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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > entretien > sonde pression huile

Rubrique : entretien

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sonde pression huileVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Décembre 2013, (màj Décembre 2013) par : GIB  image   

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bonjour,

Sur un inverseur Paragon, j’ai une sonde de pression d’huile sur un voyant.
Je dois la changer. Peut-on mettre une sonde moteur et quelles doivent être les caractéristiques.

Merci de vos réponses et bonnes fêtes à tous

Amicalement

Gib

UP


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4 Messages de forum

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  • 24 décembre 2013 12:59, par yvesD écrire     UP Animateur

    sonde ou alarme ?
    sur un voyant c’est sans doute un capteur de pression basse, une sonde aboutirait plutôt à un cadran gradué de 0 à 15 kg/cm2 pour afficher la pression.

    Ces capteurs ont des caractéristiques géométriques : diamètre et pas du filetage, longueur de la partie qui entre dans le carter, et aussi seuil de déclenchement de l’alarme (== contact passant en deça de cette pression).
    En général il y a plein de trucs gravés sur le capteur et gogol, interrogé avec ces indications, remonte plein de trucs.
    J’avais trouvé pas mal de capteurs outre-manche chez Furneaux Ridall http://www.furneauxriddall.com/

    Une pression d’huile inverseur tourne autour de 10kg+
    Une pression d’huile moteur, c’est plutôt 4kg+

    Répondre à ce message

  • 15 janvier 2014 11:10, par aikibu écrire     UP  image

    Je ne suis pas vraiment dans la ligne de ce post, mais, pour determiner où je vais intercaler une pompe « facet » sur la ligne d’alimentation fuel, je voudrais savoir si le fuel passe librement quant la pompe n’est pas en action, c’est à dire si elle ne perturbe pas la circulation normale de fuel, uniquement crée par la pompe de gavage située sur le moteur, (perkins 4236).
    Je balance entre installer la pompe sur le circuit, direct vers pompe de gavage, sortie decanteur, ou de la sortie decanteur alimenter une nourrice journaliere existante, en charge sur le moteur.
    Cette derniere solution, empecherait la mise en surpression du circuit quand on veut reamorcer, la pression induite par la nourrice est tres faible, et je ne pense pas pouvoir etancher suffisamment la nourrice pour la mettre en surpression...
    Derniere solution, by passer le refoulement de la pompe, un vers le circuit normal, un vers l’alimentation nourrice, mais ça complique...et il ne faut pas que la pompe gène la circulation quand elle n’est pas en service...
    Merci de vos avis eclairés, comme toujours.

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    • 15 janvier 2014 17:21, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

      mais, pour determiner où je vais intercaler une pompe « facet » sur la ligne d’alimentation fuel, je voudrais savoir si le fuel passe librement quant la pompe n’est pas en action, c’est à dire si elle ne perturbe pas la circulation normale de fuel, uniquement crée par la pompe de gavage située sur le moteur, (perkins 4236).

      Pas de problème, j’ai un montage analogue pour mon groupe électrogène :

      • Le groupe est a l’avant du bateau, avec sa propre pompe mécanique.
      • La pompe électrique est installée sur le réservoir à l’arrière du bateau.
      • La pompe Facet fonctionne le temps du préchauffage d’environ 30".
      • Je m’en sert aussi pour purger le système après remplacement filtre...

      _/)

      Edit J’oublie un détail technique : la pompe Facet a simplement deux clapets (un en entrée et l’autre en sortie), qui certes créent une légère perte de charge, mais normalement acceptée par l’autre pompe mécanique en ligne.

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