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Accueil du site > Trucs et astuces > Manoeuvres du bateau (brèves) > Arriver ou quitter un quai par vent perpendiculaire au quai
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Publié Juin 2011, (màj Septembre 2011) par :
Pil-Poil
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Comment quitter un quai, vent poussant au quai, coincé entre deux bateau ?
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(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)
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4 septembre 2011 19:01,
par gadloo 
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(NDLR : Arriver au quai par vent éloignant du quai)
Dans l’ensemble, peu de skippers travaillent sur les amarres.
La garde avant-arrière est un élément primordial pour de nombreuses manoeuvres délicates.
Dans l’exemple donné par Robert il s’agit de s’écarter du quai alors que le vent y colle le bateau.
A l’inverse, imaginons que le vent vienne du quai alors qu’on veut s’y amarrer.
Préparer une garde avant-arrière de la longueur du bateau frappée à un taquet à l’avant et terminée par une boucle à l’autre extrémité.
Approcher doucement le nez du quai avec un léger angle,
Passer la boucle dans une bitte du quai.
Rester en marche avant avec très peu de puissance, safran vers le « large » et le bateau vient se coller au quai.
Avec l’habitude et une longueur bien calculée dès le départ, ça permet même de faire de jolis
« créneaux » sans même solliciter une seule fois la marche arrière.
La manoeuvre doit se faire doucement pour éviter le rappel brutal de l’amarre quand elle est en tension.
Ne pas oublier, bien sûr, les protections habituelles : boules et pare-battages.
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4 septembre 2011 19:57,
par Pil-Poil
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(NDLR : Arriver au quai par vent éloignant du quai)
Je fais un petit dessin pour faciliter la lecture ... en espérant ne pas me tromper 
S’il y a une erreur, Gadloo, je corrige sans problème !
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4 septembre 2011 20:21,
par yoruk
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Animateur
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Sauf erreur de ma part…
Cà le fait aussi avec une garde partant du maître bau. Cà le fait même mieux, le pivotement, sous la pression de l’hélice se faisant mieux depuis le centre du bateau qu’à l’avant.
Le problème dans ce cas de figure est qu’il faut un peu plus de place pour aborder le quai…
D’une façon générale, les manœuvres de corde sont très souvent occultées, ce qui est bien dommage, car en fait, c’est pratiquement un équipier supplémentaire.
Je suis souvent solo pour manœuvrer, et arriver lentement, parallèle au quai, sauter sur le quai (il n’y a plus personne à bord) depuis le maitre bau, passer l’amarre sur une bite (on ne dit pas biter une manœuvre) ; remonter sur le bateau et le bloquer doucement au moteur… Cà a de la gueule…
Cordialement
Michel
NB C’est bien placé comme çà Robert ???? 
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4 septembre 2011 21:01,
par gadloo
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Oui, le dessin est bon.
Yoruk, tout dépend de la configuration, notamment concernant l’emplacement de la bitte.
Sur le dessin, ici, elle est parfaitement placée. C’est l’idéal. Tout à l’arrière une fois le bateau en place.
Imagine maintenant qu’elle soit au milieu de l’emplacement laissé libre et en admettant qu’il y ait déjà un bateau en amont et un autre en aval de l’emplacement comme sur le dessin.
Il te faudra alors une corde très courte, peut-être inférieure à la moitié de ton bateau : pas pratique si tu arrives le nez au quai et peut-être risqué si tu t’aperçois au dernier moment qu’il manque une dizaine de centimètres : tu devras lâcher au taquet alors que ce n’est pas le moment. Chaque instant compte dans ce genre de situation.
En frappant ton amarre tout à l’avant, tu disposeras toujours d’une longueur bien supérieure à une autre frappée au maître bau : n’oublie pas que tu arrives presque perpendiculaire au ponton ou au quai.
Ici on admet que tu es seul au monde et que tu sautes pour passer la boucle autour de la bitte.
S’il y a du monde à terre ou sur le ponton prêt à t’aider, tu vas envoyer la corde : plus il y a de longueur, plus elle a de chances d’arriver entre les mains de celui qui va t’aider.
C’est toujours rageant de voir une amarre finir son vol plané dans la flotte parce que trop courte.
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4 septembre 2011 21:15,
par gadloo
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Et j’irai même plus loin : mieux encore serait d’avoir une amarre qui fasse deux fois la longueur du bateau.
Elle passe par le chaumard qui est tout à l’avant mais elle est frappée sur un taquet tout à l’arrière à hauteur du poste de barre ==> fini les aller-retour pour régler la longueur en finesse.
On a alors une main sur la commande d’inverseur et l’autre sur l’amarre. 
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5 septembre 2011 01:03,
par yoruk
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Animateur
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Gadloo
Oui, tu as tout à fait raison, si on manque de longueur pour garer le navire, il faut impérativement venir étrave au quai. Le problème est alors de sauter, si personne ne s’y trouve pour récupérer ton amarre. Peu de chance que çà se produise dans les ports français, çà peut arriver, où je navigue, en méditerranée orientale.
J’ai vu faire un jeune allemand sur Halberg Rassy 31 (cockpit à l’arrière). Il avait trois amarres de prêtes, il a sauté sur le quai, par le maître bau (là ou c’est le plus facile), puis vite fait deux demi-clefs sur un anneau, retour à bord par la maître bau, puis avant lente comme décrit plus haut.
Mais il avait de la place (environ deux longueurs de bateau) pour arriver avec pas trop d’angle au quai. Il n’y avait pas trop de vent non plus.
Solo, c’est ta solution d’une longueur d’amarre de deux fois la longueur du bateau, réglable depuis le taquet AR, la bonne. Elle règle le problème de la position de la bitte ou de l’anneau. Encore faut-il avoir quelqu’un qui passe sur le quai, et quelqu’un de pas trop maladroit… Il m’est arrivé qu’un brave homme m’ait renvoyé mes amarres… Jamais compris son humour…
Cordialement
Michel
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4 septembre 2013 07:53,
par amuitz
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Ces mêmes techniques sont utilisées par les pilotes des cargos quand ils veulent économiser le coût d’une poussée de remorqueur...
Mêmes techniques avec les mêmes résultats.
Bravo pour les petits dessins bien explicites.
José
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4 septembre 2013 08:55,
par yoruk
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Animateur
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Ces mêmes techniques sont utilisées par les pilotes des cargos quand ils veulent économiser le coût d’une poussée de remorqueur...
Effectivement, je l’ai vu faire à Lipso (Dodécanèse), le cargo livrant de l’eau, est arrivé avec environ 40° d’angle au quai sous le vent. A 50 m, dans environ 10 m d’eau, il a lâché son ancre, puis s’est laissé coller au quai, comme indiqué sur l’image GE jointe (fortuitement, on voit sur cette image, la cargo à quai)
Pour repartir, il reprend quelques mètres de chaîne, puis bat machine avant, barre au vent, pour écarter l’arrière du quai, sans que son étrave touche le quai. Une fois obtenu un angle satisfaisant, il bat machine arrière, barre dans l’axe, tout en reprenant son mouillage… C’est vraiment spectaculaire
Peut être plus délicat avec nos carènes en stratifié Quoique avec un dériveur alu intégral 
Michel à Scala Loutra
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16 septembre 2013 10:47,
par POP06
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Bonjour,
Une autre technique peu connue mais très efficace lorsque l’on est seul. par le point d’ambelle.
Préparer une grande boucle env. 1m passer le courant par le chaumare du maitre baud puis le tourner sur le winch au niveau de la descente.
Aborder le quai par le travers, arrivé devant la bitte, passer la boucle autour, (bien viser !) puis retourner au winch et reprendre tout le mou à la main, terminer la manoeuvre et winchant pour se coller au quai. Meme par vent fort cela se fait sans effort et le point de tire étant au milieu du bateau celui-ci ne bouge plus.
Cdt.
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16 septembre 2013 13:12,
par yoruk
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Animateur
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c’est vrai que se servir du chaumard du maitre bau facilite bien les choses...
J’y ai recours de plus en plus... Mais je préfère sauter à quai, l’amarre à la main, on trouve peu de bites d’amarrage par ici, surtout des anneaux...
Michel
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16 septembre 2013 13:58,
par yvesD
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Animateur
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De mon coté (en solo) j’en use et abuse (mais tous ne sont pas équipés de chaumard à cet endroit là). Si « le milieu » est amarré, le reste suit
Et sur la rambarde à l’avant il y a toujours une aussière lovée prête à être saisie par la première main généreuse et à quai qui le souhaite. Idem à l’arrière quique plus délicate à attraper (arrière « canoe »)
Faut ajouter qu’avec une hélice de 52cm l’effet de pas à vite faite de mettre le flanc à quai, même si la manœuvre évoquée plus haut est maintenant gravée dans le neurone.
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16 septembre 2013 16:00,
par ernestpt
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En solo, je frappe systématiquement une aussière de chaque côté, sur les haubans. Je les prends suffisamment courtes pour pas qu’elles aillent discuter avec mon hélice ....
