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Publié Octobre 2015, (mà j Août 2021) par :
Grèce / Mer ionienne / Othonoï/ Avlaki
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Guides nautiques pour cette région
- Guide imray en français
- Guide imray mer Ionienne
- Guide imray, toute la Grèce
- Eagle Ray, le guide grec de référence
GR,HNHS,graph,016A
39 50.3636 N 019 24.8570 E
Approche
Il y a deux ports à Othonoi, celui décrit ci dessous et l’ancien port, en fait une anse protégée des vents de nord par deux môles rustiques. voir ce lien : https://www.plaisance-pratique.com/...
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- La position des passes : A partir du WP d’approche, où l’on trouvera 5 m d’eau ; il faut repérer le nouveau môle, orienté Est/ouest, et faire route au 270 en laissant l’aligement du môle à un vingtaine de mètres dans le sud
- Dangers dans les passes : pas de risque par beau temps
- Hauteur d’eau et qualité des fonds : 5 mètres au WP ; puis déclinant vers le fonds du port où l’on trouve 2 mètres. Sur toute la largeur du nouveau quuai au nord (futur quai des ferries) la zone à été draguée et on trouve 2 mètres aux pieds du quai. Les écueils figurant sur cette la carte pour cette zone ont étés déroctés. Une bouée verte marque au nord les limites de la zone draguée.
- Impossibilité de mouiller en rade
- Appel VHF : aucune assistance VHF
Port d’Avlaki
Les travaux réalisés, offrent de nombreux quais. Quelques un équipés d’armoires électrique, non connectées. Très exposé au NE et SE, il faudra se réfugier à Erikousa à milles, en cas de NE et pour s’abriter du SE, il faut contourner l’île pour trouver un abri à Ormos Fiki.
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- Précision de la géodésie des CM93 v2 ed2011 : fausses.
- Précision des Navionics : la géodésie est juste, mais les sondes ne sont pas mises à jour (juillet 2015). Le haut fond indiqué en bordure nord du chenal d’accès à été déroctée
- “ Kit de téléchargement des cartes et traces locales ” (zip), Format KAP pour les cartes et GPX pour le WP et la trace. Sous la seule responsabilité de l’utilisateur, ce ne sont pas des outils de navigation, ils ne doivent servir qu’à titre pédagogique
MAJ aout 2016 : par vents forts de N/NW, l’abri devient vite dangereux, la houle contourne l’île et la nouvelle jetée rabote le clapot résiduel, rendant la passe et la jetée en bois difficilement tenable. Dans ces conditions et avant que le chenal ne devienne impraticable, il sera judicieux de mouiller en forain dans Ormos Ammou, lui, bien protégé du NW
MAJ aout 2017 :
- les photos satellites de Google ont été mises à jour, montrant bien les infrastructures du nouveau port
- L’ensemble de la baie « Amou » et de “Avlaki”, qu’il convient de nommer « nouveau port » dans sa configuration actuelle
- Et Avlaki, dont on apperçois clairement les super structures
- Il faut contourner largement les hauts fonds entre les deux ports, comme indiqué sur le plan. Dans cette présentation, la route est longue de 1,2 milles
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MAJ juillet 2018 :
- Les services hydrographique grecs, ont mis en place un balisage sécurisant l’accès aux passes du nouveau port d’Avlaki. Sans balisage, il fallait considérer le môle du port s’ouvrant plein Est, comme le seul amer fiable, et le laisser au sud
- En s’alignant dessus, on évitait la zone de hauts fonds débordant tout l’accés sud et sud-ouest et on parait les fonds malsains du secteur nord
- Le problème était que l’alignement plein ouest faisait passer très près des hauts fonds, sans élément d’appréciation autre que son sondeur
- L’implantation de 5 bouées de chenal, une rouge et quatre vertes permet une approche sur des fonds plus sécurisés, on trouve trois mètres partout, si on respecte le balisage. Le dispositif comprend :
- une paire de bouées verte et rouge à 300 m dans le sud-Est de l’extrémité du môle. Cette paire délimite une passe d’une largeur de 100 m. En faisant route au 315, on tombe sur sur une deuxième paire représenté par le feu rouge du môle et une bouée de chenal verte, qui ouvrira l’accès à l’alignement au 270, et l’accès au port
- Deux autre bouées vertes délimitent les fonds sains de la chambre du port. Sans intérêt pour l’accès en lui même
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Pour charger les traces au format GPX et KML
Mise à jour Navionics :
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Réparations ; entretien et services
- Zone technique : rien
- Carburant : rien, mais on doit pouvoir se dépanner, il y a des voitures et des chalutiers sur l’île
- Chantiers : rien
- Shipchandlers : rien
- Services
- Approvisionnement : au village de Ammou à 10 minutes à pieds, on pourra faire un avitaillement minimum
- Le centre ville : Ammou est un tout petit village, dépendant de l’arrivée des ferries
- Marché : pas de marché
- Confort :
- Eau par bidon, il y a un robinet, le long de la route menant à Ammou, juste après le port. Mais aussi, pour les bateaux a quai sur la partie betonnee du port dAvlaki, la possibilités de se faire liver de l’Eau, par mini citerne. Il faut demander a la superette d’Amou. Le service est payant.
- Electricité : Mise à jour sept 2017, les bornes situées sur le quai en béton sont actives. Aucun paiement demandé (21/09/17)
- Sanitaires et douches : rien.
- Accès internet-wifi : rien. On capte la 3G (Cosmote)
Clearance
- Rien ici
Général
- Contact : rien
- Téléphone : rien
- Email : rien
| Le chenal d’accès vu du port, en regardant vers l’Est | Le nouveau môle, vu depuis le SE du port engardant vers le NE | La bouée verte, limite des eaux saines, vu depuis le quai des ferries, en arrière plan au NE : Erikoussa | Vu sur la passerelle branlante et l’amarrage sommaire. En face le meilleur amarrage, au sud du quai des ferries | Vu depuis le sud du quai des ferries, les bornes déconnectées, la passerelle, la tourelle rouge, et en arrière plan Corfou |
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Ambiance
cette vidéo, montrant les structures du vieux et du nouveau port
Histoire et culture
- Une grotte, près de la plage d’Aspri Ammos (littéralement : plage blanche), est traditionnellement considérée comme étant le lieu où Calypso a gardé Ulysse prisonnier.
- Au xixe siècle, l’île était la capitale de l’archipel des ÃŽles Diapontiques, qui comprenait en outre les îles d’Érikoussa (Merlera) et de Mathraki.
sy Laorana oct 2015
Animateur
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