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Installer soi-même un groupe frigorifique refroidi à l’eau de mer ... 11 septembre 2016 07:23, par NégofolLe problème de l’échappement est complètement différent...
Sur un échappement humide, cas le plus fréquent sur nos petits bateaux, le circuit d’eau s’arrête au coude d’échappement.
Ensuite, on se trouve dans un système diphasique : eau + gaz et l’énergie de pompage pour évacuer l’eau est fournie par les gaz d’échappement (ce qui participe à créer une contre-pression...).
On peut remarquer que la quasi-totalité des « gros » bateaux n’utilisent pas ce système et ont un échappement « sec » (cheminée) séparé du refroidissement dont l’eau est rejetée sous ou près de la flottaison (sans parler des nombreux bateaux qui utilisent un échangeur de coque (keel-cooling)).
On peut aussi noter que pour éviter ce bruit de rejet d’eau, de plus en plus de groupes électrogènes de bateaux de plaisance (en particulier tous les super-yachts) utilisent un échappement humide (jugé très efficace au point de vue acoustique), mais avec un séparateur d’eau qui permet de rejeter l’eau sous la flottaison, en silence, séparément des gaz d’échappement.
Un groupe coconné avec ce type d’échappement est quasi-inaudible la nuit au mouillage...