Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Divers

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Nouveau bateau en construction 12V ou 24V Version imprimable

Publié Mai 2015, (màj Mai 2015) par : Javerne

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7 Messages de forum

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• Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 19 mai 2015 10:08, par Nevermind

  Bonjour,
  Je me compliquerais pas la tache, tous les appareils fonctionnent en 12v et peu en 24v.
  Jean Paul

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• Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 19 mai 2015 10:38, par Négofol

  Animateur

  Le gain apporté par le 24 V se limite au gain de poids sur les câblages (2 fois moins de cuivre nécessaire).
  Il est donc tout à fait possible d’envisager un système en 24 V alimentant les démarreurs, le guindeau et le/les propulseur(s) d’étrave, ainsi que les auxiliaires et l’onduleur(s) avec éventuellement un petit réseau auxiliaire 12 V pour des appareils plus courants dans cette tension, avec une batterie 12 V rechargée par un B to B depuis les batteries 24 V.

  Après, une telle complexité est-elle justifiée sur un cata de 43’ ?

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  • Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 19 mai 2015 14:04, par ernestpt         Ce message répond à ...

    D’accord avec la réponse, et je rajouterai :
    avec un circuit 24 et un circuit 12, les chances sont grandes de se planter un jour et de mettre un appareil ou un fusible, ou, ou, ou, sur du 24, et là, on perd au moins ce qu’on a branché, voire le circuit. Pas top.
    De plus, 2 circuits = double circuit, donc le problème du poids vient d’être résolu, et pas à l’optimum.

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    • Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 19 mai 2015 16:15, par Négofol         Ce message répond à ...

      Animateur

      Entièrement d’accord sur le risque, qui peut être néanmoins limité en rendant le circuit 24 V « inaccessible » : pas de prise ou points d’accès : tout le réseau « consommateur » est en 12 v et les branchements 24 V sont fixes.
      A éviter sur un bateau de location ou charter, jouable sur un bateau propriétaire amha.

      Répondre à ce message

• Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 21 mai 2015 21:59, par Piou

  Puis-je me faire l’avocat du diable au milieu de ce bel ensemble pro 12V ?
  Je ne connais plus de matériel ne fonctionnant pas sous 24V... y-en a-t-il vraiment encore ? C’était vrai il y a 3 ou 4 ans, mais maintenant ?
  Toutes les LED sérieuses vont de 10 à 30V
  l’électronique est toute en bivoltage.
  Les frigos ?

  La plupart des MPPT est en bi-voltage... mais beaucoup moins cher en 24V puisque moins d’ampérage.
  Les A2B sont moins chers en 24V en équivalent de puissance.
  La différence de prix sur les fils électrique, même étamés n’est pas énorme, mais pourquoi s’en priver ?

  Ma question est plutôt quel avantage à rester en 12V... à part l’habitude ? Dans le monde entier les camions sont en 24V et les électriciens savent traiter, voire même ont plus de pièces dans les pays « exotiques »où les voitures sont rares...

  Par contre entièrement d’accord sur un seul voltage dans le bateau ! Trop de risques de se tromper, et quel intérêt ?

  Je dois me tromper quelque part, mais où ?
  Cordialement, Piou

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  • Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 24 mai 2015 19:57, par yvesD         Ce message répond à ...

    Animateur

    Par contre entièrement d’accord sur un seul voltage dans le bateau ! Trop de risques de se tromper, et quel intérêt ?

    Un auteur sur PTP et qui était doté d’une installation en 24V fabriquait, à la demande, le 12V pour ses rares appareils qui l’exigeaient. Donc : install uniquement en 24V et occasionnellement un convertisseur 24-12, si besoin (il avait même un 24-5 pour alimenter le ventilateur de refroidissement du condenseur de son frigo, si mes souvenirs sont bons)
    On reste donc à « pas de double installation », sans doute trop casse-geulle.

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• Nouveau bateau en construction 12V ou 24V 22 mai 2015 21:16, par Alien

  A mon sens, l’intérêt du 24 volt, hormis l’économie sur le câblage, réside dans le fait qu’il donne accès au monde du camion, des autocars et des engins de chantier.
  En contrepartie, il vous coupe du monde des ship de base qui vendent des matériels chinois à pas cher en 12 volt.
  Mais cela implique des moteurs et des alternateur en 24v .
  En 24 volt, pas de problèmes pour le froid, le chauffage et si on veut installer des auxiliaires électro-hydrauliques.
  Le matériel est très fiable et les prix en rapport.
  Choisir entre un pilote grand public et une unité Robertson qui s’interface sur à peu près tout ?
  Etc...

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