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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > entretien > Pb baisse de regime moteur

Rubrique : entretien

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Pb baisse de regime moteurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Février 2015, (màj Février 2015) par : Vero  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
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Bonjour,
J’ai 2 moteurs yanmar 29cv sur un cata.
J’ai 2 tanks gaz oil
Pb le moteur babord donne des baisse de regime puis revient a la normal en cours d’utilisation, ça lui est arrivé de se couper, puis redemarre sans problème, il peut aussi fonctionner 3h sans pb...
J’ai verifier prise d’air, les filtres et prefiltres ont tous été changés, filtre a air aussi
J’ai testé tank 1 tank 2 sur les 2 moteurs
resultats :
Moteur tribord fonctionne sur les 2 tanks sans soucis
Moteur babord fonctionne sur le tank 2 sans soucis, seul la position tank 1 pose problème.
Investigation des tanks :
les retours GO reviennent au meme endroit sur le tank avec un T via 2 vannes 3 voies pour chaque moteur.
Les sorties Go vers moteurs sont séparés même sur les tanks et vont au moteur via 2 autres vannes 3 voies
J’ai 4 vannes 3 voies : 2 par moteur dont 1 return et 1 in et pour chaque tanks
Qu’en pensez vous ?
Avez vous des idées a ce sujet.
Merci par avance
Véronique

UP


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9 Messages de forum

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  • 16 février 2015 09:40, par manita écrire     UP  image

    Bonjour,
    votre problème est bien un manque d’alimentation GO, pourriez vous faire un Schema de votre
    installation .
    Cordialement

    Répondre à ce message

  • 17 février 2015 09:01, par manita écrire     UP  image

    en Navigation au Moteur le Moteur bâbord qui a ces baisse de régime sur quel réservoir est il connecté ?.
    D’après votre schema et votre description du problème il semblerai que ce soit le sortie GO du
    réservoir N° 1 dédier au moteur Bobard qui est incriminée .
    Il faudrait contrôler par démontage cette Sortie et vérifier la Vanne 3 voies de la présence de Saleté qui réduirait le Débit GO .

    Cordialement

    Répondre à ce message

    • 17 février 2015 09:14, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Bonjour
      Sans être véritablement expert, sur ce sujet, je viens de passer quelques mois pénibles, avec des symptômes rappelant ceux décrits

      http://www.plaisance-pratique.com/l...

      Bon courage
      Michel

      Répondre à ce message

      • Sans être un expert, moi non plus, je serais tenté d’y voir un défaut occasionel et fortuit d’arrivé de gasoil sur ce moteur là lorsqu’il est alimenté par ce réservoir là (donc avec ces positions de vannes là)
        Installer un mano (dépressiomètre) sur la ligne d’alimentation est sans doute overkill.

        On peut imaginer des boues dans le réservoir qui arrive à colmater suffisamment le tuyau plongeur d’alimentation, avec l’aide d’une mer agitée ? (comme pour yoruk). On devrait en retrouver des traces sur les filtres gasoil et au bas du bocal des filtres décanteurs

        Je ne connais pas la position du point de prélèvement du gasoil dans le réservoir, en général le tuyau plonge depuis le haut et n’atteint pas complètement la fond de la caisse mais peut-être utiliser ce plongeur pour faire un prélèvement du gasoil qui règne à cette profondeur.
        L’idéal serait d’utiliser le tuyau de purge tout en bas du réservoir, s’il existe (le tuyau).

        Pour des photos des boues qu’on peut y découvrir, se reporter au forum ou yoruk décrit ses malheurs, à la suite de l’article sur les pollutions du carburant www.plaisance-pratique.com/l...

        De prime abord, j’ignorerai la ligne de retour du carburant excédentaire.

        Répondre à ce message

  • 19 février 2015 08:20, par Vero écrire     UP  image

    La vanne 3 voies est en forme de Y donc pas de coude à angle de droit.
    Je l’ai démontée et rien de suspect, l’ouverture se fait correctement et aucune saleté. Reste le tuyau qui rejoint le tank, peut etre prevoir un systeme pour soufler de dedans, ou un démontage au dessus du tank mais l’acces n’est pas facile, c’est un systeme vetus a priori rassemblant la jauge et les 2 sorties GO.
    Je n’ai pas vue de système de purge par le bas, le dessous des tanks est de toute façon inaccessible.
    Voilà pour les nouvelles... je n’ai pas internet facilement donc mes reponses sont un peu tardives mais j’arrive a vous lire par les reception de notification mail.
    Veronique

    Répondre à ce message

    • 19 février 2015 12:42, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      peut etre prevoir un systeme pour soufler de dedans

      Si ce système n’existe pas déjà le rajouter peut aussi ajouter peut-être des occasions d"étranglement et certainement de complexification.
      Il est plus simple de profiter d’une ouverture déjà existante, par ex le bouchon de purge qui se trouve au dessus des filtres (décanteurs) à gasoil, qu’il suffit d’enlever pour y insérer en force (= +-étanche) le tuyau dans lequel on soufflera. L’air ne pourra aller que vers le réservoir, les pompes HP et peut-être BP faisant obstacle dans la direction de la pompe à injection.

      Perso, je serai très tenté d’aller voir le fond du réservoir, surtout si j’ai une idée précise du mode de démontage du nable porteur de la jauge et des départ de go : c’est parfois pas simple, s’assurer d’abord qu’il n’y a pas de risque qu’une pièce tombe au fond du réservoir. Au remontage s’assurer de l’étanchéité, ça suinte facilement le gasoil.
      Et aller voir au fond pour y prélever, au repos, l’éventuelle boue ambiante.

      Répondre à ce message

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