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Accueil du site > Trucs et astuces > Bricolages (brèves) > Une jauge de réservoir à pression économique

Rubrique : Bricolages (brèves)

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Une jauge de réservoir à pression économiqueVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juillet 2016, (màj Juillet 2016) par : achab  image   

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Mots-clés secondaires: sécurité , moteur

Une jauge de réservoir à pression, économique.

Comme sur beaucoup de bateaux, le réservoir principal de gasoil d’Achab est sujet à la pollution bactérienne et difficile à nettoyer. Ce n’est pas un problème pour le moteur car celui-ci puise dans un petit réservoir alimenté au fur et à mesure des besoins depuis le réservoir principal via un filtre, et relativement facile à nettoyer. En revanche, il ya un problème sur la jauge du réservoir principal dont le plongeur est bloqué par la pollution.
J’ai donc pensé à une jauge à pression, système sans plongeur ni électronique. Sur les réservoirs de fuel domestique c’est courant, en revanche pour la plaisance je connais un seul système tanktender.com, compter 300 € pour un seul réservoir !

Principe et schéma

J’ai adapté un schéma à partir de voilelec.com En effet celui-ci, comme le yacht tender utilise une petite pompe. Je ne voyais pas quel type de pompe utiliser et souffler dans un tuyau ne m’a pas semblé une grosse contrainte.

Sur mon schéma, une vanne trois voies est placée à distance du réservoir, mais au-dessus pour éviter les débordements.

  • En position médiane, le réservoir est isolé.
  • En position gauche, le réservoir est en communication avec le manomètre.
  • En position droite, le réservoir est en communication avec l’extérieur via un petit tube.

 


Méthode, montage et lecture

  • J’ai utilisé une vanne trois voies d’alimentation en carburant de jet-ski (on trouve ça sur ebay).
  • Le manomètre est gradué en millimètres d’eau (CDiscount, vendeur Espinosa).
  • Mon réservoir est parallélépipédique. Connaissant la densité du gasoil et la surface de base, il est facile de construire une table de conversion (cm ->litres).
  • Dans d’autres cas, il faudra faire un peu de géométrie ou étalonner « in situ ».
    Le seul regret est de ne pas avoir trouvé un manomètre à plage moins étendue, car mon réservoir ne fait pas plus de 15cm de haut.

 

Fonctionnement :

  1. Vanne en position droite, en soufflant dans le petit tube on élimine l’air.
  2. Vanne en position gauche, la pression s’établit dans le tube relié à la cuve. On lit la pression sur le manomètre. Si on reste dans cette position, il est possible de faire une lecture en continu, par exemple lors du remplissage.
  3. Vanne en position centrale : le réservoir est isolé. Pas de risque de débordement.
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