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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > réparation > Hauteur silent blocs

Rubrique : réparation

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Hauteur silent blocs Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié 18 août, (màj 18 août) par : jmarco  image   

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Hello,
En train de monter le moteur...
Reçu monté au max sur silent blocs, faut -il le monter ainsi ou au plus bas au contraire ?
D’autre part il est sur un berceau incliné au max (13/14 degrés, autorisés en remontant la jauge d’huile selon la doc), est-ce que je peux le descendre plus sur les silent blocs les plus hauts (les avants) afin de faciliter l’alignement et diminuer la charge sur les silent blocs arrière ou porte plus le poids ?
Merci !

UP


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7 Messages de forum

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  • 18 août 09:30, par Négofol écrire     UP Animateur

    Je ne comprends pas bien la question, en l’absence de détails sur votre installation.

    Normalement, le réglage en hauteur des silent-blocks est destiné à permettre le lignage de la ligne d’arbre :
    http://www.plaisance-pratique.com/c...

    Vous n’avez donc pas le choix de la hauteur, sauf si vous avez un joint homocinétique type Aquadrive, bien sûr....

    Répondre à ce message

  • 18 août 13:41, par jmarco écrire     UP  image

    J’ai dû mal m’expliquer...
    Le bateau est neuf, enfin je finis de le construire, et le berceau est fait.
    Pour l’instant pas d’alignement de l’arbre, la chaise d’arbre n’est pas finie,et l’arbre tombe bien pour passer l’hélice, la coque est percée j’ai pu vérifier de visu les calculs.
    Je voulais savoir, indépendamment de l’alignement, si dans l’idéal le moteur doit être en haut ou en bas du réglage des silent blocs ou au milieu ?
    C’est quand j’aurai fixé les silent bloc sur le berceau que je ferai l’alignement avec la chaise d’arbre et stratifierai le tube d’etambot
    En fait je cherche la position neutre du moteur sur son berceau, et savoir si je dois équilibrer le poids du moteur en fonction de son inclinaison
    Merci

    Répondre à ce message

    • 18 août 16:06, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      A mon avis, dans votre situation, il me paraît que la meilleure solution serait d’installer le moteur avec une position initiale « nominale » à environ 40 % de la hauteur de réglage à partir du bas.

      Cette option permet de conserver l’amplitude maximale de réglage d’alignement postérieur, en prenant en compte le tassement inévitable des silent-blocks au vieillissement.

      Le poids du moteur est compensé si la mesure de cote est faite avec le moteur à la bonne inclinaison (calage de la palette de livraison à l’angle d’installation théorique, par exemple avec un cric). Puisque le berceau est fait, cela impliquerait d’usiner des cales à la cote correspondante.
      Attention, vous pouvez avoir des cotes légèrement différentes des deux côtés, le centre de gravité du moteur est rarement sur l’axe (présence d’accessoires comme l’échangeur).

      Tout autre avis est bienvenu, ce n’est que mon opinion....

      Répondre à ce message

  • 18 août 16:54, par jmarco écrire     UP  image

    Merci pour l’avis
    Oui c’est logique, pour avoir une amplitude de réglage optimale de les régler ainsi.
    Là je vais déjà noyer des « écrous » inox en leur soudant des petites ailettes anti rotation dans de l’epoxy chargée bois/fibres coupées
    Ces écrous font 35 MM de long, ça devrait tenir dans le berceau qui est un gros oméga avec du pin et moulte fibre.

    JPEG

    Répondre à ce message

  • 18 août 17:00, par jmarco écrire     UP  image

    Juste photo du berceau
    En levant le moteur effectivement le centre de gravité n’est pas vraiment au milieu
    Pour les mesures j’avais fait un dessin à l’échelle un de la coque en coupe et ainsi calculé l’angle du berceau et la marge entre coque et hélice
    Pas d’une précision absolue mais jusqu’à présent je suis dans les clous heureusement !
    Merci encore pour tes infos techniques !

    JPEG

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    • 18 août 17:23, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Une petite remarque sur ce que je crois voir : le liège (classement tenue feu E) n’est pas vraiment indiqué pour insonoriser un compartiment moteur car pas incombustible. Interdit par le règlement européen qui remplace la division 240.

      5.1.1. Moteurs in-bord
      Tout moteur in-bord est installé dans un lieu fermé et isolé des locaux de vie et de manière à réduire au minimum
      les risques d’incendie ou de propagation des incendies ainsi que les risques dus aux émanations toxiques, à la
      chaleur, au bruit ou aux vibrations dans les locaux de vie.
      Les pièces et accessoires du moteur qui demandent un contrôle et/ou un entretien fréquents sont facilement
      accessibles.
      Les matériaux isolants utilisés à l’intérieur du compartiment moteur n’entretiennent pas la combustion

      Texte plus précis dans la Division 245 qui couvre les bateaux en construction amateur :

      III. Lorsque installés, les matériaux isolants utilisés à l’intérieur des compartiments moteurs doivent :
       présenter une surface n’absorbant pas le carburant sur la face tournée vers le moteur, et
       être non propagateurs de flamme au sens de la norme ISO 3582 ou avoir un indice d’oxygène (OI) d’au
      moins 21 à une température ambiante de 60 °C, conformément à la norme ISO 4589-3.

      Répondre à ce message

  • 18 août 21:05, par jmarco écrire     UP  image

    Ok, j’y mettrai une feuille adhoc, je serai en règle...
    Merci

    Répondre à ce message

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