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Les chargeurs de batteries 30 août 2012 16:47, par yorukHa… la belle synthèse, bravo Robert
Ce qui ce passe pour les nombreux plaisanciers gérant leur consommation, comme décrit par Robert. Et leur production, tout aussi bien décrit…
En fait, il faut considérer (pour ce type de navigation), le parc de batteries de service, comme un tampon et non comme un réservoir… Si on prend les moyens d’un stock tampon ne dépassant jamais 60% de la puissance de la batterie, c’est-à-dire une consommation ne dépassant pas 40% de la puissance des batteries, on se soucie peu de l’état de ces batteries et du potentiel de cycles restant
D’expérience, c’est l’affaiblissement des batteries dans le temps, et non la limite de cyclages qui amène à renouveler le parc.
Nous nous situons dans le cadre de l’exemple type donné par Robert, avec un l’avantage non négligeable de pouvoir recharger les pb/ca avec nos panneaux solaires débitant près de 15v et ne changeons les batteries de services (360 A) que tous les quatre ans… Coût : 100 euros par an, et un bête contrôleur de batterie Thira à 60 euros, pour un contrôle certes intuitf… mais largement suffisant… puisque les batteries sont toujours pleines…
Le problème sera donc de trouver le moyen adapté à son climat, pour garder ses batteries pleines… C’est simple l’électricité… Là çà devrait réagir…
Bien cordialement
Michel