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Sauvetage de batterie à électrolyte liquide et plomb : retour d’histoire 10 août 2021 23:17, par laurent74Merci Yves,
je vais de ce pas reprendre le fil que tu as retrouvé.
J’ai relancé a nouveau ce matin un cycle d’égalisation et dans l’après midi un cycle de charge absorption *forcée" via le Quattro Victron.
Il y a une amélioration au pèse acide sur les batteries 1 et 3, la 2 également même si elle est toujours a la traine.
Batterie 1 : 1280gr/l (dans le vert)
batterie 2 : 1225gr/l (dans le rouge)
batterie 3 : 1275gr/l (dans le vert)
Par contre j’ai remarqué une curiosité lors de l’égalisation, la tension d’égalisation réglée est de 15.40V (préconisée par le constructeur) mais durant l’heure ou l’égalisation se fait, la tension aux bornes du parc ne dépasse jamais les 14.70V !
Ce n’est pas un problème de perte de tension via les câbles ou une mauvaise connectique, car lors des autres phases de charges, les valeurs entre l’affichage du Contrôleur de Batterie Victron, le multimètre, et même la tension lue sur le MPPT se tiennent.
Est-ce que la différence entre la valeur prévue de 15.4V et celle appliquée 14.7V viendrait de la sonde de température et la valeur programmée de réduction de tension/ C° qui corrige du coup cette valeur max de 15.4V ? Ca me semble énorme comme écart.
« Enfin, une densité élevée peut suggérer une batterie restaurée, mais un test de tension en la faisant débiter à I/100 ou I/20 (I = capacité commerciale de la batterie) sera alors un meilleur indicateur, si à I/100 (très faible courant de décharge) la tension tombe de 12,8 à 12,6 c’est youpi, si ça tombe à 12,0 voir 11,5 ... beuh. »
Comme valeur commerciale on parle de la valeur Ah de la batterie ?
Les miennes sont de 260Ah, donc pour le parc de 3 = 780Ah
Je ne fais pas fausse route en prenant donc allumant des consommateurs sur le réseau 12V pour atteindre une consommation de 7.8A ?
Question bête, (mais n’ayant jamais fait des tests de batteries de cette façon je préfère demander ), je dois effectuer cette consommation pendant 1H et avoir toujours 12.8V - 12.6V à la fin du cycle
Je joins les documentations relatives a mes batteries, pour informations.