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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Chromate de zinc

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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Chromate de zincVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Novembre 2012, (màj Novembre 2012) par : DOUG LE  image   

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Bonjour,

Mon mat est en alu peint en blanc et comme sur tous les Amel la peinture cloque.
Les retouches se faisaient avec une sous couche de chromate de zinc. Or, le chromate de zinc n’est plus autorisé à la vente aux particuliers en France. Par quoi le remplacer ?
Le ship à qui j’ai posé la question m’a vendu une peinture pour alu (embases) en bombe. Peut-être accroche-t-elle mais elle n’a aucune dureté, elle se raye à l’ongle... Peut-on la recouvrir avec une peinture bicomposants qui assurerait la protection externe ?
Merci pour votre aide.

UP


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10 Messages de forum

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  • 30 novembre 2012 09:37, par jp écrire     UP

    Bonjour

    Pourtant :

    http://www.uship.fr/bateaux,chromat...

    http://www.orange-marine.com/peintu...

    Mais c’est peut être périmé

    Voir aussi des sites étrangers

    cordialement

    Répondre à ce message

  • 30 novembre 2012 09:44, par Robert écrire     UP

    Sur de l’alu nu et disqué ou sablé on commence par une très fine pellicule de « Etch primer » (International) ou un équivalent d’autre marque. Ce « primer » d’attaque chimique doit être déposé en très fine couche, et il change de couleur au moment où la réaction chimique se fait avec l’alu. Ce primaire n’ayant pas de consistance mécanique importante, si la couche est épaisse il risque de cliver dans son épaisseur lorsque la peinture finale sera soumise à des efforts mécaniques importants. Ma carène a été traitée ainsi il y a 14 ans, actuellement zéro cloque.

    La version sans chromate de zinc http://www.international-marine.com...
    La version avec chromate de zinc : http://www.boatpaint.co.uk/datashee...

    Si le mat est en alu avec une surface traitée par anodisation je ne sais pas si cela fonctionne avec ce primaire.

    Un document de synthèse intéressant ci-joint.

    Répondre à ce message

    • 30 novembre 2012 09:58, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      En aéronautique, le chromate de zinc a été remplacé par un autre produit de substitution suivant la norme ANSI :
      http://webstore.ansi.org/RecordDeta...

      (chrome hexavalent remplacé par molybdène dans beaucoup de produits).

      Le primaire au chromate de zinc est toujours autorisé au professionnels, par exemple en VPC :

      http://www.aircraftspruce.com/catal...

      Ils ont des agents en France : http://www.aircraft-spruce.com/inte...
      et en UK, par exemple : http://shop.airworlduk.com/aviation...

      Un etch-primer n’est pas équivalent à un chromate de zinc qui protège l’alu par couple galvanique comme le zinc sur l’acier : c’est seulement un promoteur d’accrochage.

      Les gammes de peinture aéronautique prévoient :

      • un etch-primer
      • un traitement de conversion
      • une couche de peinture au chromate de zinc (« jaune » en intérieur, « vert » en extérieur : avec ajout d’inhibiteur UV)

      Répondre à ce message

    • 30 novembre 2012 10:52, par L’Adret écrire     UP     Ce message répond à ...

      Bonjour.

      Tous les mâts ne sont pas anodisés, les mâts peints ne sont pas anodisés avant peinture, c’est le cas notamment des mâts JPM (Jean-Pierre Maréchal ) qui a commencé sont métier au sein du chantier Pouvreau et dont par exemple sont équipés tous les Romanées du moins en première monte (bien sûr ceux qui ont été remâtés pour diverse raisons sont bien souvent équipé d’une autre marque, car depuis longtemps Maréchal fait dans le haut -de-gamme).

      Donc les mâts peints peuvent être repeint.

      Reste le problème de la sous-couche d’accrochage....Car déjà en 2009 lorsque j’ai voulu repeindre mon Naranja (DI alu) il n’était plus possible de se procurer de self-etch primer, mon shipchandler préféré a téléphoné devant moi chez International et il lui fut répondu que ce produit n’était plus suivi...leur conseil était de commencer par une première couche d’Interprotect fortement dilué !

      A l’expérience ça ne tient pas ! Et une grande partie du travail fait il y a 3 ans est déjà à refaire.

      Alors je vais essayer de me tourner vers un primaire d’une autre marque :
      L’Acralu de Nautix qui semble toujours commercialisé.
      (Peut-être d’une autre technologie ?)

      Voila ou j’en suis de mes réflexions .

      Cordialement.

      Laurent

      Répondre à ce message

  • 1er décembre 2012 16:30, par Négofol écrire     UP Animateur

    Un autre fournisseur aéro (aviation légère) :
    http://www.diatex.fr/-Protection-de...

    Répondre à ce message

  • 19 septembre 2013 18:05, par ORION34 écrire     UP  image

    J’ai trouvé du chromate de zinc en bombe chez CABESTO près de Montpellier, il y a peu de temps et je me suis empressé d’en acheter une bombe...Je ne suis plus revenu au magasin et je ne sais donc pas s’il y en a encore

    Répondre à ce message

  • 14 juillet 21:00, par aikibu écrire     UP  image

    Je relance ce post pour savoir, si l’un d’entre nous sait combien d’oxyde de zinc on peut ajouter à une peinture blanche lambda, alkyde quand meme, pour avoir un revetement anti UV, antifongique, et beaucoup plus dur que la peinture en question....
    Avec les remerciements anticipés d’un futur peintre, il faut tout faire soi meme.....

    Répondre à ce message

    • 16 juillet 12:12, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Je n’ai pas de réponse sur ce point, mais je sais et ai constaté que depuis la Directive Reach et la suppression/diminution des solvants organiques volatils, les formulations des peinture actuelles contiennent des tas d’ingrédients bizarres qui rendent les résultats de tout ajout (autre que le diluant conseillé le cas échéant) imprévisible et parfois très étrange...

      Répondre à ce message

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