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Sauvetage de batterie à électrolyte liquide et plomb 3 octobre 2021 20:39, par laurent74Des nouvelles des batteries, étant a quai pour quelques jours j’ai donc la possibilités de tester les batteries une a une.
Ce que j’ai fait, charge complete du banc .
Ensuite separation des batteries, relevés des tensions et densité apres 2h de repos (apres 1 heure en mode float) :
Batterie 1:U= 12.82V Acide= 1285
Batterie 2:U= 10.85V Acide= 1220 sauf 2 elements a 1175
Batterie 3:U= 12.81V Acide= 1285
Donc premiere suprise, la batterie 2 est mal en point, de plus j’ai remarque que la borne positive a changée de couleur depuis mes premiers controles, elle vire sur une teinte brun/noir alors que toutes les autres sont comme a l’origine bien plus grises. Les 2 elements a 1175 se trouvent etre les deux elements les plus proches de la borne noircie.
Je mets donc la batterie 2 en charge, en ayant pris soins de reajuster le Victron Quattro (la capacité d’une batterie et nom du banc complet).
En mode absorption, seulement 2.3A entre dans la batterie, le quattro etant programmer pour ne pas depasser 15% de la capacité totale de la batterie (260Ah) soit 40A. (doc constructeur)
8 heures de charges, pour au final une batterie qui va s ecrouler a peine une lampe est allumee.
Batterie 3, batterie chargee, je pars sur une consommation de 63Ah afin d’atteindre le Soc de 75% comme premier essai.
Voici l’evolution avec 13A de consommation permanente.
Depart U 12.80V acide 1285
1 heure - U 12.23V acide 1275
2 heure - U 12.13V acide 1255
3 heure - U 11.96V acide 1245
4 heure - U 9.4V acide 1225
La tension s’est ecroulee en une dizaine de minute, le Quattro a coupé tout seul en indiquant « low batterie »
Je laisse reposer la batterie 20-30minutes, et je releve aux bornes 10.70V acide 1225.
Je n’ai meme pas pu atteindre le Soc de 75% comme voulu.
Je n’ai pas lancé de test sur la derniere batterie partant du principe que si la n3 est HS et que batt 2 l’est de toute facon aussi ... 1 seule batterie ne couvrira dans tout les cas pas mes besoins.
Je prefere poser la question meme si je suis conscient de la reponse, vous me confirmez qu’elles sont raides ?
Je pense que si la batterie 3 n’avait pas été correctement chargée au debut du test, je n’aurais pas pu avoir la tension aux bornes de 12.80V et le densimetre dans le vert a la valeur de 1285 ?
Je l’ai remise en charge, malheureusement je n’aurais pas la valeur d’Ampere entré dedans lors de la recharge pour faire une difference entre les 53A consommés lors du test et la quantité entrée a nouveau lors de la recharge.
Dans ce cas, dois je retenter un test demain, en partant du principe qu’elle n’etait pas chargée correctement le premier coup ?
Ou c’est peine perdue, ce qui m’obligerais a preparer le cheque pour un park batterie Lifepo4 ?
Merci.