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Charge alternateur et témoin au tableau de bord : des fondamentaux 28 janvier 2018 16:41, par PiouOups ! Ça c’est une réponse ! Merci Yves mais il va me falloir du temps pour vérifier tout ça.
Étant un fervent supporter de PTP, et sur les conseils de Robert et les tiens :
- les capteurs de température sont bien installés sur la batterie servitude ( des OpZs de 580Ah en 5C... environ 700Ah en 80C, je tire rarement plus de 10 à 12A quand les 2 frigos tournent) et sur les alternateurs.
- la tension batterie est bien branchée sur l’A2B
- le tout est relié par du 75 carré étamé (15m A/R tu as gagné !). La batterie servitude est en pied de mat (centrage des masses !)
- la LED qui clignote sur l’A2B que j’ai « shunté »est la 1 sur la doc en anglais que j’avais chargé sur tes conseils il y a quelques temps, (celle du haut) et d’après cette doc ça signifie que tout le courant part vers la batterie moteur. Du coup il y a un Cyrix de ce côté là.
- je surveille le tout sur un E-xpert Pro de TBS (merci PTP encore une fois !)
Par contre, j’ai aussi 640W de PV en 12V avec un MPPT Victron 100/50, et je pense que c’est surtout ça qui me fout le bordel... car il est assez périlleux de naviguer de nuit en Thaïlande vu les centaines de casiers et de filets qui traînent dans l’eau... et donc quand je fais du moteur la tension batterie varie avec l’ensoleillement qui doit « enfumer » l’A2B ! Et je ne fais jamais de moteur seulement pour recharger la batterie. Comme quoi quelquefois « abondance de bien » peut nuire !
Depuis deux ans que je tourne comme ça, les PV suffisaient pour m’alimenter la batterie, donc je ne m’était pas vraiment soucié du problème, mais cette année l’ensoleillement n’est pas encore au top (pas mal de pluie l’aprèm) et du coup je ne suis plus FULL batterie tous les jours comme l’an dernier... peut-être là aussi des connections à vérifier dans les PV !
Laisse moi quelques jours pour tester toutes tes hypothèses, je suis obligé de quitter la Thaïlande avant mardi (durée du visa) et ai donc pas mal de choses à finaliser avant de partir (dont les courses de bouffe et la visite chez le ship). Je testerais tout ça de nuit, un alternateur après l’autre, tranquille...
Merci en tous cas pour ta réponse, j’ai du « grain à moudre » !!!