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rinçage du circuit d’eau de mer (question du nul) 2 juillet 2015 13:16, par jpjcbBonjour à tous,
On parle de détartrage du circuit eau de mer. C’est au sens large ? L’obstruction des tubes de l’échangeur est le résultat de dépôts de sel ou de calcaire ?
Je suppose par ailleurs que si l’on remplace l’eau de mer par de l’eau douce cette eau restera dans l’échangeur jusqu’à la prochaine mise en marche moteur. Elle devrait jusqu’à saturation dissoudre le sel accumulé, non ?
La vanne supplémentaire pour le tuyau dans le sceau est une très bonne idée.
Pour ma part j’en ai rajouté une entre le « T » et le filtre eau de mer pour pouvoir injecter de l’eau sous pression dans le pied de sail drive (j’ai un volvo D1-30).
On est un peu hors sujet mais ... Une moule ou autre chose a réussi à entrer par un des petits orifices de prise d’eau. Ce coquillage a grandi et vient faire clapet quelque part dans le circuit du saildrive. Et là ça chauffe...
Monsieur Volvo m’a dit que la seule solution était le démontage de l’ensemble. Environ 1200€.
Je pense le faire le jour de l’échange du joint d’embase.
En attendant je refoule la bestiole quand nécessaire et j’envisage de by-passer cette arrivée avec la prise d’eau de mer des toilettes pour le cas où en me branchant justement sur ce « T ».
D’aucuns disent que le circuit d’eau dans le pied du saildrive participe au refroidissement de l’huile de ce dernier et qu’il faut éviter de shunter ce circuit. En cas d’obstruction c’est mieux que de rester en rade.
Bon(s) vent(s).