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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Au mouillage -forum- > Questionnaire sur annexe du futur

Rubrique : Au mouillage -forum-

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Questionnaire sur annexe du futurVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2016, (màj Juin 2016) par : Négofol   

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La société Zodiac mène actuellement une étude de marché pour définir sa future gamme d’annexes (qui pourraient d’ailleurs être à nouveau fabriquées en France).

Pour une fois qu’on nous demande notre avis avant....

https://docs.google.com/forms/d/1By...

UP


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7 Messages de forum

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  • 2 juin 2016 09:07, par yoruk écrire     UP Animateur

    Bonjour Francis et merci...
    Je vais y répondre, je suis fan des annexes Zodiac... Mais puisque tu passes par là, et peut-être as tu des contacts chez eux, une question, qu’approfondira probablement Lysigée : comment (quel outil ???) pour démonter, puis remonter une valve qui fuit.
    Or ces valves ont la fâcheuse manie de fuir quand on est loin de tout !!!
    Michel

    JPEG

    Répondre à ce message

  • 2 juin 2016 22:09, par Alien écrire     UP  image

    in memoriam de mon AX3 que j’ai renoncé à réparer après plus de vingt ans de labeur, un demi m² de rustines, des heures de décollage, recollage, des litres de MEK et des tombereaux de colle.
    Le fond a décidé de vivre sa vie sans les boudins.
    Qu’il en soit ainsi. Amen
    Une suggestion :

    http://alienboats.free.fr/bbKnot/bb...

    Sinon mon AX3 était parfaite mis à part son plancher flop flop et les jonctions boudins/fond/tableau sujettes au divorce.

    L’annexe du futur ne serait-elle pas un drone ?
    Un truc qui vous transporte direct sur la plage au dessus des goémons ?
    La téléportation ?

    Zodiac Aerospace a le potentiel pour nous proposer autre chose que l’amélioration de l’annexe Plastimo fabriquée en chine. Ne serait-ce qu’une annexe auto- dégradable en fin de vie.

    Répondre à ce message

    • 5 juin 2016 11:29, par Basile écrire     UP     Ce message répond à ...

      je n’ai pas eu le loisir d’essayer la mienne (AX2) l’année dernière, depuis le dernier recollage. Au moment où je m’apprêtais à la gonfler et savourer de l’utiliser les pieds au sec, un copain me dit, c’est pas la peine, j’ai la mienne (déjà gonflée + HB)
      :-((

      je n’avais jamais eu de soucis, en 20 ans non plus, mais j’ai eu le malheur une année d’embarquer un copain de 100 kg, sa copine de 50, et moi de 80 (dans une AX2)

      J’ai donc réfléchi au problème : répartir le poids d’un pied qui descend dedans. Au lieu de porter sur une seule latte, donc sur la colle au niveau de cette latte, le faire porter sur toutes les lattes, par une simple planche pas forcément large, mais qui fait toute la longueur de l’annexe. Au pire, un plancher pliant constitué de 2 plaques de contreplaqué articulé par une charnière piano.

      cette année, je ne me laisse pas avoir : j’expérimente mon astuce.

      Répondre à ce message

  • 15 août 11:18, par yoruk écrire     UP Animateur

    Je ne sais pas si nos réponses ont pu aider leurs recherches, toujours est-il que de proposer l’annexe « Cadet 2m » en plancher aéro, est un excellent progrès pour les voiliers de moins de 40 pieds....
    Bravo et merci, voir :
    https://www.zodiac-nautic.com/fr/sh...
    Michel

    Répondre à ce message

    • 16 août 20:48, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      J’utilise une cadet roll up 240 depuis 2014 et suis plutôt satisfait.
      Je n’ai pas osé prendre plus petit, par ex une ’cadet 2m’, il m’arrive d’être plus de un.
      Par contre j’ai flanché pour un plancher en lattes rigides plutôt que gonflable, pour une question de prix et de poids d’ailleurs.

      Ma seule remarque porte sur la housse, vraiment très bien faite mais dans un matériaux hyper m...dique : mise en service l’été 2014 c’était devenu une vraie loque passé l’été 2016 avec tissus devenu craquant (comme si cuite par le soleil de La Rochelle) et de très nombreux accrocs là ou ce tissus était trop craquant (ragage lors des déplacement du dessus du roof vers la timonerie lors des brefs ’hivernage’ l’été, suis plus très costaux et les passavants ne se sont ni agrandis ni devenus plus lisses).

      L’agent Zodiac de LR m’a convaincu que mes déboires (craquants) venait d’un stockage de l’annexe humectée d’eau salée dans sa housse. Du coup j’ai racheté une nouvelle housse (promo de sa part) et surtout je stocke le tout (annexe déssalée +housse) pour d’assez longues périodes sur le roof de la timonerie dans le sac en PVC (900 g/m2) d’un des tarpaulins d’hivernage, bien plus robustes ils résistent au glissement sur des surfaces accrocheuses.

      Et bien évidemment tout mes voisins d’escales, eux, ont des housses en parfait état, pas cuites au soleil malgré leurs 10 ou 15 ans (souvent dans un coffre de cockpit, faut le dire)

      Bah !

      Répondre à ce message

      • 17 août 06:44, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Merci Yves

        Moi aussi, j’ai pu constater une dégradation ultra rapide du sac housse. Entrée de gamme en PVC, il support mal les UV.
        Concernant la taille, effectivement 2 m, c’est court (ha... celle là il fallait la faire). Mais dans le cas des bateaux qui voyagent en côtier, sur des unités non équipées de bossoir costauds, la maniabilité pour le remonter à bord, est une qualité recherchée.
        En navigation ordinaire, je remonte l’annexe sous mon portique, par un jeu de poulies installées sur une barre articulée. Là, le poids, c’est l’ennemi. Par risque de mer forte, où pour de long trajets, je la remonte sur le pont. Là aussi, il faut pouvoir la manipuler et la ranger facilment.
        Un autre avantage du plancher aéro, est la facilité d’accueil quand on y dépose le moteur. On peut facilement déposer au fond un petit moteur 2/3 cv quatre temps, sans s’angoisser sur les risque de percement du fond de l’annexe. Ce qui se conçoit surtout pour les bateaux équipés de plage AR, mais, c’est devenu une norme.
        Dernier point, surtout valable pour les méditerranéens : en culant à quai, ou à la côte, sur ancre, on peut avoir besoin de l’annexe que l’on stocke sur un des côtés du bateau, fixé à une filière via une petite amarre et un mousqueton alpin. C’est une sécurité, ne serait-ce que pour manipuler à l’étrave une chaîne maladroitement posée sur votre ligne de mouillage quand vous remontez votre ancre
        Dernier point pour le poids, le modèle roll-up est donné pour 20 kg, comme le modèle aéro, mais on a l’impression que le modèle aéro offre plus de rigidité. Il faudra compter un surcout d’environ 200 euros pour l’aéro. Dans les deux cas, le diamètre des boudins offre une stabilité optimum.

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