Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Les chargeurs de batteries 1er décembre 2015 19:45, par devill_test_admMon expérience personnelle peut vous servir :
J’ai 330 Ah en servitude et un chargeur Victron 30A (ancienne génération, un centaur, analogique). Comme il est un peu juste (il aurait fallu un 33A, je blague, 40 ou mieux) mon retour peut vous être utile pour choisir entre un 20A et un 30A.
Mon 30 à moi, un peu juste, met souvent un temps que je juge énorme (peut dépasser 10 heures) à recharger les derniers 20% de la batterie, et je l’observe souvent, ce faignant, à se prélasser à 10-12 Ah voire moins alors qu’il y a encore des Ah à remplir (je le sais, j’ai un moniteur de batterie).
Du coup je pensais que mon 30 devait devenir un 40 voir un 50.
Mais, j’ai depuis installé un booster d’alternateur (sterling A2B), et maintenant c’est lui qui fait le boulot, et souvent en chargeant à 40A. Mes batteries sont toujours chargées sans faux-col. Et le faignant peu paresser.
Autre point : mon Victron n’est pas relié à la batterie moteur, laquelle est rechargée par l’alternateur. Le gros avantage est que les Victron est programmé pour la techno des servitudes, différente de la techno des moteur. Et du coup il n’y a pas de conflit de tension de boost ou de float, toujours agaçant.
Enfin, si j’en ai vraiment besoin il me suffit d’ouvrir le boitier du Victron et de raccorder les fils « batterie moteur », en dépannage bien sur.
Ma conclusion : si j’avais pas installé le booster j’aurai renforcé le chargeur (de 30 à 40 ou 50). De plus je ne l’utilise pas pour les batteries moteur.