“Grèce”/Mer Ionienne/Céphalonie/Sami
Sami
crédit photo sy Lysigée
Guides nautiques pour cette région
- Guide imray en français
- Guide imray mer Ionienne
- Guide imray, toute la Grèce
- Eagle Ray, le guide grec de référence
- Coordonnées géodésiques du port de plaisance : 38 15.24 N 020 38.84 E
- Origine de la carte : GR,HNHS,graph,231/1
- VHF : 16 mais pas de veille ici.
- Plusieurs orthographes : Sami, Samé, Eyialos
Port
Le port de plaisance comporte 5 zones d’accostage
- De part et d’autre du môle ouest
- Au sud de la jetée nord
- A l’Est su port sur un quai orienté SW/NE
- Au sud du port
- Sur le quai nord, alongside, mais habituellement réservé aux grands yachts à moteur, de même que le retour du môle ouest, juste en face
- Sur le quai de la ville, orienté SW/NE, et seulement dans sa partie médiane, la partie nord étant trop exposée au clapot de NW face aux passes, et la partie sud difficilement utilisable du fait des mouillages anarchiques des locaux. On mouille sur ancre, arrière ou étrave au quai, en veillant à ne pas croiser les lignes de mouillage des bateaux d’en face sur le quai ouest. On se trouve pratiquement dans les terrasses des restaurants, bruyants, mais c’est aussi le seul endroit où trouver de l’électricité (négociable avec un restaurateur)
Mouillages
- 2. A trois milles dans l’anse de Ag Eufimia, sur de bons fonds de sable, par 3 à 5 m de fond, si les places à quai sont prises, ce qui est fréquemment le cas avec les flottilles. On peut avoir à mouiller à l’extérieur du môle par plus de 10 m de fond, si le mouillage est trop encombré. En été, le vent s’orientera l’après-midi, systématiquement dans l’axe de la vallée de Ag Eufimia soufflant de W/NW
- 3. Dans la grande baie au SE du cap Ak Dhekalia, dans O.Andisamos, avec beaucoup de profondeur tout de suite, ile faudra passer des amarres à terre et veiller aux zones protégeant les câbles sous-marins.
- 4. Sur Ithaque, la baie de Ag Andreou, bien protégé du vent dominant en été, mais malcommode, car très profonde
- 5. Entre Ag Eufimia, et le cap Agriossiki, quelques indentées, où il faudra passer des amarres à terre, mais, vite pleines
Aucun problème de mouillage, avec les vents de SW à Est, en proximité du môle de Sami, en respectant la zone d’évitage du Ferry
Réparation, entretien et services
Réparation : Peu de possibilités.
Entretien : On trouvera de l’aide, en s’adressant au livreur de carburant, parlant l’anglais. Un shipchandler en ville, et un autre à Ag Eufimia
Service :
- Port d’entrée, les bureaux se trouvent à l’angle NE du port de plaisance
- Le préposé au placement des bateaux de passage, relèvera vos données et passera le soir pour l’encaissement. Une facture est délivrée. Coût : quelques euros : 7,5 euros pour 12 m en juillet 2017
- On peut se faire livrer du carburant depuis un camion-citerne et son long tuyau, y compris sur le môle ouest
- Eau de qualité, dans des puits protégés de plaques métalliques qu’il faudra soulever
- Pas de bornes d’électricité
- Gaz : recharges camping gaz dans les épiceries en ville
- Wifi : avec les bars et restaurants, sinon 4 G
- Avitaillement de qualité, dans les épiceries, boucheries, boulangeries, super marchés en toute proximité
- Location de voiture, scooter et vélo
Ambiance
- Le séisme de 1953, d’une magnitude de 7,2 le 12 août 1953 détruit complètement Sami. Reconstruite, avec une aide mondiale, la ville a perdu tout caractère traditionnel grec conservant cependant l’allure d’un petit village accueillant et bien tenu. Port de ferries vers Ithaque, Patras et Astakos, il trouve un équilibre entre une mer pouvant être rugueuse et un arrière-pays luxuriant. On y est bien accueilli.
- Aujourd’hui le pays se relève, et on y trouve un accueil chaleureux, même si le style architectural grec a complètement disparu, reste la mer, les bateaux et un arrière-pays fleuri à la végétation luxuriante... L’eau est partout...
Mais aussi en se promenant autour de Sami
Histoire et culture
Il faut comprendre qu’après le séisme, l’île entière s’est surélevée d’environ 60 cm en s’inclinant vers l’ouest, entraînant mort et désolation. On déplorera une estimation des pertes en vies humaines de 450 à 600 morts. En plus de ces morts, la Céphalonie perd 100.000 habitants sur une population totale d’environ 125.000, le nombre de ceux qui choisissent d’émigrer.
Adossé au mont Ainos, avec une altitude de 1 628 m, couverts d’une espèce d’arbre endémique, le sapin de Céphalonie (Abies Cephalonica), dès l’Antiquité, les forêts denses du mont Ainos ont fourni la matière première pour la construction de bateaux. Les anciens utilisaient le sapin pour la construction de trirèmes, galères à trois rangées de rameurs, car son bois est léger. Ulysse aurait construit ses bateaux avec le sapin de l’Ainos. La surexploitation du mont Ainos par les Vénitiens a provoqué un début de destruction de la forêt. En 1501, la colonie vénitienne comportait deux cents bûcherons et charpentiers et des ouvriers pour la gravure sur bois. Au XVe siècle, un grand feu a fait disparaître les deux tiers de la forêt. En 1797, la forêt a brûlé pendant des semaines et l’incendie en a détruit plus de la moitié. Aujourd’hui encore, les feux constituent toujours une menace majeure.
Les professions agricoles traditionnelles sont l’élevage et l’oléiculture, le reste étant composé principalement de céréales et de légumes. Les quelques cultures de légumes se concentrent dans les plaines, qui couvrent moins de 15 % de l’île. Moins d’un quart des terres de l’île sont arables : le relief accidenté et montagneux ne convient guère que pour les chèvres. On cultive anciennement vins rouges et vins blancs sur le plateau de la commune d’Omala, situé à 700 mètres d’altitude, dont le cépage blanc réputé, le Robola.
Liens utiles
- http://www.cruiserswiki.org/wiki/Sami
- https://www.sea-seek.com/sites.php?...
- https://play.google.com/books/reade...
- https://fr.wikipedia.org/wiki/C%C3%...
sy Laorana à Riposto nov 2018