Pratiques et Techniques de la Plaisance

Complément de la VHF, l’AIS (Automatic Identification System), permet grâce à l’interfaçage GPS, de positionner tout mobile équipé d’un système de réception.

• On peut être émetteur et récepteur
• On peut n’être que récepteur. Cet article traite des mobiles récepteurs : nos bateaux.

Initialement conçu comme un système anti collision, il est rapidement apparu, qu’ une fois équipés de transpondeurs AIS, les phares et balises, les informations portuaires, etc… devenaient de remarquables outils d’aide à la navigation. Voir ce lien.

L’écran d’accueil de l’onglet « AIS » de la boite à outils comprend 5 zones Zone A concernant le port de communication. Zone B concernant les variables de calcul du point d’abordage. Zone C concernant le suivi des cibles. Zone D concernant les variables d’affichage des cibles à l’écran. Zone E concernant les réglages des alarmes.

A) Connexion et port de communication
Deux modes de connexions dans la plupart des cas

• Par transfert Seatalk, le bus dédié de Raymarine. Simple à connecter mais plus onéreux, il suffit de suivre les instructions du manuel Raymarine
• Par transfert de données NMEA, c’est le plus fréquent. Voir le lien : ici, lien avec les dossiers PTPC’est Windows qui allouera le port dédié à la connexion AIS. En cas de problème, ouvrir le gestionnaire de périphériques dans le panneau de configuration, et vérifier le port..

B) Variables de Calcul du Point d’Abordage

• CPA variable de calcul de la distance supérieure, en milles nautiques
• Variable de limite inférieure de déclenchement d’avertissement, en distance
• Variable de limite inférieure de déclenchement d’avertissement, en minutes de CPA.

Ndlr : Dans l’exemple donné, si:le mobile est à une distance inferieure à 20 milles, le CPA inférieur à 1 mille, le TCPA (CPA en minute) est inférieur à 30 minutes. Alors : déclenchement de l’affichage AIS à l’écran. Sinon : rien. Ce qui montre que le réglage des variables peut, et doit être différent pour chaque type de navigation.

C) Variables de suivi des cibles

• Limite de temps, marquer la cible comme « perdue » (voir les icônes en fin de dossier).
• Limite de temps, pour effacer la cible de l’écran.

D) Affichage se suivi des cibles

• Affiche le cap fond et la flèche de prédiction en temps de la cible. Il est prudent de donner la même valeur que la flèche de prédiction donnée à son bateau. Cette précaution permet une lecture visuelle et rapide du risque de collision.
• Affiche la trace de la cible, donnée en temps. Cette option permet une lecture rapide de changement de cap de la cible (au délai près des émissions de la cible).
• Masque, ou affiche les cibles au mouillage ou à vitesse faible. On peut régler la vitesse.
• Information par le survol de la cible, à l’écran, avec le curseur.
  • Nom de la cible et indicatif MMSI.
  • Classe d’émetteur et statut.
  • COG-SOG.
  • CPA-TCPA.

E) Réglage des alarmes

• Affiche une fenêtre d’alarme.
• Active une alerte sonore pour ces alarmes.
• Annule le déclenchement d’alarme pour les cibles mouillées ou amarrées.
• Donne un délai d’acquittement pour les alarmes affichées.
• Choisir et tester l’alarme.

	Les icônes du menu AIS, dans l’ordre : AIS en ligne, opérationnel. AIS désactivé. Problème de paramétrage à régler. Problème de réglage
	Les icônes d’affichage des cibles, dans l’ordre : Cible sans danger, non identifiée. Cible sans danger, identifiée. Cible potentiellement dangereuse. Cible à l’arrêt, ou au mouillage. Cible perdue.
	Les icônes d’aides à la navigation. Base à terre. Transpondeur en mer ou à la côte.