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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > répation moteur pilote Raymarine 4000+

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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répation moteur pilote Raymarine 4000+Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Décembre 2012, (màj Décembre 2012) par : Piou   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
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Bonjour,
J’ai des problèmes d’entraînement de ma roue avec un pilote Raymarine 4000+. Après avoir injustement soupçonné ma courroie de transmission, j’ai démonté le bloc moteur ( facile, il suffit de dévisser le capuchon, puis le tube alu) pour accéder à la transmission-réduction qui est à 3 étages avec des petits pignons satellites en nylon noir ( ou autre matière plastique..) dont 3 ont perdu des dents.
Raymarine se fait tirer l’oreille pour les pièces détachées, quelqu’un aurrait-il une adresse ou un téléphone où s’adresser ?
Sinon, quelqu’un aurait-il une transmission identique cassée où je pourrais récupérer mes 3 pignons. Différents modèles de transmission existent, mais il semble que les références de ces pignons restent les mêmes, et qu’ils sont donc identiques. La réparation est d’une simplicité désarmante, même pour un branlo comme moi, et c’est tout à l’honneur du concepteur de l’engin... encore faudrait-il que le SAV prévoit des « spares ».
Merci pour toute information...
Cordialement, Piou

UP


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18 Messages de forum

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  • 7 décembre 2012 11:18, par Robert écrire     UP

    Avec un peu de chance ce sont des pignons standards ?

    http://www.hpceurope.com/cat11HPC/H...

    Répondre à ce message

  • 7 décembre 2012 11:34, par Nevermind écrire     UP Animateur
    • 7 décembre 2012 16:02, par Piou écrire     UP     Ce message répond à ...

      Merci à tous les deux, ce n’est malheureusement pas un engrenage standard : le 24 dents le plus proche ZG0,5-24 faisant un millimètre de moins en diamètre... pas de bol !
      Quand à la « gearbox » en spare à 230€ + port, je me rabattrais dessus au printemps si je n’ai pas trouvé mes engrenages...
      J’espère ( naïvement ) que quelqu’un a eu le même problème que moi et a gardé sa gearbox cassée qu’il pourrait me céder pour un peu moins cher que la neuve ! il y a entre 9 et 11 engrenages comme ça dedans, ce serait bien le diable qu’il n’en reste pas 3 en état !
      Cordialement,
      Piou

      Répondre à ce message

  • 8 décembre 2012 18:30, par Alien écrire     UP  image

    Le dernier pilote que j’ai démonté (un AH2000) était équipé d’un moteur et d’un réducteur ESCAP devenu maintenant PORTESCAP.
    http://www.portescap.com/category-g...

    On les trouve chez RS (assez chers)
    http://radiospares-fr.rs-online.com...

    Ce sont des standards de l’industrie pour lesquels on trouve des équivalents « asiatiques ».
    Faut fouiner dans les boutiques de robotique.

    Répondre à ce message

    • Regarde chez « conrad » ils ont des pignons metals pour maquettes....
      Je ne sais pas si les cotes correspondent, j’attends pour ma part de ramener mon ray 4000 du bateau pour le demonter et essayer de changer ces engrennages en plastique par des en metal....si j’en trouve....
      Si tu y arrives avant moi pourrais tu diffuser la chose, pour les possesseurs du « raymarine 4000 »

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  • 14 décembre 2012 00:20, par Piou écrire     UP

    Désolé, quelques jours sans le net...
    Je ne sais pas si c’est une bonne idée de remplacer les engrenages « plastique » par du métal, car l’intérieur de la « gearbox » est aussi en plastique et j’ai peur que les engrenages métalliques ne détruisent ses « dents »....
    Je pense avoir trouvé un copain capable de les reproduire à l’unité, ce qui reste la meilleure solution si je ne trouve pas une gearbox cassée d’où je puisse récupérer ces engrenages. il y en a au moins 9 par gearbox, voire 11 selon les versions et il n’y a que le 1er étage ( le + lent contre la roue de la barre ) qui « fatigue » vraiment. Cet étage est à 4 pignons sur les dernières versions, d’ailleurs, ce qui doit bien répartir les efforts et en augmenter la durée de vie...
    Cordialement, Piou

    Répondre à ce message

    • J’avais pensé mettre ces engrenages metal en pensant au pilote 4000, dit sport ou durci, je ne sais plus exactement, qui faisait reference à des pignons metal....donc susceptibles d’usure moindre.
      Mais effectivement il se peut que les engrenages fixes soient eux aussi metal, dans la version « durcie » et qu’il y ai possibilité d’usure anormale, si mixité de materiaux ....
      Et si tu as une autre possibilité.....

      Répondre à ce message

  • 15 décembre 2012 23:10, par longjohn écrire     UP  image

    j’’ai eu le mm probleme sur mon st 4000+ (barre à roue) :
    3 pignons esquintés j’ai tout démonté nettoyé la graisse dure et remonté l’ensemble en supprimant ces 3 pignons

    Il y a plusieurs étages ou le pignonage est double ’en ai simplement j’en ai transformé un en « simple »

    de plus j’avais un de galet cassé du coup j’ai consolidé tous les axes avec des boulons inox
    le doigt de blocage de la couronne sur le fut était top court et sortait quand les efforts sur la barre étaient importants (mer agitée) ce qui m ettait la couronne en porte à faux d’ou usure , casse des galets et blocage du moteur (engrenage det erioré
    Depuis ça fonctionne mm si je suis conscien qu’il manque 3 pignons
    :-/:-/

    Répondre à ce message

  • 16 décembre 2012 11:19, par Piou écrire     UP

    Oui, j’ai fait un peu la même chose, j’ai coupé au cutter les dents abîmées des pignons et remonté le tout en mettant un pignon abîmé par étage ( avec 2 en état ) et ça fonctionne à vide, le bateau étant à sec pour l’hiver...
    Mais étant un peu « sodomiseur de diptères » j’aimerais bien le remettre en état neuf.
    Il est sûr que l’idéal serait d’avoir une gearbox entièrement métalique, mais Amha je ne pense pas que ce soit une solution durable d’avoir la moitié des engrenages en « dur » et l’autre en plastique... mais je suis loin d’être spécialiste !
    Pour info, l’« Orange Marine » de Martigues me propose la gearbox neuve à 170€ HT ce qui est moins cher que sur le net ! Raymarine serait-il plus raisonnable depuis que c’est géré depuis la GB ?
    Cordialement, Piou

    Répondre à ce message

  • 22 janvier 2015 18:11, par ilanoo écrire     UP  image

    Lassé d’être obligé de changer les pignons tous les 1000 milles et ne disposant plus de stock, je fais fabriquer les mêmes par HPC. Comme ce n’est pas dans leur catalogue, cela revient à 25 euros l’engrenage dès lors que j’en commande plus que 10. Est-ce que cela intéresse quelqu’un ???

    Merci d’avance

    Dominique

    Répondre à ce message

  • 30 janvier 2015 20:26, par ALNAÏC écrire     UP  image

    Bonsoir,

    Confronté au même problème lors d’un retour de Minorque avec mer agitée, j’ai eu la mauvaise idée de retendre la courroie de mon ST4000 sur SPX5...Résultat « Motor stallen »
    Après examen à Fornells, l’étage de sortie avait les trois pignons de l’étage de sortie du réducteur épicycloïdal édentés à moitié...
    A 230 €TTC le motoréducteur et sachant que celui-ci n’est pas d’une fiabilité à toute épreuve (j’aime pouvoir compter sans faille sur mon second !!!), j’ai chercher un système de remplacement pour barre à roue tout l’hiver dernier et j’ai fini avec cette formule (voir la photo jointe) qui devrait tenir beaucoup plus longtemps.
    Entre temps, j’ai même un collègue qui a moulé des pignons de rechange avec une résine spéciale aéronautique et c’est une méthode qui pourrait bien fonctionner si ce type de résine était plus facile d’achat (le polymère de moulage, en revanche, se trouve sur internet plus facilement).
    Le seul avantage du SPX5 est en fait son rapport qualité-prix pour la partie électronique et aussi bien sûr pour sa facilité d’installation sur une barre à roue.

    Gosby

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  • Bonjour,
    J’ai un autohelm 4000 ST commandant une barre à roue sur un OCEANIS 321. Lors du convoyage de Portlaf à Cap d’Agde, ma Gear Box (train d’engrenages situé entre le moteur et le pignon de courroie) a rendu l’âme et j’ai eu les mêmes symptômes que ceux énoncés.
    Il me restait 6 pignons sains sur les 22.
    Je me suis donc essayé à réaliser un moulage avec les pignons sains et j’ai donc fabriqué après plusieurs essais des pignons en résine PU.
    Au final la meilleure résistance que j’ai pu obtenir est un mélange entre résine cristal et résine PU, mais j’avais encore des doutes sur la résistance des dents.
    Par contre un ami, prothésiste dentaire, m’a proposé de réalisé des engrenages en résine dentaire et en métal. Et là, gloire et magnificence les pignons sont beaucoup plus résistant que les miens. Les engrenages tiennent très bien et les deux métalliques (dont un était poli) n’ont pas usé la partie fixe. L’essai est concluant.
    Je peux vous donner les coordonnées de mon ami en MP.
    J’oubliais, j’avais des axes de cassés sur le dernier plateau (celui qui prend le plus de couple et qui a 12 engrenages. J’ai réparé en les remplaçant par des essieux de 2 mm de modèles réduits (commande internet)

    JPEG

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  • Bonjour,

    J’ai trouvé ceci...qu’en pensez-vous ?
    La dimension des engrenages est : 48 pitch, 24 dents.
    On les trouve facilement dans les magasins de modélisme, mais ils sont le plus souvent en métal.

    https://www.youtube.com/watch?v=KCt...

    Cordialement,

    Bavaria32

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