Pratiques et Techniques de la Plaisance

Turquie côte Eolienne Izmir Vieux port

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Imray-Rod-Heikell / Turquie/côte Eolienne/Izmir Vieux port

Guide imray en français
Guide Imray, en anglais, pour la Turquie et Chypre
Mises à jour Imray en anglais

• Tous les feux de la côte turque sont équipés de balises AtoN (transpondeurs AIS)
• L’accès aux données NAVTEX par le web, comporte des risques, ceux de la qualité de la connexion 3G ou wifi… La sécurité est bien sûr d’y accéder par un récepteur NAVTEX dédié… mais vous serez limité à ce seul usage

Approche

• En respectant la DST comprenant deux points d’accés, en venant de la mer Egée
  • au NE : 38° 43’ 09.840« N 026° 40’ 18.599 » E
  • au NW : 38° 42’ 45.539« N 026° 28’ 31.199 » E
• En sortie, et en entrant dans le port d’Izmir : 38° 25’ 31.012« N 027° 03’ 44.805 » E
• Toute cette zone est en très grande partie sous le contrôle militaire, d’une base importante de l’OTAN
• Ne coupez la DST qu’à angle droit, en vous assurant que la voie est claire
• Assurez une veille VHF sur le 16 et une veille visuelle permanente
• Deux rond points permettent de changer de direction : un à la hauteur de Eski Foça, et l’autre à celle de Urla Iskelesi
• Le chenal est clairement balisé, soit par des cardinales soit par des bouées de chenal
• Le passage le plus étroit se trouve à Yenikale, où il n’offre que 300 m de large.
• Le golfe comporte de nombreuses zones interdites
  • Haçilar Limani, tout de suite au sud de Eskifoça, interdit d’entrer, de mouiller ou de débarquer
  • Uzun Ad et Hekim Ad, deux îles qu’il est intedit d’approcher
  • Yenikale Geçiti, le détroit, où il est interdit de mouiller et de débarquer. A l’Est de ce détroit, vous vous trouverez dans Izmir Liman, où il faudra veiller au trafic des ferries entrant ou sortant du port, comme de ceux assurant la courte traversée vers Karşıyaka la banlieue nord d’Izmir, de l’autre côté de la la baie et bouclant une population de 5.000.000 d’habitants.

Izmir Liman

Approche
Dès que l’on a dépassé de détroit de Yenikale Geçiti, en faisant route à l’Est, on se trouve dans une baie complètement urbanisée de 5 milles de long et 1,5 de large, entre Izmir au sud et Karşıyaka, sa banlieue, au nord

• Il est interdit de mouiller en baie
• Toute la côte nord, y compris les chantiers de Karşıyaka, et le nord du port d’Izmir, n’offrent aucune opportunité portuaire pour la plaisance.

Deux solutions seulement :

• Le vieux port : Konak Pier
  Une fois pénétré à l’intérieur des môles, on se dirige vers l’extrémité NE du port où les quelques yachts de passage accostent, arrière au quai, mouillé sur ancre, dans une vase de très bonne tenue, sale et odoriférante…
  Vous êtes en ville et ce sera bruyant et poussiéreux, mais en proximité du métro.
  l’Imbat (nom local su Meltem), lèvera un clapot plus désagréable que dangereux, dans le port
• Levent Marina
  A 3 milles au SE, petite marina, souvent pleine, et elle aussi, proche du métro. Levent Marina, fait l’objet d’un article à part.
• Alternatives
  Très peu, si ce n’est aucune, au cas ou vous ne trouviez pas de place, il faudra chercher sur Urla Iskelesi (souvent plein) ou les mouillages au sud de Mordogan à plus de 20 milles
• Projets de Marina : sur Konak Pier et Karşıyaka

Clearance

• Tout à Izmir, port d’entrée

Général

• Ville industrielle et commerciale, vous pourrez tout faire réparer ici.
• Très large approvisionnement.
• La ville est entièrement reconstruite, suite au désastre entraîné par le conflit gréco-turc de 1922.
• Outre les possibilités habituelles de déplacement en Turquie (dolmus), Izmir offre une solution par le métro, deux stations desservant les deux seules ports accessibles à la plaisance
  • Pour le vieux port, la station de Konak, ou celle de Cankaya
  • Pour Levent Marina : Fahrettin Altai
    Ces deux stations sont reliées à l’aéroport, à l’hôpital et aux magasins du centre ville.

Services

• Eau, électricité et carburant à Levent Marina

Culture, histoire,ambiance

Rod Heikell le souligne : c’est une ville de marchands, c’est une d’argent. Tout son dynamisme en découle. Marquée, mais tout le monde le tait, par l’horreur du sac de la ville en 1922, elle s’est reconstruite en pensant à la Californie. On pourrait se croire à San Francisco, si ce n’était quelques oasis de pur délices turcs dont le marché de Kemer Ali

Ambiance et clin d’oeil

Clin d’oeil à l’architecte de Konak Pier, en 1880 : G Eiffel !!!

Michel Laorana juillet 2013/avril 2019