Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Le confort à bord -forum-

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Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé Version imprimable

Publié Avril 2014, (màj Avril 2014) par : le poulpe

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41 Messages de forum

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 14:37, par Peio

  Bonjour,

  Quid de la température du liquide de refroidissement dans l’échangeur dans les deux cas (chauffe-eau branché ou débranché) ? J’ai beau me torturer les méninges, je ne vois comme explication qu’un défaut d’ouverture du calostat lorsque le chauffe-eau est en circuit.
  Mais si c’est bien ça, pourquoi ???

  Peio
  Haize Egoa

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 15:09, par Nevermind

  Bonjour,
  Il y a plus d’eau et débit avec le chauffe eau :

  1/ si les tubes de refroidissements sont encrassées (échangeur) le débit est ralenti : l’eau chauffe

  2/ en supprimant le circuit du chauffe eau, donc moins d’eau, débit, plus de pression : les tubes encrassées ont peu d’incidence et l’eau ne chauffe pas.

  3/ mais en continuant comme ça, cela finira par chauffer sans le chauffe eau.

  Moi je nettoierai les tubes.

  Jean Paul

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 17:00, par le poulpe         Ce message répond à ...

    Merci à tous les deux pour votre réponse rapide et veuillez trouver ci-joint un petit historique supplémentaire .
    Durant ma traversée Vonitsa Rocella Ionica , la courroie neuve de pompe à eau a cassé brutalement . Surpris je l’ai remplacée immédiatement , l’alerte température a été très brève et le moteur a fonctionné normalement pendant le reste de la traversée . A l’arrivée à Rocella , pendant ma marche arrière d’accostage , je remarque que le moteur fume blanc sans alerte température . Après refroidissement et remise en marche il y a de nouveau fumée blanche et en plus alerte température . Pour éviter de bricoler et pour être tranquille je fais venir le mécanicien Yanmar . Diagnostic : « eau probablement dans le cylindre n°3 , joint de culasse » . Je suis septique car pas de mayonnaise et en stage de mécanique on m’a dit que les ruptures de joint de culasse sont rares . Avec mon accord il démonte toute la partie haute moteur ( culasse , échangeur , pompe à injection , coude d’échappement , injecteurs , pompe à eau , calorstat ) . Il me fait voir une trace sur la culasse et son joint . Après contrôle à l’atelier de l’échangeur , du calorstat , des injecteurs , de la pompe à injection et changement du joint de culasse il remonte tout . Lors des essais à nouveau fumée blanche ! Il tâte les durites , me fait contrôler la température de l’eau à l’échappement et supprime le calorstat sans obtenir d’amélioration . Finalement en désespoir de cause , il supprime le raccordement du chauffe eau au moteur puis essaye aussi avec un by pass et dans les 2 cas la surchauffe disparaît . Il me dit : « boiler » ! Après avoir supprimé le raccordement du chauffe eau au moteur , bouché les tétines de raccordement définitivement , fait un nouvel essai longuement et contrôlé au thermomètre infrarouge l’ensemble du moteur , il me dit : « OK No problem » .
    Durant notre retour le fonctionnement moteur a été satisfaisant . Maintenant j’aimerais bien avoir de l’eau chaude !!!
    Le mécanicien ne parlait qu’italien et c’est Francesco , le capitaine du port , qui faisait la traduction en anglais ! Je vous fais grâce de certains détails et de la facture .......

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 17:10, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

      Heuuu ... le mécanicien a fait tout ça, mais pas détartré l’échangeur alors que le moteur chauffe ?

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 17:29, par Peio         Ce message répond à ...

    Très juste, ce que tu dis ci-dessus. Effectivement, le by-pass du chauffe-eau va induire une perte de charge en sortie de pompe à eau et, du coup, la pression n’est peut-être plus suffisante pour un refroidissement correct au travers des tubes encrassés de l’échangeur.

    C’est le plus probable...

    Peio
    Haize Egoa

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 17:36, par le poulpe         Ce message répond à ...

      Et bien non ! Malheureusement ! L’échangeur a été détartré et contrôlé hydrauliquement .

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 18:20, par Nevermind

  Un truc un peu bête : verifier si les tuyaux entre le chauffe eau et le moteur ne sont pas : coudés, coincés ou bouchés.
  JP

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 18:38, par Peio         Ce message répond à ...

    « verifier si les tuyaux entre le chauffe eau et le moteur ne sont pas : coudés, coincés ou bouchés »

    Ca ne peut pas être ça puisque lorsqu’il retire les tuyaux et remet les bouchons à leur place, tout fonctionne bien.

    C’est bien mystérieux, ç’histoire !

    Peio

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 08:30, par Négofol         Ce message répond à ...

      Animateur

      Sur ce type de moteur, le chauffe-eau est monté en parallèle avec l’échangeur du moteur et il semble donc que la perte de charge de l’échangeur soit trop importante lorsque le chauffe-eau est connecté. Supprimer le chauffe-eau oblige tout le liquide de refroidissement à passer par l’échangeur, supprimant la surchauffe.
      La cause pourrait en être un échangeur encrassé ou obstrué côté eau douce (quand on détartre, c’est toujours le côté eau brute...).
      Il faudrait donc à mon avis démonter l’échangeur et vérifier le libre passage du liquide de refroidissement.
      Autre possibilité : corps étranger dans le circuit.

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      • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 09:36, par le poulpe         Ce message répond à ...

        Je confirme que l’échangeur a été détartré complètement et testé hydrauliquement . Il est comme neuf . Il n’y a pas de corps étranger dans les durites .

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        • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 09:58, par Négofol         Ce message répond à ...

          Animateur

          Si l’échangeur est hors de tout soupçon, on peut alors penser que la pompe à eau (circuit d’eau douce) est fatiguée et ne fournit pas la pression nécessaire.

          Répondre à ce message

          • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 10:38, par le poulpe         Ce message répond à ...

            La pompe à eau a été remplacée par une pompe d’occasion en « bon état » gracieusement !
            Je pensais être tranquille de ce côté là . Par précaution je voudrais la contrôler , comment faut-il faire s’il vous plait ?
            NB : cette pompe est une simple pompe avec une grosse turbine en aluminium , pourrait-elle patiner sur son axe ?

            Répondre à ce message

            • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 10:59, par Négofol         Ce message répond à ...

              Animateur

              Le manuel ne propose que de mesurer les jeux entre rotor et carter et en fond de pompe (donc en fait les jeux des paliers).
              Cette pompe n’est pas réparable d’après le manuel. Je suis un peu surpris d’une pompe d’occasion « en bon état ». Provenance ?
              Un joint trop épais peut avoir le même effet que des roulements usés en augmentant le jeu derrière le rotor.

              

              Répondre à ce message

              • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 11:17, par Négofol         Ce message répond à ...

                Animateur

                Le tableau des jeux maxi en plus gros.
                (« Maintenance standard » signifie maxi sinon rebut)
                Le fait que le problème soit apparu progressivement peut être cohérent avec une pompe qui se dégrade par usure.

                

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                • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 11:55, par Négofol         Ce message répond à ...

                  Animateur

                  Ma remarque sur le côté potentiellement suspect d’une pompe en « bon état » : Yanmar donne sur son manuel les courbes de caractéristiques de la pompe (ci-joint), et indique un point nominal (3250 t/mn, 2 m de colonne d’eau de pression de refoulement, débit 25 l/mn mini sinon défectueuse). On peut penser qu’aucun mécanicien ne dispose du banc permettant ce genre de contrôle et donc que le « bon état » est subjectif.

                  Sachant qu’il n’y a aucun marché officiel pour ce type de pièce, elle ne peut provenir que :

                  • d’une cannibalisation d’un moteur rebuté pour une autre raison,
                  • ou d’une recherche de panne par tâtonnement par échange de composants.

                  Dans les deux cas, aucune assurance sur l’état réel et on se retrouve avec les critères habituels de la pièce d’’occasion :

                  • nettoyée (variante : fraîchement repeinte),
                  • ne fait pas « clong-clong » quand on la secoue,
                  • aspect agréable.

                  

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                • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 12:06, par le poulpe         Ce message répond à ...

                  Le problème n’est pas apparu progressivement . Il est apparu subitement lors des manoeuvres d’accostage puis a persisté après la réparation . La pompe a été remplacée par le concessionnaire Yanmar . On a un circuit : moteur , échangeur , calorstat , pompe à eau avec une petite dérivation pour le chauffe eau . Individuellement tout devrait être en bon état . Je me demande si :
                  1° ) le chauffe eau pourrait-il être mis en cause ?
                  2° ) un défaut de purge ( poche d’air ) avec une insuffisance de liquide de refroidissement au moment de l’essai avec le chauffe eau ne pourrait pas être la cause du mauvais refroidissement .
                  NB : chauffe eau débranché , j’ai fait une centaine d’heures de moteur sans aucun problème .. Qu’en pensez-vous ?

                  Répondre à ce message

                  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 12:26, par Négofol         Ce message répond à ...

                    Animateur

                    J’incline à penser qu’il y a eu deux problèmes distincts :

                    • un problème sur le circuit eau brute (-> fumée blanche par débit insuffisant d’eau de mer), qui semble résolu,
                    • un problème sur le circuit d’eau douce.

                    C’est ce problème qui interagit avec le chauffe-eau. Un circuit chauffe-eau mal purgé ou obturé interdirait ou diminuerait le débit au travers du chauffe-eau et donc, au contraire, faciliterait le refroidissement moteur.
                    La rupture de la courroie neuve de pompe à eau pourrait indiquer un problème sur les paliers de la pompe à eau douce, d’où le remplacement par le mécano par une autre pompe, jugée en bon état car fonctionnant peut-être correctement sur un moteur sans chauffe-eau....

                    Répondre à ce message

                    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 16:54, par Shrubb         Ce message répond à ...

                      J’ai le problème inverse : le chauffe-eau ne ... chauffe pas ! En vérifiant le circuit j’ai trouvé les tuyaux de raccordement au circuit de refroidissement du moteur vides. Après remplissage ça n’a rien changé ( ou peut-être 1° de plus...?). Est-ce que ma purge aurait été insuffisante, ou faut- il incriminer le calorstat ? Apparemment pas de problème de refroidissement moteur. Merci de vos lumières.

                      Répondre à ce message

                      • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 19:40, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

                        Une poche d’air dans un point haut (dans le chauffe eau) peut bloquer la circulation de l’eau dans le circuit chauffe eau si la pression de la pompe moteur n’est pas suffisante pour forcer celle poche d’air à descendre pour pouvoir rejoindre le radiateur du moteur.

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 22 avril 2014 18:25, par Pil-Poil

  Une commodité qui ne règlera pas le problème mais permettra de faire plus facilement des essais : j’ai branché mon chauffe eau avec une vanne 1/4 de tours sur l’aller venant du moteur et une autre sur le retour allant au moteur.

  Cela permettra de faire des essais du genre ouvrir et fermer le circuit chauffe eau lorsque le moteur est en marche et à diverses températures.

  L’achat d’un thermomètre IR à moins de 100€ facilitera aussi des essais rapide en mesurant la température du moteur, de l’eau à la sortie du moteur allant au chauffe eau, de l’eau dans l’échangeur, etc ....

  http://www.conrad.com/ce/fr/product...

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 09:41, par le poulpe         Ce message répond à ...

    Le chauffe eau a été installé sans vanne par le constructeur mais votre idée de mettre 2 vannes me semble très bonne , j’y avais pensé et j’avais prévu de le faire . Pour le pistolet IR
    c’est d’accord .

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 2 mai 2014 14:13, par yvesD         Ce message répond à ...

    Animateur

    L’achat d’un thermomètre IR à moins de 100€ facilitera aussi des essais rapide en mesurant la température du moteur, de l’eau à la sortie du moteur allant au chauffe eau, de l’eau dans l’échangeur, etc ....

    Et profiter de cet achat pour cartographier les températures moteur zone par zone, pendant qu’il marche bien (et depuis longtemps, quelque heures par temps normal est idéal).
    Ca peut servir de référence dans un avenir qu’on ne se souhaite pas.

    

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé règlage du ThermoSpot Laserliner 5 décembre 2014 02:46, par yoruk         Ce message répond à ...

      Animateur

      Bonjour

      Je viens de craquer et d’acheter un thermomètre infra rouge chez Leroy Merlin...
      Super, sauf qu’il est paramétré en Fahrenheit... Impossible de le régler en Celsius, se qui m’éviterait une gymnastique intellectuelle inadéquate à mon grand âge

      Une idée, quelqu’un ??? pour ce paramétrage, rien chez le fabricant, ni les distributeurs, y compris Conrad : http://www.laserliner.se/en/node/29

      Michel

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      • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé règlage du ThermoSpot Laserliner 5 décembre 2014 07:00, par Négofol         Ce message répond à ...

        Animateur

        Euh, d’après la notice (chez Conrad) il y a un inverseur °C/°F dans le compartiment de la pile...

        

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        • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé règlage du ThermoSpot Laserliner 5 décembre 2014 07:54, par yoruk         Ce message répond à ...

          Animateur

          Merci Francis

          Comme d’hab il faut lire la notice... Là en plus il faut regarder de près les schémas... Bingo cela fonctionne... et cela va pouvoir chauffer...

          Michel

          Répondre à ce message

          • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé règlage du ThermoSpot Laserliner 5 décembre 2014 08:25, par Négofol         Ce message répond à ...

            Animateur

            Monsieur ISO l’a normalisé sous le titre M002 :

            

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 23 avril 2014 21:01, par Alien

  Purger et repurger le circuit du chauffe eau ?
  Sur mon bateau, le volume de liquide refroidissement contenu dans le circuit chauffe-eau est égal voire supérieur au reste.
  De plus les flexibles de raccordement ont des points hauts au dessus du vase d’expansion.
  Tant que le circuit chauffe eau n’a pas été purgé intégralement de son air le niveau du liquide de refroidissement varie dans des proportions importantes allant jusqu’à désamorcer la pompe.
  A froid tout semble correct.
  Le moteur chauffe et l’air se dilate jusqu’à désamorcer le circuit de refroidissement.
  Sur mon chauffe eau, il y a un tout petit robinet bleu en haut qui permet de purger le circuit.
  Pour être tranquille, il faut purger à chaud et plusieurs fois .

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 18:44, par Ti-Punch

  Dans le même esprit, après avoir séparer le moteur ( 4108 ) du chauffe eau et lors du remontage j’ai été obligé de m’y reprendre a 2 fois avant d’avoir éliminé toutes poches d’air dans le circuit de refroidissement ,
  en fait après avoir tourné quelques minutes , le niveau de liquide descendait ( fortement ) dans l’échangeur.

  j’ai débranché les deux tuyaux Aller et Retour ( chauffe eau) déjà équipé de vannes 1/4 de tour , et fait un remplissage du circuit du chauffe eau a l’entonnoir .
  quand celui ci a été bien plein, j’ai raccordé au moteur , ajusté le niveau , et la température est redevenu normale .
  en espérant que cela vous soit utile.

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 19:48, par Shrubb         Ce message répond à ...

    Robert et Ti-Punch confirment la piste d’une poche d’air, qui me semble vraisemblable vu les symptômes, merci à eux. Si c’est bien ça, restent 2 questions : comment cet air est-il entré dans un circuit a priori étanche (je vérifie régulièrement le niveau de coolant et il n’y a eu aucun manque important), et comment s’en débarrasser ?
    Pour précision mon chauffe-eau est plus haut que le moteur et il n’y a pas de vase d’expansion.

    

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 20:08, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

      Vérifier que le sens de circulation de l’eau chaude du serpentin dans le chauffe eau est bien compatible avec la position du chauffe eau. La notice du chauffe eau donne en général des instructions à ce sujet. Voir p.ex. page 17-18 de ce document http://www.svb-marine.fr/media/1160...

      Solution (de mémoire ....) : Débrancher le tuyau de sortie du serpentin au niveau du chauffe eau. Boucher le tuyau ainsi libéré, mettre à la place sur le chauffe eau un petit bout de tuyau allant dans un seau et faire tourner très brièvement le moteur. Le moteur va chasser l’air qui pourra sortir et le liquide qui suivra ira dans le seau. Rebrancher le tuyau dans sa position normale et refaire le niveau de liquide de refroidissement.

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      • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 1er mai 2014 23:23, par Shrubb         Ce message répond à ...

        Merci Robert, voilà qui va m’économiser quelques heures de tâtonnements pour trouver le bon système.

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        • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 2 mai 2014 07:43, par Négofol         Ce message répond à ...

          Animateur

          Pour la question de l’entrée d’air, l’air de la bulle provient probablement du dégazage de l’air dissous dans l’eau de refroidissement ; même s’il n’y a pas de vase d’expansion, le circuit « respire » du fait des cycles chauffe-refroidissement du moteur et de l’air extérieur est aspiré lors de phases de refroidissement. Il se dissout dans l’eau en partie et dégaze lors de la chauffe suivante et s’accumule au point haut. C’est une très faible quantité, mais, à la longue, ça peut faire une bulle sufffisante.
          C’est pour ça que les chaudières de chauffage central ont un dégazeur pour éliminer l’air dissous.

          Une solution à cette installation en point haut pourrait être de remplacer la vanne 1/4 de tour de sortie du chauffe-eau par la même avec un petit robinet de purge incorporé pour pouvoir purger périodiquement (on peut brancher un petit tuyau pour éviter de tout mouiller sur certaines). (chez tous les fournisseurs pour chauffage).

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        • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 2 mai 2014 09:41, par Pil-Poil         Ce message répond à ...

          J’oubliais, en principe l’eau chaude du moteur entre dans le serpentin au point bas, et en ressort au point haut. Donc c’est en ouvrant le point haut qu’on peut laisser sortir la bulle d’air. Pour faciliter, on peut imaginer mettre un « T » à la sortie haute avec une vanne 1/4 tour qui permettra par simple ouverture brève pendant que le moteur tourne, de laisser sortir l’air emprisonné.

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        • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé : calorstat ouvert 2 mai 2014 14:02, par yvesD         Ce message répond à ...

          Animateur

          J’ajouterai à toutes ces recommandations (dont les deux vannes rouge d’isolation et la vanne bleu pour la purge) de procéder à tout ça une fois que le moteur est bien monté en température : ça serait ballot de garder la bulle d’air qui est prisonnière dans les hauts de cylindre et qui ne peut circuler tant que le calorstat n’est pas définitivement ouvert.

          Sur les R16 on recommandait d’attendre la 2ème ouverture du calorstat, après que l’eau froide des hauts se soit bien mélangé, donc la 2ème chute prononcée du thermomètre. Y avait aussi la rue en pente à 20%, pas vraiment praticable en mer.

          Répondre à ce message

          • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé : calorstat ouvert 3 mai 2014 08:59, par le poulpe         Ce message répond à ...

            Je vous remercie tous pour vos réflexions et vos conseils concernant mon problème . Cela a contribué à mieux éclairer ma lanterne pour pouvoir agir avec efficacité . Je retourne au voilier dans 2 semaines et je vous tiendrai au courant sur le résultat de cette affaire .
            Amicalement
            Michel sur VA

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            • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé : calorstat ouvert 4 mai 2014 22:55, par Shrubb         Ce message répond à ...

              Mêmes remerciements ! Mon installation comporte en fait déjà vannes et tuyau de purge mais personne n’avait pris la peine de m’expliquer à quoi ça sert. Un petit bout d’ignorance en moins sur les arcanes de mon bateau !

              Répondre à ce message

              • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé : calorstat ouvert 5 mai 2014 00:49, par Négofol         Ce message répond à ...

                Animateur

                Effectivement, on voit le T et la vanne de purge sur la photo.
                Un conseil : assurer le levier très exposé de la vanne de purge en position fermée avec un fil-frein ou le démonter et le stocker en lieu sûr. Une manoeuvre intempestive non détectée pourrait se traduire par une perte importante de liquide de refroidissement et un arrêt intempestif du moteur sur alarme surchauffe, voire une grave avarie.

                Répondre à ce message

                • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé : calorstat ouvert 5 mai 2014 21:54, par Alien         Ce message répond à ...

                  Faut surtout pas oublier de le fermer.
                  Il y a deux ans, à l’hivernage, j’ai tout ouvert y compris ce petit robinet bleu.
                  A la mise à l’eau au printemps suivant, j’ai déversé des litres de liquide de refroidissement dans le circuit. Le moteur ne chauffait pas car la purge est placée bien plus haut que le moteur.
                  Je m’en suis rendu compte quand les fonds ont commencés à se remplir de liquide de refroidissement.
                  Personne ne m’avait averti de l’existence et de la fonction de ce petit robinet.
                  Il est relié à un petit tuyau en PVC transparent qui, en temps normal, va dans les fonds.
                  Pour purger le circuit, on le sort le plus haut possible et après quelques heures d’effort, il n’y a plus de gaz.

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• Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 15 juin 2014 12:38, par le poulpe

  Nous avons rempli le circuit du ballon , tout simplement et raccordé au circuit moteur . Nous avons mis en route le moteur 1/2 heure , laissé refroidir une nuit et complété les niveaux . Tout fonctionne normalement . Nous avons l’eau chaude et le moteur ne chauffe plus . Je me demande bien pourquoi le mécano qui a changé le joint de culasse a été incapable de raccorder le chauffe-eau sans que le moteur ne chauffe .
  Merci à tous pour votre aide .
  Michel sur VA ( le poulpe )

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  • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 16 juin 2014 07:04, par Ti-Punch         Ce message répond à ...

    Ceci est une bonne nouvelle , et puis ce n’est presque plus de la mécanique .......mais du chauffage.....alors les Mécanos Marine manquent d’expérience dans ce domaine , mais pas tous.

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    • Mon moteur chauffe lorque le chauffe eau est raccordé 28 avril 2016 22:09, par pacolarame         Ce message répond à ...

      Bonjour

      Expérience en cours.
      Suite à un séjour prolongé en eau très agressive ( eaux très basses de l’Amérique Centrale et USA avec du sable, des boues,et je ne sais quoi ..), malgrè les rinçages, j’ai du changer la semaine dernière l’échangeur sur Yanmar 4JH4AE. ( Perte du coolant par l’échappement. .)
      Avec une galère liée aux bulles ,à chaque fois déclenchement de l’alarme sur le mode tremblotant , sans perte de liquide sauf rejet par le bouchon.
      Et chauffe eau .
      Pour les bulles, le moteur étant vérifié à la main chaud normal et l’échangeur aussi.Mais capot de thermostat très chaud. La solution semble consister à lever le vase d’extension 10 minutes, 4O cm au dessus du moteur.
       Pour le chauffe eau, celui ci ne chauffe plus, grosses poches d’air probable. Je l’ai donc isolé en fermant les vannes (en fait, j’ai fait la bêtise de ne pas les fermer au moment de la vidange du circuit avant démontage de l’ancien échangeur).
       Je remet la purge à plus tard.

      F.

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