Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Circuit électrique du moteur

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défaillance compte tour Version imprimable

Publié Juillet 2022, (màj Juillet 2022) par : syldup

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5 Messages de forum

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• défaillance compte tour 8 juillet 2022 18:11, par yvesD

  Animateur

  je ne comprend pas

  le compte tour redressent à 0

  que voulez-vous dire ?

  Le principe de base de ces ampoules témoins de charge est le suivant : placée entre le +12V (la batterie de démarrage, directement prise sur la sortie de la clé de contact) et le B+ (la sortie ’production’ de l’alternateur)) de l’alternateur, la lampe s’allume si la sortie B+ est pas loin de 0V (12V d’un coté, 0V de l’autre) que ce soit au démarrage (moteur arrêté l’aternateur ne produit pas encore) et elle s’éteind (devient invisible) si B+ (ou D+ ? ) est autour de 12V (12V d’un coté, 12V de l’autre, l’ampoule reste éteinte).
  Donc en marche normale l’ampoule s’éteind, elle s’allume avant le démarrage, et se rallume lorsque l’alternateur produit très peu ou rien (on parle alors de défaut de charge).

  De mémoire, il est normal qu’un 2040 (ou un 2030) se rallume au ralenti (800 tpm), pas d’inquiétude de ce coté là. De même, à 1200 l’ampoule devarit être éteinte.

  En repassant de 1800 tpm (lorsque l’alternateur produit) à 1200 tpm, si l’ampoule s’allume on peut déduire que l’alternateur ne produit plus rien (plus aucun courant). Si l’ampoule s’éteind au bout de qq secondes toujours à 1200 tmp - en ne touchant à rien par ailleurs - on peu déduire que l’alternateur se remet spontanément à produire.
  Un piste peu être d’incriminer un fonctionnement médiocre du régulateur de l’alternateur. je ne me souviens plus de l’emplacement du condensateur (== entre quelles broches) fixé sur l’alternateur qui a peut être un rôle à jouer.
  On peu aussi incriminer (en fait on peu toujours incriminier) un faux contact autour de l’aternateur : resserrer les cosses et connexions, des fois que ...

  On peut utiliser un voltmètre autour de l’ampoule pour s’assurer ces assertions et de l’impact des sorties de l’laternateur.

  Références : tout ça est très bien expliqué sur ce site (voir les articles de JP) et dans les bouqins de J. L. Pallas

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  • défaillance compte tour 8 juillet 2022 18:48, par syldup         Ce message répond à ...

    Lorsque le moteur tourne par exemple à 1800 tr ( en navigation) pendant un temps assez long ( 2h),
    Lorsque je ralentie la vitesse su moteur, par exemple 1200 tr, le voyant défaut charge s’allume et le signal défaut retenti. Le compte tour indique 0 tr. Cela ne dure que que 2 à 4s.puis tout redevient normal
    Pareil si je suis déjà à faible vitesse ( 1200tr) et que je passe au point mort par exemple lors des manœuvres dans le port.

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    • défaillance compte tour 9 juillet 2022 13:30, par yvesD         Ce message répond à ...

      Animateur

      VU.
      Faudrait comprendre comment l’indication de régime est dérivée des capteurs sur le moteur ou sur l’alternateur. Faux contact quelque part ?

      Peut-être un coup de voltmètre sur les sorties B+ (et D+) de l’alternateur au moment de l’incident sur l’affichage du régime et/ou du rallumage intempeetif de la lampe. Mesure de tension à faire directement sur le bati de l’alternateur mais aussi sur les broches de l’horamètre Volvo.

      Désolé, mon 2040 c’est bien loin.

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      • défaillance compte tour : manuel d’atelier 9 juillet 2022 13:42, par yvesD         Ce message répond à ...

        Animateur

        en PJ le manuel d’atelier de la série 20x0 vers l’an 2000
        Voir autour de la page 76 et suivantes.
        Et aussi page 66 et suivante (dont le fil jaune qui permet de prendre la réf de tension produite ailleur qu’en sortie de l’alternateur, vpir le § ’Alternateur’)

        

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      • défaillance compte tour 20 juillet 2022 17:28, par syldup         Ce message répond à ...

        Bonjour,
        Dans les prochains jour, je repars au bateau.
        J’essaierai de brancher un multimètre à lecture analogique pour voir si la tension tombe rapidement.
        De plus, même en vitesse stabilisée, parfois, le compte tours tombe à 0 mais de façon furtive donc il faut que le volmètre soit toujours brancé. Mais cela que lorsque le moteur a tourné plusieurs heures.
        J’ai l’impression que les batteries sont bien chargées et que l’alternateur « décroche » par moment.
        Je vais essayer de faire une vidéo avec mon portable
        A suivre

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