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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Circuit électrique du moteur > Démarreur et altenateur Volvo MD2030

Rubrique : Circuit électrique du moteur

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Démarreur et altenateur Volvo MD2030Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mai 2017, (màj Mai 2017) par : novavida   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
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Vous avez dit « vie cher en Martinique » ?

Devis chez Mécanique Plaisance Service Au Marin MARTINIQUE pour un démarreur et un alternateur 60A pour Moteur Volvo MD 2030......... 1060 € (en stock)
Devis chez SIMON Automobiltechnik en Allemagne ............. 205.96 € (avec transport DHL économique = 2 à 3 semaines)

Pourquoi 5 fois plus cher ? .......... Réponse : Tu en a besoin tout de suite et tu ne peux pas attendre 2 à 3 semaine ... Alors tu va faire pleurer ta carte bleue et tes yeux !........... Et soit content, car il ni en a ni chez Volvo ni ailleurs sur l’île....... !!

Pour ceux que cela interresse voici le lien de SIMON en Allemagne (Andreas SIMON parle le Français)

info@simon-auto.de

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33 Messages de forum

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  • 4 mai 2017 08:31, par Négofol écrire     UP Animateur

    Ces moteurs sont construits une base de moteurs industriels ( Ishikawajima Shibaura Machinery) et, effectivement, on peut trouver les pièces hors réseau Volvo, notamment chez les fournisseurs de matériel agricole ou de chantier (Massey Ferguson, JCB et de nombreux autres ont employé ces moteurs).

    En cherchant 5 minutes, on trouve encore mieux :

    http://www.parts4engines.com/volvo-...

    112 €...

    Répondre à ce message

  • 4 mai 2017 12:40, par novavida écrire     UP

    Merci Négofol, c’est toujours interressant d’avoir une adresse pour acheter des pièces pas cher (surtout ici en Martinique)
    par contre chez SIMON en Allemagne le démareur est à 83.19 € l’Alternateur est à 82.77 €

    Répondre à ce message

  • 4 mai 2017 14:34, par Piou écrire     UP

    Sans m’avancer beaucoup, je suis sûr qu’il y a quelque part en Martinique un électricien auto (ou camion) qui pourra te vendre moins cher que 1000€ du matériel compatible avec ton moteur Volvo. Demande un peu sur les pontons.
    Est-ce que Tilikum « sévit » toujours au Marin ? Lui as-tu demandé un devis... ou ce genre de renseignement ? Il a très bonne réputation sur ce site !
    Bonne recherche.

    Répondre à ce message

    • Oui je connais Tilikum, il est très sympa. pour ma part ça fait 10 ans que je suis ici et du monde dans le domaine du bateau j’en connais............. Mais ici tout le monde essaye de gagner du pognon sur tout le monde, il faut se débrouiler tout seul ! Et quand tu commandes sur le net, c’est le facteur qui te taxe à l’arrivée (entre 40 et 200% ou encore plus, du prix d’achat..... oui oui . Pour la petite histoire, j’ai commandé des LED’s par internet pour 30 $ sur un site chinois le facteur m’a réclamé 70 € de frais, TVA, octroi de mer, .. etc Nous sommes pris en otage.......... !

      Je vais quand même aller voir chez M3 Antilles qui sont concessionnaire JCB......... ??

      Répondre à ce message

    • Pour te répondre, je suis allé avec mon démarreur et mon alternateur sous le bras faire les marchands de pièces auto.......... j’ai perdu ma journée....... nada !
      Par contre, effectivement, chez les marchands de pièces agricole ou TP il se pourrait qu’il y ai moyen de trouver ?

      Répondre à ce message

  • 5 mai 2017 21:54, par Alien écrire     UP  image

    Pourquoi se scandaliser de ces petites arnaques quotidiennes ?
    On a toujours la liberté de refuser.

    Pour info : les moteurs Volvo Penta de la série 20X0 ont été fabriqués en « joint-venture » par Shibaura pour Perkins.

    Les blocs moteurs sont d’origine Shibaura/Perkins.
    Volvo y a adapté sa propre marinisation :
    * pompe à eau de mer (américaine dont j’ai oublié le nom)
    * échangeur (fait maison mais fragile à cause du mariage alu/bronze qui ne supporte pas les fuites d’eau de mer)
    * inverseur (ZF alias Hurth)
    * etc...

    Les équipements électriques sont d’origine Bosch.

    Pourquoi remplacer un alternateur et un démarreur ?
    Une défaillance simultanée ?

    Les deux se reconstruisent ou se remplacent en échange « standard ».
    Voir dans le réseau AD ?

    Dans l’alternateur il n’y a qu’une seule pièce non réparable c’est le bloc diodes-régulateur.
    Le reste (roulements, bobinages, collecteur, balais) se remplace, se rebobine et se rectifie
    Dans un démarreur tout peut se réparer sauf casse dans le Bendix.

    Avant de se lamenter sur la méchanceté du genre humain faut fouiner dans les bas fonds, les échoppes où le petit peuple contourne les obstacles du consumérisme.

    Ceci dit il m’arrive d’acheter des pièces chez Bosch ou Volvo car elles sont de bien meilleure qualité que les pièces « compatibles » (rouets de pompe à eau par ex.).

    Répondre à ce message

    • Merci de tes remarques, mais je ne pense pas que tu habites sur l’île sinon tu ne tiendrais pas ce genre de propos typiquement métropolitain, où tout est facile à trouver ou à réparer (tu as raison) j’ai 63 ans et depuis 10 ans seulement sur l’île, je peux me permettre de faire la comparaison entre les deux (ceci dit, même avec la vie cher ici, je ne pense pas revenir un jour en France)
      Comme tu dis si bien, on a toujours la possibilité de refuser de payer 5 fois plus cher et d’attendre 2 à 3 semaine le démarreur commandé en Allemagne ou en Angleterre............. ! Il ne faut pas avoir besoin de bouger le bateau ......... ni de le démarrer pour refaire la charge des batteries.......... Ce n’est pas sérieux au niveau sécurité ! Donc pas le choix c’est tout de suite et les vendeurs d’ici le savent bien !
      Le démarreur à été refait ici il y a 6 mois par un pro........200 € à la poubelle ....... no comment !
      C’est très difficile d’expliquer et surtout, vu de la métropole, de comprendre comment ça fonctionne ici. Je vous invite à venir quelques années c’est super, mais c’est compliqué . Je ne me lamente pas, je balance et donne des pistes aux autres grâce à vous tous on apprend plein de choses sur ces fameux moteurs increvables et je suis en mesure maintenant de trouver des pièces à des prix « normaux » qui ne sont pas forcemment estampillé Volvo......... Je pense que les forums sont fait pour ça non ?

      Répondre à ce message

    • 6 mai 2017 12:49, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Les deux se reconstruisent ou se remplacent en échange « standard ».

      C’est ce que je pratique, la réfection par un régional de l’étape. Ma vieille est à La Rochelle qui, je l’ai découvert, est entouré de régions agricoles ou les engins motorisés sont rustiques et les artisans réparateurs légions. Ces artisans ont accès à des fournisseurs de pièces vraiment improbables (pignon lanceur de démarreur, bague de collecteur, roulement, régulateur, etc.) et du coup même des réparations extrêmes sont possibles. Et comme en plus l’argent y est plus rare que sur les pontons, les prix sont très raisonnables, et s’il faut entièrement changer une pièce (un alternateur totalement grippé par des brouilladrs d’eau salée suite à une minuscule piqure dans un coude) les prix restent raisonnables quoique plus élevé qu’en VPC/gogol (200€ .vs. 150 € pour un alternateur, 250 .vs. 180 pour un démarreur). Ces braves gens sont également très utilisables pour des révisions et maintenances préventives.
      En plus ils peuvent redonner vie à des équipements plus supportés par le constructeur d’origine (rebobiner un guindeau VETUS de 20 ans dans mon cas)
      Bien sur il y a la question des délais, auquel le stockage de pièces d’avance (anticiper avec un second alternateur, ou démarreur, ou pompe à eau, etc.) acquises à l’économie peut apporter une solution encore économique.

      donc, pour moi, mon gros problème c’est surtout d’identifier des artisans compétents et autres sources d’approvisionement. Garder un coup d’avance, quoi, anticiper à l’avance ;-)

      Tout ceci n’est sans doute pas applicable à nos électroniques même si des occasions surgissent à l’occasion

      Répondre à ce message

  • 7 mai 2017 17:02, par novavida écrire     UP

    A lire les articles sur les forums de ce moteur, il semble effectivement qu’il y ai une faiblesse au niveau de l’échangeur thermique, pompe à eau de mer et coude d’échappement qui, s’ils ne sont pas vérifié nettoyé ou changé régulièrement risque d’entraîner la casse du moteur !
    pour ma part , le démarreur réparé puis changé neuf et après expertise, semble avoir été bloqué par l’eau ..............de l’échangeur juste au dessus !
    J’ai également le carter de distribution (qui supporte la pompe d’eau de mer) rongé par le sel .... le joint torique et du joint bleu suffisent pour l’étanchéité de l’huile moteur..... Pas pour longtemps a mon avis !
    Ma question : ou trouver un échangeur et un carter de distribution à un prix normal ?

    Répondre à ce message

    • 7 mai 2017 20:21, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      réponsé très partielle : sur mon 2040 la pompe à eau de mer s’était corrodé au niveau du téton (raccord de départ vers la durit) de sortie et pissait comme vache qui ... Par chance le métal manquant l’était uniquement dans la partie rigoureusement cylindrique. Un manchon (morceau de manche à balais ajusté au bon diamètre) glissé à l’intérieur et j’ai pu reconstituer le manque avec un de ces epoxy lourdement chargé en alu qu’on trouve chez casbricolin. Et la pièce rénovée est ultérieurement devenu pièce d’avance une fois une d’origine Volvo achetée chez Halberg Rassy Parts.

      Concernant les écoulement ruineurs de démarreur, là encore l’anticipation recommande d’adapter une tôle protectrice au dessus du démarreur, histoire de prévenir. Et comme toujours, c’est tellement vrai ... à postériori. Bon, je blague, mais en se posant la question des dégats consécutifs à un écoulement on arrive à bien protéger son moteur ... ou sa machine à laver (clin d’oeil au très vieux copain qui m’avait appris le truc). Une durit au dessus d’un démarreur ou d’un alternateur, c’est comme lait sur feu, ça se couve. Idem pour un câble électrique à coté d’une pièce métallique mise à la masse qui ne demandera qu’à raguer

      Bon courage.

      Répondre à ce message

  • 7 mai 2017 17:16, par novavida écrire     UP

    Qui peut me dire où est gravé le N° du moteur ?
    Sur l’échangeur il y a marqué MD 2030........... Mais je souhaiterais savoir si c’est un C ou un D ou autre ?
    merci de vos lumières et de vos tuyaux.

    Répondre à ce message

  • 8 mai 2017 01:57, par novavida écrire     UP

    Il serait peut être interressant d’imaginer d’installer un échangeur thermique autre que celui que Volvo nous vends........... puisqu’il est alimenté par des durites, on pourrait le placer n’importe où sauf au dessus du moteur !!!!!
    A cogiter messieux les pro de la mécanique.... Quand pensez vous ?

    Répondre à ce message

    • j’ai eu la chance de trouver un échangeur et un alternateur tombés du camion. Je ne peut évidemment pas dire comment.

      Pour l’échangeur ; il y a une solution simple et relativement peu couteuse qui est d’installer un échangeur externe beaucoup plus fiable.

      La référence en la matière c’est Bowman .
      https://www.lancingmarine.com/

      Mais quand on aura résolu les problèmes électriques ; remplacé l’échangeur et la pompe à eau douce qui elle aussi rend l’âme assez facilement.

      Faudra penser au coude d’échappement. A 5-600 heures il devrait être bouché ou presque.

      Il y a des réputations surfaites.

      A ce moment il n’y a plus qu’une seule ressource : https://www.marinepartseurope.com/f...

      J’ai pas d’actions.

      :’-(:’-(:’-(
      .

      Répondre à ce message

      • Merci Alien, c’est exactement ce à quoi je pensais (échangeur thermique externe) je suis convaicu que la base du moteur est costaud (puisque ce n’est pas volvo qui l’a fabriqué) Mais toute la marinisation de volvo est de la merde !
        Déja trouver le bon échangeur et ensuite une pompe à eau de mer qui fonctionnera avec une poulie et qui sera entrainé par la courroie, comme sur les Yanmar
        Ensuite un coude d’échappement en inox .......... Qui devrait tenir un peu plus longtemps ?

        JPEG

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  • 11 mai 2017 15:00, par novavida écrire     UP

    1800 € un neuf ............. je rêve !!

    PERKINS 103.10 USED ENGINE ........KD81109

    Price : £1500
    Build List : KD81109
    Application : JCB MINI DIGGERS ETC
    Condition : USED BUT TESTED AND GWO

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  • 18 mai 2017 01:26, par novavida écrire     UP

    Juste pour infos, devis identique à trois boites de métropole (SRA à Nantes, Géo Négoce à Vitrolles, LELU à Lorient) pièces Volvo 2030 C
    résultat :

     SRA = 1963 €
     LELU = 2657 €
     Géo Négoce = 2999 €

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