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Choisir un régulateur MPPT pour panneau solaire, éolienne ou hydro-générateur 10 mai 2014 13:08, par yvesDJ’ai tenu compte de tes remarques sur mon plan dans une nouvelle version ici http://www.plaisance-pratique.com/c...
Ce n’est que l’exitation du AtoB que j’ai rajouté ( sur son entrée couplée avec entrée alternateur...du moins il me semble car ça fait deux ans et ces raccordements ne sont pas visibles au premier regard)
Ce que tu appelle excitation du A2B est tout simplement son alimentation en courant de base issu du B+ de l’alternateur. Sa fonction est de booster ce courant en suivant les 3 phases des chargeurs modernes (courant constant, tension constate, maintient, aka courant limite, charge d’absorption, charge d’entretien, aka I U° U aka boost, bulk, float) et d’arriver ainsi et plus rapidement à charger la batterie à 100%. Cette charge dépend des tensions de sortie (c.a.d celle de la batterie) observées et de timer pour limiter des durées. 30 secondes après le démarrage du A2B, Les LED 14 , 15 et 16 du A2B visualisent ces états.
Est ce que quand on exite l’alternateur le courant sort egalement par le B+ pour aller vers les batteries ou le AtoB suivant les cablages
C’est le 12V issu de la clef de contact et limité en courant par le voyant témoin de charge qui excite initialement l’alternateur lors du démarrage. Ensuite, en interne, une partie du courant produit par l’alternateur est prélevé (et redressé bien sur car on produit ici du triphasé alternatif) et réinjecté comme auto-excitation de l’alternateur.
Ce courant d’excitation (courant continu) est envoyé dans le rotor (celui qui tourne) mis en rotation par le moteur du bateau. Il produit un champs electro-magnétique tournant, lequel champs apparait variable au stator (qui est fixe), ce qui induit une tension variable dans les spires du stator. Cette tension est à la fois variable en tension et alternative (+ et -). On a ainsi converti l’énergie du moteur en énergie électrique. En pratique c’est du tri-phasé de puissance qu’on obtient et qu’on redresse (3 ponts de deux diodes tête-bêche, comme d’hab) pour obtenir le B+, et dont on prélève une petite partie qu’on passe au régulateur pour l’utiliser comme excitation dans le rotor (c’est très bien expliqué dans l’article de JP).
Donc, pour répondre à ta question, oui, il y a du courant qui sort par le B+ (vers BAT ou A2B), à condition tout de même qu’on fasse tourner l’alternateur, et à condition aussi qu’un courant passe dans le rotor de l’alternateur (le courant d’excitation, produit par la clef de contact + lampe de témoin jusqu’à ce que l’alternateur lui-même puisse produire ce dit courant)
Tu pourra vérifier le bon fonctionement de cette excitation avec un voltmètre entre D+ (aka EXC) et le - de l’atenateur :
Bon à savoir qu’il ne faut pas avoir trop longtemps 14,7v avec beaucoup d’intensité sur une batterie.
Ceci est très abondamment expliqué dans les articles de plaisance-pratique
Dans tous les cas, dès que la tension de gazage est atteinte le courant de charge doit être limité à
C / 5 ou moins, (à 20°C, la tension de gazage est d’environ 2,4 V / élément, soit 14,4 V ou 28,8 V
respectivement). Sinon, la masse active sera repoussée en dehors des plaques par un
bouillonnement excessif.
dixit Victron dans son document Energie sans limite (demander ce titre à gogol) dans les pages 26 et 28 (charge en trois phases) du §4.2 Charger en trois phases (I U° U)