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Schéma 12V pour voilier bien équipé : les thermistances du A2B 31 août 2013 21:54, par yvesDDe mémoire, car je les ai rangé je ne sais plus ou où et certainement pas sur mes batteries ou mon alternateur, les thermistances sont raccordées par du fil franchement fin (0,5 carré au mieux, 0,25 me semble plus plausible). Du coup les ralonger de quelques mètres avec du 1 carré (plus ?) ne devrait pas modifier significativement la résistance de l’ensemble.
Mais le mieux est encore de mesurer tout ça (fils d’origine puis fils ralongés) avec la thermistance dans de l’eau à 20° et à 50 °C (température à ne pas dépasser sur des batteries, semble-t-il) et voir si la ralonge introduit une modification de résistance qui ferait passer un vrai 50 °C à la batterie pour un faux 45 °C sous-estimé par le A2B.
Même test à répéter, si besoin, avec la température de l’alternateur qui ne devrait pas dépasser 80 - 100 °C (valeur à confirmer par les instruits)