image
image
image

Votre IP : 3.148.241.79
Dernier ajout : 14 mai
Visiteurs connectés : 17

image Conception
 Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Circuit d’alimentation > pose de deux reservoirs

Rubrique : Circuit d’alimentation

Dans cette rubrique on trouvera également :    (27 articles)

pose de deux reservoirs Gasoil pollué Dimensionnement pompe pour (...)
Panne sèche aléatoire à l’arrêt rôle du joint torique dans un (...) Accélération brève du régime (...)
Common Rail. Nouveaux moteurs (...) Pompe d’alimentation et pompe (...) Recherche pompe injection
Interdiction du Grotamar et (...) VOLVO MD2040 fuite au carter (...) Variations du régime moteur.
Ou trouver de l’ECOTEC4211 (...) Pompe injection Perkins 6 354M Comment fonctionne une pompe à (...)
Pompe à injection générateur (...) jauge gasoil PB de distribution / Gas oil (...)
INJECTEUR 2030 md Fuite sur le régulateur de (...) Problème alimentation moteur
Remplacement réservoirs gasoil Problème d’autonomie d’un moteur... CIRCUIT GAS-OIL
emplacement réservoir GO installer une poire d’amorçage (...) Le moteur diesel et la consommation

__________________________________________________________________________________________________________________

pose de deux reservoirsVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Septembre 2024, (màj Septembre 2024) par : NERDEBAR image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail Inscrit aux forum vous pourriez transmettre cette page à un ami plaisancier

Saluts les gars,
Ma question est : Après avoir posé deux réservoirs G/O de 80 litres sur mon KIRIER 750 suite à la pollution du réservoir d ’origine impossible à démonter et à nettoyer je me posais la question de savoir si je dois alimenter le moteur avec les deux en série ou individuellement avec un système de vannes réservoir 1 réservoir 2.merci pour vos idées .
Cordialement

UP

Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

20 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • pose de deux reservoirs
    29 septembre 2024 17:53, par Négofol écrire     UP     		Animateur

    Un des avantages d’avoir deux réservoirs est justement de limiter les problèmes de pollution accidentelle en faisant le plein à des endroits différents.

    Pour cela, à mon avis, il est possible de prévoir une commutation des réservoirs, puisque vous en avez la possibilité. Attention, il faut impérativement commuter l’alimentation et le retour sous peine de transvaser inopinément....

    Autre solution : alimenter le moteur à partir d’un des réservoirs et transvaser suivant besoin le carburant de l’autre réservoir avec une petite pompe électrique. Relier directement les deux réservoirs peut être une mauvaise idée (transfert à la gite et risque de désamorçage). Cette solution est probablement la plus simple.

    Répondre à ce message

    • pose de deux reservoirs
      29 septembre 2024 19:01, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ...       		Animateur

      Excellent idée que d’avoir deux réservoirs séparés, pensez à mettre une vidange dans le point bas de chaque réservoir à utiliser annuellement (et/ou de prévoir une trappe de visite sur le dessus) en faisant attention a correctement aiguiller le retour vers le réservoir source bien sur. Pensez aussi au pré-filtre a associer à à chaque réservoir (donc situé avant le commutateur de source) et idéalement avec une pompe de gavage manuelle (en // de l’infame pompe à titiller manuellement) en aval. Ah bien ça risque d’impliquer deux nables de remplissage.

      La solution à deux réservoirs en série, l’un servant à remplir quotidiennement l’autre, a été largement développée sur ce site, on les retrouve en partant par exemple de https://www.plaisance-pratique.com/... (moteur de recherche en haut à gauche, lui dire pompe électrique, voir aussi https://www.plaisance-pratique.com/...
      Ceci à propos de la pollution bactériologique du carburant et des filtres (ou cathédrales de filtre) à envisager

      Bon courage, merci de nous faire part du résultat final ;-)

      Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    29 septembre 2024 18:26, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    merci pour la réponse ,du coup je vais faire deux alimentations et retours indépendant et les faire fonctionner en alternance .
    Cordialement

    Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    30 septembre 2024 15:19, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    merci pour les conseils je vais revoir mon schéma ,mais un filtre décanteur est ce bien utile ? je l ai court-circuité volontairement . si je le remet se sera juste avant la pompe amorçage , je refais un schéma de principe que remettrai avis avis A+

    Répondre à ce message

    • pose de deux reservoirs
      30 septembre 2024 16:56, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ...       		Animateur

      j’ai toujours vu, sur les bateaux, une ligne d’alimentation avec deux filtres : 1 décanteur (pour laisser l’éventuelle eau décanter) et 1 autre encore plus vorace en impuretés. Ces filtres sont des 20 à 5 microns.
      Bien sur on peu les court-circuiter, sachant que l’eau fait très mauvais ménage avec les injecteurs (ça rouille) et que les impuretés c’est pas mieux (colmatage, grippage, ...)
      En général on monte le filtre à impuretés proche du réservoir et le filtre décanteur (à eau donc même s’il filtre aussi les dernières impuretés) plus proche de la pompe de gavage.
      Mais bon, celui tient le carnet de chèques ...

      Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    1er octobre 2024 11:27, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    Bonjour,
    pour ma part dans un 1er temps je vais monter un seul décanteur pour les 2 réservoirs en amont de la pompe de gavage.
    A+

    Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    1er octobre 2024 16:38, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    Salut à tous ,
    donc l idée c est de me servir des 2 réservoirs indépendamment l un de l autre ou alors les deux en même temps d où la nécessité de mettre les vannes de départ et de retour ,selon vous la quelle est la meilleur utilisation ?
    Si je ne mets pas de vanne de sur le retour ,se fera t il un circuit préférentiel sur l’un ou l autre réservoir ?si oui est ce un problème ?
    En pièce jointe mon schéma modifier.
    Merci pour votre collaboration à mon projet

    Répondre à ce message

    • pose de deux reservoirs
      1er octobre 2024 17:09, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ...       		Animateur

      Lorsque le débit retour est significatif il est plus que préférable (indispensable ?) de retourner le gazole en excédent (celui qui sert à lubrifier la pompe HP et les injecteurs, débit rarement insignifiant) vers la caisse ou on l’a pris. L’idée d’une vanne double est de garantir la destination de ce retour même lorsque les équipiers sont mal informés ou nauséeux. Il n’y a pas de choix préférentiel automatique, il faux choisir (avec une vanne) le retour en fonction de la caisse de départ, sauf à risquer des débordements ... odorants et panneux.

      Le choix d’alimenter le moteur par un des deux réservoirs ou les deux vous appartient, fonction en particulier de votre manière de gérer les risques (perso j’aime bien la solution un ou l’autre avec basculement raisonné et manuel de l’un sur l’autre)

      Il y a effectivement deux approches : l’approche avec deux réservoirs (l’un ou l’autre) et l’approche avec un réservoir derrière l’autre.

      La plupart des auteurs qui préfèrent la seconde solution ont des réservoirs de taille différentes avec le réservoir principal assez gros (disons 300 l) et le réservoir secondaire (disons 40 litres) derrière le principal et d’un volume de l’ordre de la consommation journalière. Le principal est le seul exposé à des fournisseurs douteux (ceux qui coupent le gazole avec de l’eau ou avec de la boue, ce qui se fait de moins en moins) et le réservoir secondaire est rempli quotidiennement à travers de nombreux filtres et décanteurs (n’est rempli qu’au travers de décanteurs et de filtres). On en parlait beaucoup ici dans les années 2012, retrouvable avec le momteur de recherche (en haut à gauche)

      L’approche à deux réservoirs identiques (l’un ou l’autre) a les suffrages des amateurs de redondance, et ils réfléchissent beaucoup à la robustesse de cette redondance qui doit leur permettre de continuer à fonctionner sur le second même lorsque le premier, pour quelque raison que ce soit, décide tomber en panne.

      La décision vous appartient évidemment.

      Répondre à ce message

      • pose de deux reservoirs
        1er octobre 2024 18:52, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ...         		Animateur

        Le problème du retour dépend aussi des moteurs : des moteurs common-rail peuvent retourner plus 85 % du volume aspiré, et si ce n’est pas vars le même réservoir, ça va être compliqué...

        Avec des pompes d’injection plus classiques, le problème est moins marqué, mais pas négligeable.

        La solution du réservoir unique rempli depuis l’autre en cas de besoin a le mérite de la simplicité : quand la jauge baisse, on met la pompe en route et c’est tout, rien à manœuvrer...
        C’est en fait la solution de la caisse journalière, mais avec deux réservoirs de même taille.
        La solution d’alimentation par les deux réservoirs en même temps est à éviter, car le fonctionnement est imprévisible.

        Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    2 octobre 2024 16:47, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    Merci pour toutes vos remarques,
    je vais prendre l option « fonctionnement par alternance » petite dernière question :Puis je faire l installation avec du Tricoclair ,il m’en reste 10m de diamètre 6mm.

    Répondre à ce message

    • pose de deux reservoirs
      2 octobre 2024 17:23, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ...       		Animateur

      Si c’est du tuyau Tricloclair courant (Tricoclair AL), non car il devient cassant au contact des hydrocarbures.

      Il existe une version Tricofuel (vert) qui convient pour le gazole.

      Remarque : aucun des deux n’est acceptable pour l’essence sans plomb : emploi obligatoire du Technobel PU.

      Ceci dans la gamme Tricoflex, il y a d’autres fournisseurs.

      A noter que la division 245 spécifie :

      Les tuyautages transportant du diesel doivent répondre à la norme NF EN ISO 8469 ou NF EN ISO 7840.

      Ces tuyaux ne sont pas conformes à cette norme.

      Un exemple de tuyaux conformes :
      https://www.vetus-shop.com/vetus-fu...

      Répondre à ce message

  • pose de deux reservoirs
    2 octobre 2024 18:20, par NERDEBAR écrire     UP     		image

    Merci pour l info.
    Voila ce que j ai trouver 2,72 euros le m

    IBRAS 68111 Tuyau de carburant 4mm 8mm
    N° de référence : 68111 Constructeur : IBRAS

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP
Copyright et informations légales