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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Inverseur et propulsion > Hélices « featherstream »

Rubrique : Inverseur et propulsion

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Hélices « featherstream »Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Décembre 2013, (màj Décembre 2013) par : shazzan  image   

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Bonsoir à tous
J’ai l’intention de changer d’hélices sur mon cata. .14m80 de long sur 7.50 de large 14 tonnes en charge maintenant, c’est un Lazzi 1402 de Gilbert Carrof.
Après avoir regardé un peu partout j’ai retiré 2 marques, « FeatherStream » qui me fournit 2 hélices pour
4200 euros mais je n’ai aucun retour et Autoprop pour 5000euros mais le nombre de pièces dans ces hélices me fait peur !.
Auriez vous des retours d’informations sur ces deux fabricants.
Merci, Pascal

UP


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5 Messages de forum

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  • 24 décembre 2013 01:01, par tilikum écrire     UP

    N’ayant jamais entendu parler de cette hélice, j’ai fouillé un peu la toile et trouvé une page pleine de bon sens : Le but de cette page, est de dire ce que l’on ne vous a jamais dit à propos des hélices.

    Ceci dit, je me dis quand même que pour marier ainsi du bronze et de l’inox dans un seule hélice, ça suppose des alliages de très bonne qualité... ce qui est habituellement très onéreux ! |-)

    _/)

    Répondre à ce message

  • 24 décembre 2013 12:32, par Nicodefreja écrire     UP

    Bonjour,

    Pour Autoprop, j’avais relaté mon expérience personnelle ici :

    http://www.plaisance-pratique.com/h...

    Mais je tiens à appuyer certains points en complément de ce témoignage :

    Si mon expérience a été malheureuse avec Autoprop, je tiens à souligner qu’ils m’ont remboursé intégralement l’hélice, y compris les frais de port et y compris l’anode que j’avais consommé pendant la saison. De plus, mon expérience était avec une tri pale. Rien ne dit qu’il ne serait arrivé le même désagrément avec une bipale .... mais rien ne dit le contraire non plus ! Ce témoignage n’a de valeur que dans mon cas, mais n’est pas directement extrapolable pour en faire une généralité.

    Après cette expérience malheureuse, et après en avoir discuté ici ou ailleurs, j’en suis arrivé à la conclusion que le choix d’une hélice à pas réglable est un bien meilleur choix pour toutes les chances de succès d’avoir une hélice adaptée à son bateau. Comme le document de Featherstream le dit, je pense également que le pas doit être réglable facilement, et qu’il doit permettre un réglage différent Av/Ar.

    En tenant compte de ces éléments, cela permet déjà de resserrer le marché.

    Par contre, je trouve que la Featherstream a un moyeu monstrueux ! Ce n’est pas top pour la trainée sous voile

    Dans ce cadre, on peut considérer également les hélices Variprop de SPW, qui semblent en plus être d’un budget plus intéressant

    Répondre à ce message

  • 26 décembre 2013 13:50, par DOUG LE écrire     UP  image

    Bonjour,

    j’ai une Featherstream 4 pales depuis un an. Je ne peux donc rien dire sur sa fiabilité, je ne peux qu’espérer que dans dix ans je serai satisfait... Mais pour l’instant elle fonctionne très bien, sans vibration et avec un excellent rendement.
    Par contre, je suis assez dubitatif sur le blocage du moyeu sur l’arbre d’hélice : l’écrou « rentre » dans le moyeu et on ne peut donc utiliser les rondelles à replier habituelles ; il y a à la place deux rondelles frein que l’on colle à la loctite. Je crains que ça tienne trop bien quand on veut démonter l’hélice sans être tout à fait sûr que ça ne se dévissera pas intempestivement en mer. Mais je ne suis pas technicien et peut-être mes craintes sont elles infondées.

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    • 26 décembre 2013 16:15, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Il y a une bonne solution qu’on oublie souvent : voir photo : écrou et contre écrou (la goupille c’est la ceinture et les bretelles pour les anxieux).
      Remarque : contrairement à ce qu’on pense à priori, l’écrou demi-hauteur doit se mettre en premier...

      JPEG

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      • 27 décembre 2013 00:18, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

        La solution de l’écrou et du contre écrou est en effet du bon sens mécanique éprouvé... par contre :

        (la goupille c’est la ceinture et les bretelles pour les anxieux).

        En effet, l’avantage est que si les deux écrous se desserrent et partent en balade on ne perd ni les écrous ni l’hélice...

        Par contre, l’hélice étant retenue par les écrous desserrés va battre sur l’arbre détériorant ainsi le cône de l’arbre et celui de l’hélice, sans compter la clavette !

        Pas sûr que ce soit moins onéreux qu’une hélice neuve...

        Je préfère de loin l’usage des rondelles à replier habituelles, avec écrou et contre écrou porteur en général d’une anode.

        il y a à la place deux rondelles frein que l’on colle à la loctite. Je crains que ça tienne trop bien quand on veut démonter l’hélice

        Sûr que si le produit a été appliqué dans les règles de l’art, c’est difficile à démonter, mais il y a une astuce : chauffer modérément, et ça sort tout seul ! |-)

        Reste la solution antivol pour maniaque paranoïaque : un petit coup de soudure à l’arc, qui ne peut se démonter que par un petit... coup de meuleuse ! :o)

        _/)

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