Pratiques et Techniques de la Plaisance

L’onglet « Langues » de la boite à outil permet de changer la langue utilisée par le programme. Cliquer sur la fenêtre « langue » pour ouvrir un menu déroulant. Choisir une langue. Valider par « OK ». Fermer, puis ré-ouvrir Opencpn. La nouvelle langue est opérationnelle.
Cet onglet de la boite à outil, permet aussi de changer la présentation des polices d’affichage à l’écran de certaines informations données par le programme. Dans le menu déroulant, choisir la rubrique à modifier. Pour cet exemple : « AIS Informations sur la cible ». Puis passer à « Choix de police ».
Choisir une police, un style, une taille, une couleur, éventuellement « barré’ ou ’souligné ». Valider par OK. Les informations données par la fenêtre « AIS Informations sur la cible » seront dorénavant affichées dans ce nouveau style.
Le nom donné à l’onglet « Etc. » de la boite à outil est une énigme. A moins, qu’il ne s’agisse d’une « private joke anglo saxonne » dont les concepteurs du programme raffolent… 4 zones de variables utilisateur pour cet onglet : A : affichage de l’icône « Trace » et gestion des variables de trace. B : gestion des cercles radar autour du bateau. C : verrouillage et déverrouillage des Waypoints. D : options d’utilisation.
Zone A : gestion des traces. Affiche à l’écran, dans la barre des menus, l’icône trace, qui peut être, au choix : Activée : manuellement en cliquant sur l’icône de la barre des menus, à l’écran. Désactivée : en cliquant, à nouveau, cette commande fonctionne en ON/OFF. Il est possible d’activer l’option « Trace journalière de trace ». Dans ce cas, une nouvelle trace sera ouverte tous les jours (de minuit à minuit), et l’ancienne sauvegardée. La variable "Marquer les points de trace toutes les x…. minutes, ou tous les x… (c’est au choix), enregistrera un point en fonction du choix donné. Pour cet exemple, l’option choisie se fait toutes les 60 secondes.   Ndlr : si l’on souhaite conserver des traces très précises, sur des approches délicates (on peut transférer une trace en route, réutilisable ultérieurement), on a intérêt à raccourcir les délais d’enregistrement, pour éviter un lissage de la trace, qui en fausserait l’affichage.
Zone B : gestion des cercles radars Active un ou plusieurs cercles radars autour du bateau, à une distance à choisir. Trop de cercles radars peuvent perturber la lecture à l’écran. Pour cet exemple, le voilier a choisi un cercle radar à un mille. Un mille c’est-à-dire en concordance avec : Sa flèche de prédiction de cap et de vitesse à 10 minutes (pour un voilier dont la vitesse moyenne est de 6 nœuds). En concordance aussi, et surtout avec la flèche de prédiction AIS des cibles à 10 minutes.   Ndlr : pour cet exemple, le risque de collision est évident et sa lecture à l’écran facilitée. Le voilier, quoique prioritaire, a 10 minutes de latence. Il serait prudent de modifier sa route immédiatement, pour éviter au cargo une manœuvre lourde pour lui…

Zone C : verrouillage des Waypoints

• Verrouille ou déverrouille les Waypoints des routes établies sur la carte.
  • On déverrouille pour établir les routes ou les modifier.
  • On verrouille en navigation, pour éviter tout risque intempestif de déplacement d’un Way Point.

Zone D : options de confort utilisateur

• Différentes options facilitant les contrôles des commandes.
• Concernant l’affichage des longitudes et latitudes, on a intérêt à choisir l’option prédéfinie par le fournisseur de sa VHF, en cas d’utilisation de l’AIS.