Pratiques et Techniques de la Plaisance

Bonjour à tous,
J’ai déjà posté mon problème sur hisse-et-oh, mais je sais qu’ici je n’obtiendrai pas les mêmes réponses, donc j’essaye de mettre toutes les chances de mon côté.
Je risque d’être un peu long, mais je souhaite donner le maximum de détails afin de limiter les questions/réponses.
Un appel à l’aide avant que je balance le moteur par-dessus bord (mais non, pas de pollution !).
Je suis en voyage. Donc coincé sur le bateau. Comme après chaque période d’immobilisation de mon Hors-bord Mercury 2T 5CV (utilisation en Janvier 2026 sans problème, utilisation en Juillet 2026 sans problème, je précise que j’ajoute au mélange essence/huile un « stabilisateur d’essence »), il accepte de démarrer après avoir mis le starter ouvert à fond avec une traction sur le lanceur (ne démarre pas) puis le starter à moitié et là il démarre. Parfois, ensuite, soit il cale au ralenti, soit il cale dès que j’embraye et demande de la puissance. Comme souvent, ce sont les signes d’un carbu encrassé, je le démonte, le nettoie (y compris les gicleurs) avec un « nettoyant carburateur », puis le remonte et le problème est habituellement réglé, tout fonctionne à nouveau normalement.
C’est exactement ce qu’il vient de se passer hier, après le nettoyage nettoyage du carbu. Le moteur a ensuite démarré, a fonctionné tout à fait normalement, y compris embrayé avec de la charge. Satisfait, je l’arrête en appuyant sur le coupe circuit. Puis j’essaye de le redémarrer pour un test, et là il n’a plus jamais voulu démarrer !! Si encore il n’avait jamais voulu démarrer, je me serais fait un raison, mais là, ça devient vraiment obsédant …

Vérification faites :
1) renettoyage carbu
2) vérification de l’arrivée d’essence (évent du réservoir, vanne), a priori pas en cause car lors du redémontage du carbu, la cuve était pleine. Le pointeau et le flotteur ont l’air OK (et ont fonctionné juste avant)
2) vérification de la bobine d’allumage avec un multimètre
3) remplacement de la bougie (même si après le test précédent ça ne vient pas de là a priori)
4) la bougie fonctionne lorsqu’elle est sortie du bloc moteur et son pas de vis en contact avec la masse moteur (je vois les étincelles en actionnant le lanceur)
5) vérification du coupe-circuit au multimètre (le fait que le moteur tourne vraiment dans le vide, sans début de démarrage, pouvait faire penser à un coupe-circuit défaillant, même s’il a fonctionné lors du test concluant)
6) Là je suis vraiment à court !!

Avez-vous une idée d’autres tests à effectuer vu la situation ?
Merci d’avance à ceux qui veulent bien se pencher sur mon problème, il faut que j’aille à terre pour acheter à manger, et avec 25 nœuds de vent, le faire à la rame n’est pas envisageable !
Régis