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Les chargeurs de batteries 10 février 2016 14:53, par CapCoolDans les messages précédents, je pense avoir tenu quelques propos excessifs. Même si la théorie reste valable, la pratique tend à montrer que le danger de destruction de batterie, voire d’explosion, par un courant de charge important, est très faible.
• Le parc de servitude n’est pas concerné, car le courant de charge y est normalement calibré selon la capacité de ce parc avec une charge nominale de l’ordre 10% à 15% de cette capacité.
• Le parc de démarrage n’est pas sensé subir de décharge profonde.
• Le parc du propulseur serait le plus exposé, mais ce uniquement lors d’un usage intensif. A titre d’exemple, un propulseur de 4.3 kW utilisé pendant une minute pompe 6% de la capacité d’une batterie de 100 Ah. Une minute de propulseur c’est déjà beaucoup ! Dans la pratique, même déchargée à 50%, cette batterie ne subirait pas la totalité du courant nominal du chargeur ou de l’alternateur. Même à la tension maxi (souvent 14.4V), la résistance de la batterie limite naturellement l’intensité (loi d’Ohm) et dans le pire des cas, ce courant nominal serait limité à un temps court, la tension de la batterie augmentant rapidement.
Donc, pour conclure, le risque d’explosion suite à un courant de charge trop important reste hypothétique. Dans la réalité, les installations sérieuses ne tiennent pas compte de ce risque.