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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Chargeur > Victron

Rubrique : Chargeur

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VictronVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juillet 2013, (màj Juillet 2013) par : Nevermind   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
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Bonjour,
Pour ceux qui utilisent ce type de configuration :
 panneaux solaires
 alternateur moteur
 chargeur de quai
 victron 40A
 cyrix

il faut brancher toutes les arrivées des chargeurs sur la même batterie, dans le cas contraire le chargeur de quai rentre en conflit avec le Victron et l’on a :
1/ soit le Victron ne démarre plus et il faut le débrancher / rebrancher pour le relancer
2/ soit le chargeur de quai ne démarre pas et il faut débrancher / rebrancher le Victron pour relancer le chargeur.

Si tout est branché sur la même borne (borne + de départ du circuit) , lorsqu’on met le chargeur de quai en route cela coupe le Victron et lorsqu’on l’éteint, il se relance.

JP

UP


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26 Messages de forum

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  • Victron 25 juillet 2013 15:33, par tilikum
    • Victron 25 juillet 2013 18:29, par Nevermind
      • Victron 25 juillet 2013 20:09, par tilikum
        • Victron 26 juillet 2013 10:22, par Nevermind
          • Victron 26 juillet 2013 10:51, par Robert
            • Victron 26 juillet 2013 11:52, par Nevermind
              • Victron 26 juillet 2013 12:10, par Robert
                • Victron 26 juillet 2013 12:22, par Nevermind
                • Victron 26 juillet 2013 12:25, par Nevermind
                  • Victron 26 juillet 2013 12:28, par Nevermind
    • Victron 26 décembre 2013 21:30, par Thira
      • Victron 26 décembre 2013 21:48, par Robert
  • Victron 25 juillet 2013 18:43, par Nevermind
  • Victron 20 septembre 2013 13:33, par Nevermind
    • Victron 20 septembre 2013 13:55, par Robert
      • Victron 20 septembre 2013 14:09, par tilikum
        • Victron 20 septembre 2013 14:25, par Robert
    • Victron 20 septembre 2013 14:51, par Robert
  • Victron 20 septembre 2013 16:17, par Nevermind
    • Victron 20 septembre 2013 16:49, par tilikum
      • Victron 20 septembre 2013 17:19, par Nevermind
        • Victron 20 septembre 2013 20:42, par Robert
    • Victron 20 septembre 2013 17:10, par Robert
      • Victron 26 décembre 2013 18:45, par Nevermind
  • Victron 30 septembre 2013 13:36, par DJEBELAMOUR
    • Victron 3 octobre 2013 01:01, par tilikum

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  • 25 juillet 2013 15:33, par tilikum écrire     UP

    Salut JP,

    Je ne comprend pas tout... en principe la configuration de base qui fonctionne sans problèmes est :

    • Alternateur moteur sur batterie moteur
    • Chargeur de quai sur batterie servitude
    • Régulateur solaire (Victron 40 A) sur batterie servitude
    • Cyrix branché entre la batterie moteur et celle de servitude

    Concernant le régulateur solaire : toujours l’alimenter avant d’y brancher les panneaux !

    _/)

    Répondre à ce message

    • 25 juillet 2013 18:29, par Nevermind écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Salut Fred,
      Et non ce n’est pas toujours vrai.
      Je parle de deux parcs de batteries : 3 servitude et 2 moteur (équivalent à deux batteries).
      Si tu branches le Victron sur une batterie et le chargeur sur une autre du même parc, il y a conflit décrit plus haut, le phénomène est reproductible.
      Bien sur les batteries sont branchées avant les panneaux.
      En connectant toutes les sources d’énergie sur la même borne, la borne + de départ général , tout va bien.
      Je pense que certain pourront expliquer ce phénomène .
      Jp

      Répondre à ce message

      • 25 juillet 2013 20:09, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

        Hum... je ne comprend toujours pas, peux-tu me dessiner un schéma de l’installation ?

        _/)

        Répondre à ce message

        • 26 juillet 2013 10:22, par Nevermind écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

          Si tu branches le chargeur de quai en B ou C cela ne fonctionne pas.
          Sur le schéma, j’ai oublié le négatif pour le Cyrix.
          JP

          JPEG

          Répondre à ce message

          • 26 juillet 2013 10:51, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

            En considérant le schéma le constat que tu fais est inexplicable ! Je peux imaginer deux possibilités :

            • une erreur de câblage (le schéma, lui, est juste)
            • une grande longueur de câble de liaison entre les batteries A, B et C, qui pourrait introduire un pic ou creux de tension bref et fugitif qui mettrait en « position sécurité » le chargeur solaire.

            Répondre à ce message

            • 26 juillet 2013 11:52, par Nevermind écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

              Le schéma et la réalité sont identique.
              entre A et B 50cn
              entre B et C 1m

              entre le Victron et Cyrix 20 cm
              entre Cyrix et A 70cm
              entre Cyrix et batterie moteur 50 cm

              entre le chargeur de quai et A 1m
              entre le chargeur de quai et batterie moteur 70cm

              Sur le chargeur de quai, la sortie 1 va vers les batteries moteur, la sortie 2 vers vers A (service)
              Je me demande si le câble qui par du chargeur de quai sortie 2 vers A n’est pas en trop. La mesure avec un ampèremètre est toujours à 0.
              Est ce qu’il ne fait pas double emploi maintenant qu’il y a le Cyrix ?

              Est ce que les deux sources : chargeur et panneaux peuvent marcher ensemble, comme avec les alternateurs ?

              Dans cette configuration cela fonctionne.
              JP

              Répondre à ce message

    • 26 décembre 2013 21:30, par Thira écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonsoir,
      Je profite de ce fil pour poser des questions sur le branchement de mon régulateur MPPT 40A Victron.
      1) Puisqu’il faut toujours brancher les batteries avant les panneaux, cela veut dire, je suppose, que le MPPT doit être connecté sur les batteries (service) en amont des coupe-circuits ?
      2) Finalement, si on implante pour raison de commodité, le MPPT près du chargeur de quai, y-a-t-il un inconvénient à connecter les sorties MPPT aux bornes de sortie du chargeur ? Cela évite de tirer des cables pour aller au même endroit sur la batterie.
      Merci et bonne fin d’année.
      Jacques

      Répondre à ce message

      • 26 décembre 2013 21:48, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

        Si les câbles du chargeur à la batterie sont de section suffisante, je ne vois pas d’inconvénient théorique pour un bon fonctionnement.

        • Mais si on veut protéger par des fusibles séparément le chargeur et les panneaux ce ne sera peut-être pas possible.
        • En cas de panne du chargeur qu’il faudra démonter, ce sera un peu moins commode pour raccorder à nouveau les panneaux sur deux câbles « flottants ».

        Répondre à ce message

  • 25 juillet 2013 18:43, par Nevermind écrire     UP Animateur

    Une question :
    en utilisant le moteur, alternateur et panneaux travaillent ensembles
    en utilisant le chargeur de quai, celui ci deconnecte le Victron.
    pourquoi cette différence ?
    jp

    Répondre à ce message

  • 20 septembre 2013 13:33, par Nevermind écrire     UP Animateur

    Bonjour,
    Lorsque je mets le chargeur de quai, le Victron se déconnecte.
    Mais Pourquoi il ne se remet pas en route.
    Les deux leds sont allumées, mais cela ne charge pas.

    victron c’est d’actualité non ???
    merci
    jp

    Répondre à ce message

    • 20 septembre 2013 13:55, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

      Franchement, le constat est incompréhensible avec une argumentation simple sur la base du schéma.

      Restent les conjectures invérifiables  :

      • une sensibilité du Victron à des petits signaux parasites.
         
      • un chargeur qui travaille en mode pulsé, donc avec un courant de charge discontinu à fréquence élevée. A ce sujet, si ce chargeur accepte de fonctionner en alimentation 12V sans batterie branchée, cet argument ne tient pas.
         
      • une cosse sur une batterie avec mauvais contact créant des perturbations de tension

      Pour être sûr de bien comprendre :

      Lorsque je mets le chargeur de quai, le Victron se déconnecte.

      • je ne connais pas assez le Victron pour savoir ce que veut dire qu’il se déconnecte. Mon E-Xpert-Pro n’a pas d’état « déconnecté » lorsqu’il est branché.

      Les deux leds sont allumées,

      • Quelles Led ? du Victron ou du chargeur ?

      mais cela ne charge pas.

      • il n’y a pas de courant de charge ?
      • ou bien il y a un courant de charge et le Victron ne le lit pas ?

      Répondre à ce message

    • 20 septembre 2013 14:51, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

      Alors reprenons, en supposant que cette fois j’ai bien compris la question .. ce qui n’est pas certain !

      Si plusieurs moyens de charge (quai, alternateur, solaire, éolien ...) sont branchés sur une batterie, il est improbable qu’ils aient tous exactement la même tension de basculement de la tension « bulk » (14.x Volts) à la tension « float » (13.x volts).

      Si le chargeur a une tension de « bulk » un tout petit poil (qques dizaines de mV suffisent) supérieure à la tension de basculement du MPPT alors :

      • Au moment de brancher le chargeur de quai, si sa puissance lui permet de débiter un fort courant qui fait monter la tension de la batterie au dessus du seuil de basculement du MPPT Victron, alors celui-ci se déconnecte.

      Comment vérifier que c’est cela :

      • surveiller la tension aux bornes de la sortie du MPPT au moment où le chargeur se met en route et voir à quelle valeur elle bondit. Comparer cette valeur à celle à laquelle le MPPT est censé se déconnecter. Si elle est supérieure ou égale, la raison est trouvée.
         
      • faire la même chose quand la batterie est profondément déchargée (plus de 50%) : dans ce cas, le chargeur de quai ne sera peut-être pas assez puissant pour faire monter la tension assez haut, et vérifier que le MPPT ne se déconnecte pas.

      Répondre à ce message

  • 20 septembre 2013 16:17, par Nevermind écrire     UP Animateur

    Merci pour la réponse,
    je comprends la déconnection mais si je coupe le chargeur de quai, les leds du victron se rallument, j’ai environ 20v à l’entrée des panneaux, 0A sur les câbles des panneaux et 0A sur les sorties.
    Je pourrai penser que mes batteries sont chargées, donc pas d’activité.

    Si je ne fais rien, les batteries se vident et la Led inférieure passe au rouge, ça s’est normal.

    Le frigo en marche consomme 5A (bon il a 25 ans, il peut tirer sur les A).
    maintenant, je débranche les panneaux du Victron, ensuite alimentation du Victron et je fais la manip inverse.
    Je mesure et je trouve 5A sur le câble du panneau et 5A sur le câble entre le Victron et la batterie !

    Cette manip a reactivé le victron. Alors.... ??????

    Je rappelle que je n’ai pas ce problème avec les alternateurs et le Victron.

    Pour repondre à Robert, dans la distribution du chargeur, j’ai supprimé la seconde sortie (toujours a 0A)

    Retour à l’usine ???
    Bernard (tux3132) a le même problème.
    jp

    Répondre à ce message

    • 20 septembre 2013 16:49, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

      ... mais si je coupe le chargeur de quai, les leds du victron se rallument, j’ai environ 20v à l’entrée des panneaux, 0A sur les câbles des panneaux et 0A sur les sorties.

      C’est un bug, si ça persiste, retour SAV.

      _/)

      Répondre à ce message

    • 20 septembre 2013 17:10, par Robert écrire     UP     Ce message répond à ...

      Comme dit Tilikum, cela ressemble à un bug de la logique du logiciel du MPPT.

      Si cela ne ne produit pas avec l’alternateur, c’est peut-être parce que le débit de l’alternateur ne monte jamais brutalement comme celui du chargeur.

      On peut alors supputer que la montée brutale du courant du chargeur (donc de la tension des batteries donc de la tension aux bornes de la sortie du MPPT) provoque la mise en rideau du MPPT par l’un des mécanismes de sécurité présents dans son logiciel. Et donc qu’il faut le réarmer pour le faire repartir.

      Si Tux3132 a le même problème, on peut craindre que ce bug ne sera pas corrigé par un passage au SAV parce qu’il est inhérent au logiciel du MPPT.

      Sauf si le bug est connu et s’ils peuvent flasher la mémoire logicielle du MPPT avec une version corrigée du logiciel.

      Répondre à ce message

  • 30 septembre 2013 13:36, par DJEBELAMOUR écrire     UP

    Bonjour

    J’ai acheté un regulateur Victron MPPT 40A qui sera installé prochainement.

    Aux dires du vendeur distributeur, ce ne serait pas une fabrication Victron.

    http://fr.aliexpress.com/item/EYEN-...

    D’où peut-être quelques problèmes de fiabilité et la mise sur le marché d’un 50A maison :

    http://www.victronenergy.fr/solar-c...

    merci pour l’info

    sinon, comme on parle de Victron, nous avons un transformateur d’isolement 115/230/3600w qui sort 250v (230-240v en entrée.
    Et on ne peut pas régler la tension de sortie vu qu’elle est fixe, fonction du nombre de spires je crois.
    Toujours aux dires du vendeur, il semble que ce soit normal quand il n’est pas sous charge suffisante, et que la tension diminue quand il y a de la puissance demandée. Chose que nous n’avons pas encore testée, comme on travaille un peu à distance.

    si quelqu’un rencontre le même problème ou a ce transformateur merci de votre éclairage.

    Pour l’instant toute notre installation est testée en statique en attente d’être installée sur le bateau dans les mois a venir.

    Merci au passage à tous les animateurs et contributeurs qui nous permettent d’avancer positivement au travers des articles et forums dans lesquels nous puisons abondamment.

    Bertrand

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    • 3 octobre 2013 01:01, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

      ...nous avons un transformateur d’isolement 115/230/3600w qui sort 250v (230-240v en entrée.
      Et on ne peut pas régler la tension de sortie vu qu’elle est fixe, fonction du nombre de spires je crois.

      En pratique :

      • Un transfo lambda a toujours une perte due à son rendement, avec un bobinage de 1:1, alimenté en 230 volts on obtiendra 230 volts à vide et 220 volts en charge.
      • Le transfo Victron n’est en effet pas symétrique : alimenté en 230 volts, à vide il sortira 240 volts, alors qu’en charge et alimenté en 230 volts, il délivrera bien 230 volts...

      Il s’agit là d’un choix technique de cette marque.

      _/)

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