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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Alternateurs > alternateur 28v 55a compatible pour charger batteries 24 v ?

Rubrique : Alternateurs

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alternateur 28v 55a compatible pour charger batteries 24 v ?Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié 12 janvier, (màj 12 janvier) par : firuz  image   

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Bonsoir, Je voulais savoir si il y a une incompatibilité à utiliser un alternateur prestolite 28 v/ 55a pour charger un groupe de batteries 24v , capacité 240 ah (2 batteries de 12 v/240 ah en série)
Merci de vos réponses

UP


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4 Messages de forum

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  • Dommage, personne ne répond ?.......................:-((:-((

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    • Je ne vois pas du tout où pourrait se cacher une réelle incompatibilité

      55A pour une 240 Ah c’est du I4 (capacité/intensité = 4), c’est un peu fort mais ça le fait même si on préfère du I10 (donc chargeur de 24A) voir du I5 (chargeur de 48A), relire ce que le « Energy beyond limit » de Victron recommande (et ce qui est recommandé ici et là sur le forum de PTP), tenir aussi compte de la techno de la batterie (mais hors du OLA j’y connais pas grand chose même si j’ai souvenir de tension à ne surtout pas dépasser avec certaine techno AGM ou autres)

      Ah, reste le 28V et le 24V : à mon avis 28V c’est la tension de réglage du régulateur (une sorte de tension de boost) et 24V c’est la tension commerciale, en pratique cette dernière tourne autour de 24 (assez déchargée) à 25,6V (très bien chargée)

      Pour info les OLA de mon bord (330 Ah en 12V) sont chargées par un Prestolite de 70A boosté par un A2B, je constate un courant max de 60 à 40 A pendant les phase à courant constant puis à tension constante. Mon chargeur de quai est un victron 30A

      :-) :-) :-) :-) :-)

      Répondre à ce message

  • En fait, ce qui trompe est la dénomination grand public :

    • Un circuit 12 V est ainsi nommé car la tension nominale de la batterie est 12 V, mais la tension réelle moteur en marche est de 13,4 à 14 V (tension fournie par l’alternateur) : c’est le cas des automobiles, des petits bateaux et avions de tourisme.
    • Un circuit 24 V utilisera des batteries 24 V et moteur en marche la tension sera de l’ordre de 26,5 à 28 V : c’est le cas des camions, des bateaux plus gros et de la plupart des avions (quoique, en aéronautique, on parle plutôt de réseau 28 V et on emploie parfois des batteries Cadmium-Nickel de tension nominale 25,2 V pour avoir encore 24 V en cas de défaillance d’un élément).

    Votre alternateur est donc adapté au niveau tension. Par contre, une régulation un peu plus sophistiquée donnera une recharge plus rapide et plus complète que le simple régulateur à tension constante type automobile.

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  • Merci de vos réponses, en fait l’electricien qui a testé l’alternateur de 28 v m’a dit : « vos batteries vont souffrir ! »....
    Aussi vos réponses me rassurent.

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