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Yanmar 2GM20FC dans Dehler 33 - démontage de la culasse : remonter la chaine du gasole 23 août 2020 21:35, par yvesDdésolé de prendre le train en marche mais ça me permet d’envisager la piste du « pas de carburant ».
Si pour une raison ou pour une autre le carburant n’arrive pas jusqu’à l’injecteur ... la fille est muette. Le test de bout en bout (== ça teste toute la chaine d’’alimentation en go) consisterai à vérifier que du carburant arrive bien jusqu’à l’injecteur et y est bien vaporisé dans le cylindre (la pompe HP doit fournir ces 25-40 bars), par exemple en déposant un injecteur de son siège sur le bloc moteur (donc en laissant l’autre coté raccordé à la tubulure qui part de la pompe HP et en faisant tourner le démarreur tout en observant le cône d’aérosol qui se forme normalement en sortie de l’injecteur. Attention, ce test est dangereux, en aucun cas du gasol (c’est un poison) ne doit pénétrer dans la cornée ou même dans la peau : porter des lunettes enveloppantes et des gants solides. Le cône est normalement visible, faut-il s’aider d’un contre jour ?
Si y a pas de cône d’aérosol, tester l’autre cylindre pour trouver une piste.
Si toujours pas de cône, remonter en refixant l’injecteur sur le bloc moteur et en déposant la tubulure coté injecteur (comme pour une purge) pour voir du liquide s’écouler sans bulles avec le démarreur. Si ça coule pas (bulles) : purger jusqu’à plus de bulle.
Sinon remonter et déposer la tubulure coté pompe HP (vous avez compris, on remonte toute la chaine) pour identifier une obstruction (rare) ou une fuite (pas si rare que ça) dans la tubulure. A ma connaissance une fuite dans cette tubulure est irréparable (haute pression et mince tube en alu). Avoir une tubulure de rechange en grand voyage est loin d’être idiot (elles ont toutes la même longueur, faut juste façonner un peu pour l’adapter au parcours). Ne pas passer la main le long de la tubulure pour détecter une fuite : à ces pressions l’aiguille de gasole pénètre sans problème la peau (c’est comme ça qu’on faut les campagnes de vaccinations de masse : injection sous HP) et c’est l’empoisonnement.
Si la pompe HP ne débite pas, remonter en son amont : la pompe de gavage (le truc fixé au bati du moteur avec un ’ti levier a titiller) doit alimenter la pompe HP par à coup. Sinon, penser à cette pompe de gavage et à sa membrane qui peut se percer (cas pas si rare)
Si rien n’arrive à l’entrée de la pompe HP, penser au filtre-décanteur en amont et à la pipe qui l’alimente au départ de la caisse à gasole : un glaire (bactériologique) peut tout à fait l’obstruer sans préavis et c’est la panne.
Désolé d’être si long pour décrire le bon fonctionnement de la chaine de gasole en partant du cylindre pour aboutir à la caisse.
Ah, j’oubliai, si le moteur est doté d’un préchauffage, celui-ci doit remplir son rôle (== être opérationel). ça, je sais pas tester.