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amperes circulant dans cablage batteries.... : pourquoi différentes mer, comment 15 octobre 2019 21:08, par aikibuIl me semblait avoir repondu a ton interrogation sur la façon dont le A2B est alimenté.... ça a du rester dans le clavier...
Donc la sortie SER du A2B est sur la batterie MOT pour que celle ci soit toujours chargée à donf, mais quand je suis au moteur j’ouvre toujours la sortie « both » pour deriver le surplus vers la batterie de SER tout en alimentant le tableau ....D’ailleurs je n’ai rien inventé, il me semble en avoir entendu parler par « tilikum » et le raisonnement m’a plu
Pour revenir sur le cablage et pour voir si j’ai bien tout compris...
« En resumé »
1 seule terre/mer, anodes de quille par boulon, denommée « negatif general ».
Brancher le sectionneur NEG batterie MOT sur le plot vers batterie si ça isole les instrument de la terre/mer, ça laisse la batterie en permanence sur la terre/mer. J’aurais plutot pensé le contraire, puisque le POS batterie MOT est coupé, mais si tu le dis.....Je dois avoir du mal à integrer NEG, masse, terre ... tout ce qui est retour ...
Les « masses », soit les carcasses de l’electronique,seront mises sur le « negatif general »soit les anodes de quille, donc en contact permanent avec les NEG des bateries SER et MOT, ce qui revient à mettre les « masses » electroniques au NEG des batteries, ce qui est curieux ...pour moi....
De la meme façon, mettre la carcasse moteur sur le « negatif general » revient à mettre le NEG sur le moteur et by passer le bifilaire qui ne sert plus à grand chose avec la centralisation des NEG, .... cas 7 ou cas 8 ...? tout en gardant à l’esprit que l’isolation bifilaire apres tant d’année... laisse peut etre à desirer et donc que le by pass du bifilaire est une bonne chose...
Je t’envoie un schema fin de semaine, n’ayant pas de scanner à bord :: :