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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > entretien > arrivée d’air dans caisson moteur

Rubrique : entretien

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arrivée d’air dans caisson moteurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Janvier 2013, (màj Janvier 2013) par : ernestpt  image   

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Bonjour,
Je viens de démonter l’arrivée d’air dans le caisson moteur, qui est en 6,5 cm de diamètre, + ou moins souple, ... et de toute façon cassante par l’âge. Où trouver du tuyau souple de 6,5 cm, environ 3 mètres ? Bricoweldom connait le 8 cm, pour les VMC, mais du 6,5 comme avant, voire du 5 cm de diamètre m’irait bien : après tout, le filtre à air du Yanmar fait 4 cm de diamètre en arrivée.

Je n’ai pas besoin d’une adresse, mais du type de magasin qui pourrait avoir ce genre de truc en stock ... Evidemment la couleur etc, strictement indifférent.

Merci d’avance.
Lionel

UP


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13 Messages de forum

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  • 6 janvier 2013 16:52, par jp écrire     UP

    Attention au fait de dire que si la pipe d’admission yanmar fait 4, il n’y a pas de raison pour....

    C’est pas vraiment juste (pour ne pas dire +) et à ne pas faire

    En effet, la pipe d’admission est en dépression et la vitesse de l’air dans le tube de filtre à air est beaucoup trop importante pour convenir à l’admission d’air de la cale moteur qui doit compenser la conso du moteur et les pertes nécessaires par ventilation naturelle

    En général on utilise du 80 qui va sur les ventilateurs de cale qui font 76 mm
    Cordialement

    Répondre à ce message

  • 6 janvier 2013 20:49, par ernestpt écrire     UP  image

    Bon, OK. Pour des raisons de gain d’encombrement, je vais cependant rester dans un diamètre faible (6,5 ou moins), MAIS je vais récupérer AUSSI de l’air dans le carré. Je m’explique : sur le Neptune 99, le moteur est au milieu du carré, sous la table. Quand on enlève la table/caisson, on a un super accès au moteur. Pour moi l’intérêt de la ventilation extérieure est d’avoir de l’air plus froid, et donc un meilleur rendement. Et puis, comme ça existe, j’ai un peu tendance à me dire que ce n’est pas forcément idiot. Ce tuyau amène actuellement de l’air de l’extérieur du bateau, plus froid en Bretagne que l’air intérieur ...

    Ceci cela dit ne règle pas le problème de "où ce :-(( de tuyau en 6,5 peut exister ...

    Merci en tout cas pour ces compléments de réflexion. D’autant que j’avais zappé le fil susnommé.

    Répondre à ce message

  • 6 janvier 2013 22:34, par jp écrire     UP

    On peut s’assoir dessus, mais on peut aussi trouver que c’est assez intelligent en matière de sécurité

    Article 240-2.16
    Locaux de machines
    I. Toute machine à combustion interne est isolée des locaux habités. Les dimensions et les
    moyens d’accès à un local de machines permettent la surveillance et les interventions de
    l’entretien courant des machines et de leurs équipements.

    Article 240-2.21
    Ventilation des locaux de machines
    I. Tout local de machine est convenablement ventilé. Les orifices d’admission et
    d’évacuation sont protégés contre les entrées d’eau.
    II. L’admission d’air frais s’effectue depuis l’extérieur et aboutit au point le plus bas
    possible du local desservi. Toutefois, pour les voiliers dont la machine utilise un
    combustible du deuxième groupe et dont la puissance n’excède pas 8 kW, l’admission
    d’air frais peut s’effectuer par les emménagements ou par les fonds.
    III. L’évacuation de l’air vicié s’effectue à l’extérieur, et, autant que possible, à l’opposée
    de l’admission d’air frais. La ventilation des locaux de machines doit permettre d’évacuer
    l’air vicié le plus rapidement possible.

    Mais bien sur ce n’est pas mon bateau, donc je donne un avis et pas un conseil

    Répondre à ce message

    • Tu as raison, d’autant que les textes sont avec toi. Cependant, déjà de conception, le moteur est dans le carré ... Donc je vais tatonner pour rendre l’ensemble (arrivées d’air et évacuation) le plus conforme aux principes, soit :
      de l’air frais qui arrive dans les fonds, et si possible sous le filtre à d’air du moteur
      évacuer l’air des fonds, et si possible pas à côté de la prise d’air externe, comme c’est le cas actuellement ...
      J’aimerais AUSSI installer un truc pour que les paquets de mer ne rentrent pas par ces ouvertures.

      Bref, que du bonheur pour mon hiver.

      Merci à tous pour ces avis qui, s’ils ne me simplifient pas la vie, posent les bonnes questions.

      Lionel

      Répondre à ce message

      • 7 janvier 2013 11:38, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Bon courage... Il y a aussi un avantage à avoir le moteur sous un siège central dans le carré : les poids sont mieux centrés. Avec une contrepartie : la longueur de l’arbre, et souvent l’éloignement entre le safran et l’hélice, pour les manœuvres au port...
        On a navigué sur une Sun Dance, plan Andrieu, qui comportait un moteur sous la banquette du salon...
        Pour tes problèmes d’entrée d’eau par les bouches d’aération, penses aussi que pour être efficaces les conduites d’air doivent être le rectiligne possible... Mais c’est difficile dès que l’on modifie un plan d’architecte !!!!
        Michel

        Répondre à ce message

  • 7 janvier 2013 17:43, par jp écrire     UP

    Techniquement, si l’air frais arrive dans la cale par le bas et si l’air chaud sort par le haut, les 2 colonnes d’air sont de même hauteur, mais l’air frais étant + dense que l’air chaud, il se forme un thermosyphon qui va dans le bon sens

    Cordialement

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