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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > réparation > problème fuite eau sur joint tournant rmt

Rubrique : réparation

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problème fuite eau sur joint tournant rmtVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Avril 2017, (màj Avril 2017) par : feel30  image   

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Bonjour,
Nous venons juste d’acheter un voilier (hier) et quelques heures après la vente, sans fonctionnement, à l’arret, nous avons vu l’eau monter dans le compartiment moteur, de l’ordre de qq litre en 4 heures. Nous avons très peur (le nuit fut dure !) car nous sommes loin. Quand nous avons regardé, la fuite est au niveau du joint tournant rmt. Nous pensons que celui -ci n’a jamais été correctement utilisé car la seule fois ou nous l’avons vu sorti (mise sur sangle) , la proprio n’a rien fait de special lors de la remise à l’eau.
Pensez-vous que rajouter de la graisse par le petit tube puisse changer quelque-chose et stopper cette fuite.
Nous n’avions jamais rien vu avant car selon toute vraisemblance, les 2 fois ou nous sommes venus en visite, elle avait fait tourner la pompe avant ...
Car il n’est pas question pour nous d’écoper tous les jours, nous ne sommes pas sur la bateau !
Merci bcp de toute aide

UP


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5 Messages de forum

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  • 30 avril 2017 17:38, par yvesD écrire     UP Animateur

    Le joint RMTA que j’ai fait installer il y a deux ans est doté d’une arrivée d’eau de lubrification, de plus il faut, annuellement, le remplir de quelque cc de graisse contenu dans un tube joint (graisse blanche m’a dit le fournisseur) la notice dit que le tube convient pour 4 applications, à faire tous les 6 mois.
    Voir la notice jointe, ça peut aider.
    Le passage suggérant un remplacement tous les 400 heures ou 4 ans est un poil ambigu en ce qu’il peut s’appliquer à la graisse ou ç l’ensemble du joint tournant.

    Répondre à ce message

  • Bonjour,
    oui, en mettant de la graisse par le tube, vous devriez de nouveau rendre le joint étanche (dans la mesure où il est en bonne état).
    La graisse utilisée est vendu avec le joint.
    Elle est d’une viscosité particulière, on ne peut pas mettre n’importe quelle graisse.
    J’espère qu’un voisin de ponton ou un ship pourra vous en donner ou vendre.
    Le joint est dit joint à lèvres. Les lèvres portent sur l’arbre. C’est la présence de graisse entre les lèvres qui en assure l’étanchéité.
    Il faut mettre la graisse en tournant l’arbre jusqu’à faire un tour complet.
    Le faire ensuite tourner encore un peu pour que la graisse s’étale de façon homogène.
    Il faut comme indiqué dans la doc fournie par Yves D mettre environ un quart du tube (quand on dispose du tube...).
    Il ne faut pas mettre trop de graisse.

    Lors d’une mise à l’eau, avant que avant que le grutier ne lâche totalement les sangles, les premières choses à vérifier sont l’étanchéité du joint d’étambot, celle des vannes de passes coque et des passages de sondes et speedo.

    @YvesD : en ce qui concerne le remplacement toutes les 400 hrs ou 4 ans, il s’agit du remplacement du joint.

    PS : ce joint n’est pas un joint tournant. C’est un joint à lèvres.

    Bon courage,
    et une meilleur nuit.

    Répondre à ce message

    • Merci de ces réponses très détaillée
      Nous sommes allés voir le bateau cet après- midi , on avait trouvé de la graisse silicone et on voulait tenter une « réparation » :
      Il y avait 15 cm d’eau dans le compartiment moteur et 10 dans le carré ! nous avons prévenu la capitainerie pour qu’elle nous prète une pompe. La capitainerie viendra pomper demain et fera une sortie d’eau en urgence mardi.... nous qui étions si heureux, nous nous sentons vraiment floués. Acheter un bateau qui prend l’eau est vraiment le comble de l’ironie.
      Du coup, comme la capitainerie est venue, nous n’avons pas pu essayer d’injecter de la graisse. Mais on se dit qu’avec une telle fuite si les manipulations appropriées n’ont jamais été faites par la proprio,le joint tournant est sans doute fichu....
      Il est donc impossible de rester plus de 12 heures éloignés du bateau. Hélas tout est fermé le dimanche soir et le lundi 1er mai et ensuite nous avons une vie professionnelle qui nous impose de ne pas rester en bord de mer... on est désespérés. La capitainerie nous conseille de ne pas intervenir sur le bateau, d’attendre une sortie d’eau mardi et de demander une expertise pour casser la vente.
      Comment passer du rêve au cauchemar...
      merci encore de vos conseils, on se sent moins seuls...

      Répondre à ce message

  • 2 mai 2017 18:56, par Nevermind écrire     UP Animateur

    Bonjour,
    Ce joint ressemble au joint Volvo, après une sortie à terre, lors de la remise à l’eau, il est impératif de remettre de l’eau avant de démarrer et faire tourner l’arbre sinon les lèvres du joint chauffent entrainant une perte d’étanchéité irréversible. C’est probablement ce qui a du se produire.
    La graisse évite aussi l’échauffement. Mais l’eau est indispensable.

    Tout ça n’est pas dramatique, 100€ environ le joint et c’est facile à changer hors d’eau.
    Allez courage !

    Jean Paul

    Répondre à ce message

  • 2 mai 2017 19:02, par Nevermind écrire     UP Animateur

    Pour parer la fuite, mettre un collier serflex autour du joint et l’arbre et vous dormez tranquille.
    Ne pas oublier de l’enlever pour aller au carénage, la fuite sera minime.

    Jean Paul

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