Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : entretien

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probléme de ballotage du moteur Version imprimable

Publié Avril 2015, (màj Avril 2015) par : dav1104

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9 Messages de forum

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• probléme de ballotage du moteur 2 avril 2015 18:50, par dav1104

  Je précise que depuis la mise en route du moteur les seuls essais ont eu lieu à quai.

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• probléme de ballotage du moteur 2 avril 2015 20:30, par Alien

  On peut effectivement supposer que cela vient de l’hélice.
  Il suffit d’une pale voilée ou de jeux excessifs.
  Vérifier éventuellement les jeux ?
   de l’hélice
   de l’axe.
  Une solution raisonnable serait de déposer l’hélice et :
   faire un essai sans hélice
   contrôler ou faire contrôler l’hélice.
  Il peut y avoir de multiples causes de dissymétrie :
   usure des axes et paliers
   usure des pignons
   pale endommagée.

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  • probléme de ballotage du moteur 3 avril 2015 07:32, par Négofol         Ce message répond à ...

    Animateur

    Une autre cause possible pourrait être un damper usé ou inefficace.

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    • probléme de ballotage du moteur 3 avril 2015 09:02, par Négofol         Ce message répond à ...

      Animateur

      Au fait :

      • Ballottage : (Élections) Action de ballotter des candidats et de les renvoyer à un second tour de scrutin.
      • Ballottement :
        • Mouvement d’une chose qui, n’étant pas fixée, ballotte, va tantôt d’un côté, tantôt de l’autre.
        • Ensemble d’oscillations à basse fréquence d’un liquide dans un réservoir soumis à des fluctuations d’accélération.

      Les cloisons de nos réservoirs sont des cloissons anti-ballottement...

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      • probléme de ballotage du moteur 3 avril 2015 09:43, par Négofol         Ce message répond à ...

        Animateur

        Plus sérieusement, j’ai appelé un ami dont je me souvenais qu’il avait eu des problèmes avec un moteur Seerergie. Il m’a confirmé, qu’au moins sur certains moteurs,avait été utilisé un volant bi-masse d’origine automobile mal adapté à une transmission marine, ce qui provoquait des problèmes similaires.

        En effet, sur les Diesels existent des vibrations torsionnelles acycliques (le vilebrequin accélère et ralentit au cours de sa rotation), phénomène particulièrement marqué sur les petits moteurs rapides automobiles qui ont des pièces en mouvement légères.Il est nécessaire de filtrer ces vibrations et on recourt à cet effet à des volants bi-masse dont les deux parties sont reliées par des ressorts. Un volant mal adapté ou défectueux peut entraîner d’importantes vibrations qui peuvent être destructrices pour la transmission à court terme. Tourner sans hélice ou hélice dans l’air ne mettra peut-être pas le problème en évidence (couple et inertie de la transmission seule très faibles).
        Le changement des silent-blocks, sans doute plus souples, peut avoir aggravé le phénomène en déplaçant les résonances.

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        • probléme de ballotage du moteur 3 avril 2015 16:18, par Négofol         Ce message répond à ...

          Animateur

          Je viens de voir que j’avais zappé le changement de damper dans votre post. Est-ce bien le même qui a été monté ?

          Au sujet de l’hélice, vu la conception des Max-Prop, l’hélice a-t-elle été bien remontée (dents des pieds de pales dans le pignon central) pour avoir un pas bien symétrique ? C’est une particularité des Max-Prop de pouvoir être montées avec les pales décalées.

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• probléme de ballotage du moteur 4 avril 2015 08:48, par dav1104

  Bonjour,
  Je vous remercie pour l’ intérêt que vous portez sur mon pb.
   le volant moteur est de la 2 eme génération spécifique à un usage marin, sans bi masse.
   le damper a été choisi sa capacité a se monter sur l’arbre du SD selva. Je n’ai pas les caractéristiques de l’ancien.
   Je vais vérifier si il n’y a pas de pb d’alignement entre le damper, volant moteur et SD, pour lever cette option.
   la dureté des silentblocs est de shore 55 pour 45 préconisé pour le moteur, information trouvée après achat.
   Le seul qui diffère est celui de l’embase car il a une surface d’appui moins grande et je n’ai pas trouvé d’info pour celle ci, j’ai choisi un vetus k100 shore 65.
   L’hélice était bien montée, seul le pas devait être éventuellement ajusté après essais.
   J’ai la possibilité d’avoir un volant d’inertie pour faire mes essais à terre vu qu’il n’y a aucune vibration (hélice à poste) au sec. Qu’en pensez vous ?
  Merci, David ;

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  • probléme de ballotage du moteur 4 avril 2015 09:40, par Négofol         Ce message répond à ...

    Animateur

    Ma remarque sur l’hélice était liée au fait qu’il est possible d’assembler une Max-Prop avec des pas différents sur chaque pale, ce qui doit avoir des résultats impressionnants. Je suppose que vous avez vérifié que toutes les pales ont le même pas.
    L’idée du volant est bonne, mais ça introduira de l’inertie sans absorber beaucoup de puissance (couple).

    Une autre possibilité, plus tordue, est qu’un des silent-blocks soit défectueux (j’ai vu un silent-block neuf dont le caoutchouc n’adhérait pas au socle en métal et donc qui n’amortissait rien du tout...). La dureté du caoutchouc est une indication qui ne permet de comparer que des silent-blocks de configuration identique. Une géométrie différente donnera une réponse différente pour une même dureté de l’élément élastomère.

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• probléme de ballotage du moteur (RESOLU) 18 août 2015 00:35, par dav1104

  Bonsoir,
  Je vous donne un retour sur mon pb de vibration moteur une fois embrayé au ralenti.
  Au sec le moteur fonctionnait normalement, quel que soit sa vitesse de rotation.
  J’ai vérifié le damper, son ajustement sur le volant moteur avec un comparateur
  changé le silenbloc traversier Ar sur le sail drive par un modèle identique de l’origine(selva) .
  (Ce moteur repose sur 3 silenblocs).
  remontage et vérification du pas préconisé de l’hélice max prop ;
  Il fonctionne de nouveau à merveille,,, donc grande méfiance sur le choix de silenbloc , J’avais pris un vetus kv 100 pour le 3eme (transversal) pas adapté pour les vibrations latérales.
  Merci pour vos précédentes suggestions, David

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