je ne voudrai pas que des « morceaux » tombent au fond pendant le démontage in situ. La fuite m’oblige à refaire le niveau toute les deux heures d’utilisation, le niveau passe du maxi au mini en deux heures. J’ai du intercaler un petit récipient pour récupérer l’huile car j’en manquais pour pouvoir poursuivre une longue navigation au moteur.

  Merci pour les explications à venir.

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  • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 29 juin 2017 12:45, par ernestpt         Ce message répond à ...

    Pour ne pas perdre de pièces (un cauchemar partagé !), essaie de mettre dessous une moque, une bassine, ou a minima un chiffon TRES large et PAS troué. Parfois plus facile à conseiller qu’à faire, je l’admets.

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    • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 29 juin 2017 17:36, par yvesD         Ce message répond à ...

      Animateur

      Ah, l’expérience du vécu
      C’est sur que c’est très hard comme situation.
      J’use et abuse des bidons de 5 litres vide et dont je découpe un coté (ça c’est quand je veux récupérer le liquide) et aussi des cabas plastiques de supermarché (ceux à 0,5 €, assez costauds, avec des anses décentes, bien résistants à la chaleur).
      Je prend toujours beaucoup de photos au fur et à mesure, avec ces appareils qui permettent aussi de téléphoner. Je prend aussi pas mal de notes et je porte des repères au feutre de couleur.
      Et malgré tout ça, y a des prises de têtes.
      Chienne de vie.

      PS : ah, j’oubliais le miroir emmanché pour m’assurer qu’il y a au moins un joint (sinon fuite) et au plus un joint (sinon fuite). L’horreur, toujours.

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      • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 1er juillet 2017 17:04, par aikibu         Ce message répond à ...

        J’ai un probleme, ou plus exactement je termine le remontage partiel de mon inverseur PRM 310 en attendant les disques d’embrayage commandés chez ASAP Supplies qui ne sont pas tres nerveux.
        Au depart, fuite sur l’arbre de sortie reducteur, le joint spi avec lèvre usée .
        Quant j’ai voulu demonter le gros ecrou dans le cone du tourteau, j’ai quand meme reussi à exploser une douille facom de 41 avec deux bras de levier de 1m, palan 6 brins, et masse ...
        rien n’est venu, sauf la douille.
        Il m’a donc fallu demonter l’engin pour porter la partie inferieure chez un garagiste qui m’a prété sa deboulonneuse et c’est venu...
        J’en suis, puisque l’engin est ouvert, à changer les disques et un roulement explosé à son extraction.
        Tout ceci pour dire que deboulonner l’ecrou qui tient le tourteau de sortie, quand c’est la premiere fois depuis 40 ans, c’est pas de la tarte surtout à la mer ou in situ au port..eviter de tourner autour du pot et tout demonter fait gagner du temps, d’autant que ce fameux ecrou est un ecrou fendu pour eviter son desserrage.
        Le demontage des disques et surtout leur remontage va etre autre chose et comme dit plus haut les photos, schemas, reperes divers vont etre au gout du jour.
        Bien que possedant l’eclaté de ce reducteur, l’empilage des disques et le systeme d’entrainement est tres curieux, mais je ne suis pas specialiste des reducteurs..
        .

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        • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 1er juillet 2017 18:41, par yvesD         Ce message répond à ...

          Animateur

          et comme dit plus haut les photos, schemas, reperes divers vont etre au gout du jour.

          Espérons aussi que tu aura le temps pour nous faire participer à ces aventures via un article, dont on sent qu’il sera fondé
          Bon courage,

          Yves.

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          • Fuite d’huile sur inverseur Hurth 2 juillet 2017 20:09, par aikibu         Ce message répond à ...

            Des que remonté et surtout essayé par un petit tour en mer, pas trop loin, on ne sait jamais, je vous fais part de cette petite experience....mais cet embrayage PRM est vraiment curieux....

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