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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Circuit d’alimentation > Pompe injection Perkins 6 354M

Rubrique : Circuit d’alimentation

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Pompe injection Perkins 6 354MVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mai 2016, (màj Mai 2016) par : rasca297  image   

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Bonsoir,
j’ai une fuite de GO sur la partie supérieure de la pompe à injection
Je pense qu’elle se situe soit au niveau du joint de l’axe du Stop moteur, soit à l’accélérateur.
Si je la démonte moi même, est il indispensable après visite par un spécialiste, de la faire remonter par un mécanicien pro ???
Le « calage » est il indispensable si je la repositionne face à ses repères de démontage ???
Je dois ensuite la purger dans les règles énoncées par le manuel d’utilisation.
Est ce que cette opération est à la porté d’un amateur, utilisateur de la même machine depuis bientôt quarante ans’ ???
Merci aux mécaniciens pour leur lumière......
cordialement
Rasca297

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3 Messages de forum

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  • 9 juin 2016 13:12, par ernestpt écrire     UP  image

    amha, la seule chose que tu puisses réaliser tout seul, c’est enlever la pompe du moteur. Pour le reste, soit tu t’y connais, soit tu demandes à un pro. Les réglages sont très rigoureux.
    Bon courage

    Répondre à ce message

  • 9 juin 2016 15:01, par Négofol écrire     UP Animateur

    En effet ; la procédure de repose et calage est complexe et nécessite un outillage particulier. Plutôt faire appel au bon spécialiste...

    JPEG

    Répondre à ce message

  • 10 juin 2016 22:15, par rasca297 écrire     UP  image

    Bonsoir,
    merci pour vos réponses, ma pompe est remontée, (par mes soins) sans difficulté majeure, si ce n’est la position des boulons de fixation qui est une abérration.
    Pas de réglage à faire , si ce n’est de remonter la pompe face à son repère.
    L’atelier qui me l’a remise en état m’ayant expliqué qu’il n’y avait pas de calage à faire, sinon la remonter face au repère marqué au pointeau sur le moteur.
    Concernant la purge, un seul orifice à purger et non pas deux comme indiqué sur la notice technique ! J’ai tout fait suivant les indications du chef d’atelier de la maison « ANTONI » ( un peu de pub pour les entreprises de qualité) et a mon émerveillement, après deux coups de démarreur et quatre heures de travail .....le moteur à tourné.
    Le plus dur dans ces situations, lorsqu’on n’est pas un pro de la mécanique c’est de savoir ou l’on va. En définitive seul le remontage de la pompe sans être délicat est très, très ’emmerdant’ ......Si c’était à refaire, je crois que je pourrais recommencer.
    Néanmoins, merci pour votre soutien et vos conseils.
    Cordialement
    Rasca 297

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