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Articles associés au mot clé "construction" :
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Au fil des années, il n’est pas rare que la barre de certains « Bavaria » devienne anormalement dure. Le phénomène s’installe progressivement, malgré un palliatif très provisoire consistant à mettre du liquide vaisselle à l’intérieur de la gaine d’étanchéité de l’axe du safran. |
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ndlr, préambule : Un pont en teck peut mal vieillir. Dans le meilleur des cas, il vieillira de toutes façons et méritera une refonte soigneuse. Il existe de nombreux chantiers capables de mener à bien ces travaux. Nous avons déjà présenté un reportage sur ce type de réfection. En voici un deuxième, avec le même artisan, à Monastir. NB : nous n’avons aucun intérêts dans cette affaire |
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Fiabiliser le blocage d’un sandow dans son crochet |
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Cet exposé part du choix « tout enrouleur » , régulièrement effectué sur des bateaux dont le programme inclue le risque de gros temps, un équipage réduit, notamment en configuration « solitaire » ou « couple » |
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Passé vingt ans, un pont en teck peut courir de grands risques, surtout s’il a été construit avec des lattes d’origine de faible épaisseur. Ce qui est la cas de mon pont. Rendu à sa dernière extrémité, sans aller jusqu’à l’acharnement thérapeutique, récit du sauvetage de cette année : |
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Rubriques associées au mot clé "construction" :
Construction - Réparations
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Colliers de serrage : technique et utilisation |
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Parmi les avantages d’un presse étoupe à tresse : sa simplicité de mise en oeuvre, son faible coût, sa tolérance au décentrage. Parmi ses inconvénients : le réglage du serrage de la tresse, une entrée d’eau légère, mais permanente en navigation. Le changement de la tresse, même à l’eau, se fait facilement si on travaille méthodiquement. Par contre l’état de la durite mérite de l’attention. Sensible aux agressions des hydrocarbures, son vieillissement peut l’affaiblir entraînant son cisaillement et une voie d’eau potentiellement pour le bateau |
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Ce que j’ai écrit est le résultat de mon expérience. C’est celle d’un amateur, non d’un pro ! |
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J’ai monté en 2007 sur mon bateau un enrouleur de génois FACNOR type LS 180. J’ai eu récemment un défaut de fonctionnement qui m’a conduit à le démonter. Les données sur ce type d’enrouleur étant inexistantes sur le web, j’ai pensé que quelques notes pourraient être utiles à d’autres utilisateurs de matériel de ce type. |
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Licata au sud de la Sicile, un Chantier maritime entre tradition et hightech |
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Les symptômes : le pilote est enclenché, la barre reste libre, le moteur du pilote tourne sans effet sur la barre... |
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Notre bateau accuse aujourd’hui ses 23 ans. Doté d’un pont en teck, j’avoue que si c’était à refaire, je n’aurais pas acheté de bateau avec ce type de pont, l’entretien est assez (trop) important. Mais comme il en est doté, autant essayer de lui garder son éclat. |
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Un document de l’Ifremer pour bien choisir la matière plastique qu’il faut utiliser sur le bateau pour les divers objets. |
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Votre étrave a été endommagée et nécessite une reconstruction. |
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Alu, plastique, inox ? Entretien et précautions ... |
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Le liège projeté consiste à utiliser des granulés de liège calibrés mélangés à un liant. L’application se fait avec un pistolet à crépir. |
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Déposer les anciens plexis des hublots et panneaux est souvent difficiles. |