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Masse/Terre unique ?? : NEG de référence, GROUND de protection, que faire 21 février 2023 14:47, par ModérateurDans un premier temps, débrancher le quai.
Ensuite reportez vous au juge de paix https://www.plaisance-pratique.com/... (article rappelé par yoruk, chaque mot compte dans cet article), reportez vous surtout à la partie Synthèse et conclusion (il vous faut un isolateur galvaniqe ou un transfo d’isolement) ou au cas 1 (NEG pas encore relié à la terre-mer, moteur déjà relié, explicitement par un conducteur dédié ou implicitement par l’arbre de transmission)
Ensuite reliez les NEG des batteries 12V et 24V entre eux : la ddp entre le NEG 12V (ou NEG24V puisque reliés) et le POS 12V sera de 12 13V et la ddp entre le NEG 12V et le POS 24V sera de 24 26V, exit ce 40V fortuit puisque vous faites vos mesures avec un NEG commun (celui du - des 12V et du - des 24V), vous aurez une référence commune. Ce cas n’est pas traité dans l’article qui traite du 230V.
Vous êtes dans le cas 1 de l’article
Rien ne vous empêche ensuite de relier ce NEG commun à la terre-mer, votre référence sera aussi celle du globe terrestre, ça en jette mais ça saute des étapes dans l’article de référence où cette liaison est en pointillé (voir la synthèse), rien ne vous empêche d’insérer un ampèremètre sur cette laison entre NEG et terre-mer pour constater que vous avez 0 mA (sinon y a une fuite, à identifier, lentement et surement)
Concernant la sécurité des personnes, vous pouvez (c’est mieux, c’est dans la norme européenne donc indispensable) relier le VJ du 230V à bord à la terre-mer (le globe). Vous êtes alors dans le cas 2 (n’oubliez pas de relier le moteur, qui l’est déjà souvent, vérifiez les nappes de raccordements souvent mangées par le temps, utilisez votre ohmmètre lorsque vous êtes sur ber, c’est surprenant), mais vous faites des circuits galvanique entre les VJ du ponton et votre terre-mer, vos anodes protège aussi le/les voisins dont les anodes sont absentes, mal raccordées/usées, ça favorise la corrosion galvanique (voir articles sur PTP). Bien sur vous débranchez toujours le câble du quai hors des escales brèves.
Vous vous fendez donc d’un isolateur galvanique (et vous passez dans cas 3 ou cas 6) au prix de 100 150€ (mon conseil : ne le bidouillez pas vous même sauf si vous sous-estimez franchement la vie humaine, mieux vaut ne pas en avoir qu’en avoir un qui vieillit très mal).
Vous reliez le VJ de l’isolateur galvanique à la terre-mer et vous passez dans le cas 7, et vos personnes sont bien protégées par le disjoncteur différentiel du quai (à vérifier mensuellement ou à chaque nouveau port, un testeur de terre ne coute qu’un vingtaine d’euro)
Si vous reliez le NEG commun à la terre-mer (ce que je recommande personnellement) vous passez instantanément au cas 8 ou au cas de gauche de synthèse et conclusion, vérifiez l’absence de fuite (je ne parle pas des coques alu ou métalliques, très spéciales, à surveillez comme lait sur le feu)
Reliez le neutre local (je l’ai recommandé mais ça peut être confu) n’a d’intérêt que si on est équipé d’un transfo d’isolement, et c’est son neutre (et son VJ) qu’on relie à la terre-mer lorsque le bateau est dans l’eau (sur ber c’est autre chose, danger !)
Merci à tous les lecteurs de pointer les éventuelles coquilles (le ’q’ n’est pas facultatif) ou erreurs dans ces écrits, je rectifierai explicitement.