Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
rinçage du circuit d’eau de mer (question du nul) : tartre plutot calcaire 2 juillet 2015 13:52, par yvesDOn parle de détartrage du circuit eau de mer. C’est au sens large ? L’obstruction des tubes de l’échangeur est le résultat de dépôts de sel ou de calcaire ?
L’origine est calcaire, que l’eau douce peut dissoudre ... en un siècle ou deux.
Plus simplement il est judicieux d’hiverner le bateau en remplaçant l’eau de mer de ce circuit primaire de refroidissement par le mélange glycol+eau (légèrement détartrant et anti-oxydant) d’un quelconque liquide de refroidissement de chez crafou. Le moins cher convient très bien. On peut aussi l’injecter (sans pression) dans le curcuit EdM par le filtre grossier : moteur au ralenti, vanne mer fermée, couvercle du filtre déposé, on en verse un bidon de 5l (environ) à la demande du moteur.
Il est aussi très judicieux de rincer très abondamment le même circuit avec de l’eau douce avant de lui faire manger du glycol. Attention tout de même à ne pas laisser cette eau remonter dans les cylindres par le coude, le collecteur d’échappement et les soupapes d’échappement : un jet est possible sous très-très faible pression/débit. On arrête dès que l’eau évacuée coule claire par les purgeurs de ce circuit.
Les tubes du barillet de l’échangeur eau de mer / eau douce s’encrassent lentement (5 ans minimum, souvent plus) de ces concrétions calcaires. Ils sont aisés à nettoyer à la tigre fileté, le plus dur (et c’est pas dur) étant de déposer le barillet puis de le remonter comme il faut.
1200 € pour des moules me semble très excessif surtout si le bateau est hors de l’eau lors du carénage. J’ai pris l’habitude de toujours regarder la marque de la voiture du mécano lorsque je les choisis, mon porte monnaie s’en porte mieux.